Tip 2 şarj kablosu

Çoğu kişi yavaş AC şarj ve hızlı DC şarjdan bahseder. Sahne arkasındaki standartlarda aynı fikirler Mod 1, Mod 2, Mod 3 ve Mod 4 olarak tanımlanır.Bu modlar, aracın şebekeye nasıl bağlandığını, elektronik aksamın nerede olduğunu ve sistemin insanları ve binaları nasıl güvende tuttuğunu tanımlıyor. Şarj modu fişin şekli değildir ve Kuzey Amerika'daki "Seviye 1 / Seviye 2" ile aynı şey değildir.Mod, tüm şarj konseptini tanımlar: AC veya DC, akımı hangi cihazın kontrol ettiği, araç ve istasyonun sinyalleri nasıl değiştirdiği ve hangi korumanın mevcut olduğu. Dört modu öğrendikten sonra, taşınabilir bir kablonun ne zaman yeterli olduğuna, duvar tipi bir şarj cihazının ne zaman mantıklı olduğuna ve DC hızlı şarjın ne zaman yatırıma değer olduğuna karar vermek daha kolay hale gelir.  Dört şarj moduMod 1 – Ev prizine basit bir kablo, kontrol kutusu yok, neredeyse hiç iletişim yok. Büyük ölçüde modası geçmiş ve modern elektrikli araçlar için önerilmiyor.Mod 2 – Ortasında kontrol ve koruma kutusu bulunan taşınabilir kablo. Mevcut prizleri ara sıra veya yedek şarj için kullanır.Mod 3 – Tam kontrol ve koruma sağlayan sabit AC duvar tipi şarj ünitesi veya AC şarj direği. Evde, işte ve halka açık otoparklarda düzenli AC şarjı için kullanılır.Mod 4 – İstasyonda güç elektroniğinin bulunduğu ve DC'nin özel bir konnektör aracılığıyla gönderildiği DC şarj. Hızlı ve ultra hızlı şarj için kullanılır.  Aşağıdaki tabloda dört mod, besleme türüne, güce ve tipik konumlara göre sıralanmıştır:ModTedarikTipik güç aralığıTipik konumlarÖnerilen kullanımMod 1ACBirkaç kW'a kadarEski kurulumlar, erken dönem tanıtım projeleriModern elektrikli araçlar için önerilmezMod 2ACYaklaşık 2–3 kW, bazen daha yüksekEvler, küçük işletmeler, geçici park yerleriAra sıra veya yedek şarjMod 3ACYaklaşık 3,7–22 kW ve üzeriEvler, işyerleri, destinasyonlar ve kamusal alanlarGünlük ve düzenli AC şarjıMod 4DCOtomobiller için yaklaşık 50–350 kW, ağır vasıtalar için daha yüksekOtoyol sahaları, hızlı merkezler, depolarHızlı ve ultra hızlı şarj  Mod 1: eski bir çözümMod 1, aracı standart bir prize basit bir kabloyla doğrudan bağlar.Kabloda bir kontrol kutusu yok ve akımı izleyen veya araçla konuşan özel bir elektronik parça yok.Bu kurulumda, elektrikli araç, uzun süreli yüksek yük seansları için tasarlanmamış kablolama ve prizler aracılığıyla güç çeker. Prizler aşırı ısınabilir, kablolar zorlanabilir ve kullanıcı, bir şey sıcak kokana veya arızalanana kadar neredeyse hiç uyarı almaz.Bu nedenle birçok ülke modern elektrikli araçlarda Mod 1'i kısıtlıyor veya önermiyor.Eski pilot projelerde veya çok küçük, düşük güçlü araçlarda hâlâ görebilirsiniz, ancak yeni bir ev kurulumu veya kamusal alan için gerçekçi bir seçenek değildir. Günümüzde insanlar altyapı planlarken, Mod 1 "geçmiş" kutusunda yer alır. Mod 2: Taşınabilir EV şarj cihazlarıMode 2, birçok araçta bulunan taşınabilir elektrikli araç şarj cihazıdır. Bir ucu ev veya endüstriyel prize takılır.Kablonun yarısında kontrol ve koruma elektroniği içeren bir kutu bulunur. Kablo buradan araç girişine kadar devam eder.Bu kutu genellikle üç temel işe yarar:Maksimum akımı, soketin ve kablolamanın derecelendirildiği değerle sınırlarFişte veya kutunun içinde sıcaklığı izler ve çok ısındığında kapanırArabanın ne kadar akım çekmesine izin verildiğini bilmesi için temel sinyaller gönderir Konsept basit ama kullanışlı. Sürücüler, duvar kutusu takmadan mevcut prizleri kullanabilirler. Kiralayan, sık sık taşınan veya farklı yerlerde park eden kişiler esneklik kazanır.Gerçek sınırlar var:Güç, priz derecesi ve yerel kurallarla sınırlandırılmıştırEski binalarda saatlerce yüksek akımdan hoşlanmayan kablolama olabilirZayıf soketler, gevşek kontaklar veya yorgun uzantılar tam yükte kullanıldığında aşırı ısınabilir Bu nedenle Mod 2'yi ara sıra veya yedek bir araç olarak kullanmak en iyisidir.Günlük kilometrenin az olduğu gecelik yakıt ikmalleri, arkadaş ve aile ziyaretleri, tatil evleri ve araçların her zaman aynı depoya dönmediği karma filolar için oldukça uygundur.Mode 2 için üretilen taşınabilir şarj cihazlarının dayanıklı olması gerekir. Kutu düşürülür, tekmelenir ve bagaja atılır. Muhafazaların darbeye dayanıklı olması ve toz ve suya karşı sızdırmaz olması gerekir. Kablolar sık ​​sık sarılıp açıldığı için soğuk ve sıcakta iyi esnekliğe sahip olmaları gerekir. Priz mükemmel durumda olmasa bile fişler, nominal akımda ısıyı yönetebilmelidir. Mod 3: AC duvar kutuları ve AC direkleriMod 3, normal AC şarjını yapmanın standart yoludur.Elektrikli araç, kendi kontrol elektroniğini, koruma cihazlarını ve araçla iletişimini içeren özel bir AC duvar kutusuna veya AC şarj istasyonuna bağlanır.Şarj cihazı özel bir devreden beslenir. Bir evde bu, 7 veya 11 kW gücünde tek fazlı bir duvar prizi olabilir.Üç fazlı elektrik şebekesinin olduğu bölgelerde, işyerleri ve halka açık otoparklar genellikle priz başına 22 kW'a kadar güç sunar. Kesin değerler, bina bağlantısına ve yerel yönetmeliklere bağlıdır. Amaç, uzun süreli elektrikli araç şarjı için uygun boyutta ve korumalı bir devre oluşturmaktır. Kullanıcı için Mod 3 genellikle şu anlama gelir:Gövdede değil, duvar kutusunda veya direkte bulunan bir kabloNet durum ışıkları veya bir ekran, bazen erişim kontrolü ve faturalandırma ileKablolamanın yükü taşıyıp taşıyamayacağı konusunda daha az tahmin Araç tarafında ise hafif ticari araçların çoğu AC için Tip 1 veya Tip 2 girişi kullanıyor.İstasyon tarafında iki yaygın düzen bulunmaktadır:Sabit bir kablo ve fişe sahip, bağlanmaya hazır ünitelerSürücünün ayrı bir Tip 2 kablosu getirdiği soketli üniteler Her seçimin donanımsal sonuçları vardır:Bağlı kablolar gün içinde defalarca takılıp çıkarılır ve güneş, yağmur ve toz altında dışarıda kalır. Kılıflar, gerilim azaltıcılar ve konektörün arkası çok fazla mekanik strese maruz kalır.Yuvalı direkler, doğru kesite, esnekliğe ve çekme rahatlığına sahip olması gereken kullanıcının kablosuna daha fazla aşınma yükler.Temas geometrisi, yüzey işlemi ve mandalın dayanıklılığı, donanımın gevşemeden, gürültülü veya güvenilmez hale gelmeden önce ne kadar süre dayanacağını etkiler. Bileşenler iyi tasarlandığında, Mod 3 iyi anlamda sıkıcı görünür: takın, uzaklaşın, şarjlı bir arabaya geri dönün ve konnektörleri temizleyin. Kötü tasarımlar ise daha sonra sıcak fişler, muhafazaların içinde nem veya kırık mandallar olarak ortaya çıkar.   Mod 4: DC hızlı şarjMod 4, aracın içinde değil istasyonda dönüştürücü ile DC şarj yapılmasıdır.İstasyon şebekeden gelen AC'yi, aküye uygun voltaj ve akımda DC'ye dönüştürüyor ve özel bir DC konnektörü üzerinden gönderiyor.Otomobiller için üretilen ilk nesil DC şarj cihazları genellikle 50 kW civarında güç sağlıyordu.Yeni otoyollar ve şehir merkezlerinde artık tek bir durakta genellikle 150-350 kW güç kullanılıyor. Otobüs ve kamyon gibi ağır vasıtalar, araçlar, kablolar ve şalt ekipmanları buna göre tasarlandığında daha yükseğe çıkabiliyor.Donanım, AC ile karşılaştırıldığında farklı streslere maruz kalır:Akımlar, tipik ev veya iş yeri şarjına göre çok daha yüksektirTemas direncindeki küçük bir artış bile sıcaklıkları artırabilirKonnektör yük altında sıkıca kilitlenmeli ancak yine de tüm gün boyunca kolayca kullanılabilmelidir Mod 4, hafif hizmet araçları için CCS ve GB/T DC gibi konnektör ailelerini ve ağır kamyonlar ve otobüsler için daha yeni yüksek akım arayüzlerini kullanır.Soğutma, tasarımın temel bir parçasıdır. Doğal olarak soğutulan DC kabloları önemli miktarda güç taşıyabilir, ancak birçok sistem hızlı şarj aralığının en üst noktasında sıvı soğutmalı kablolar ve kulplar.Soğutucu kanalları, iletkenlere ve kontak bloklarına yakın bir yerden geçerek ısıyı uzaklaştırır, böylece kablonun ve tutma yerinin dış yüzeyi insanların kabul edebileceği bir seviyede kalır. Bu, ağırlık ve sertlikle dengelenmelidir, böylece personel vardiya başına konnektörleri zorlanmadan defalarca takıp çıkarabilir.Mod 4, araçların kısa süreliğine durduğu ancak çok fazla enerji tüketmesi gereken yerlere uygundur: otoyol alanları, şehir içi hızlı şarj merkezleri, lojistik depoları ve otobüs terminalleri.  Modlar konektörleri ve kabloları nasıl etkiler?Her şarj modu donanımı farklı bir yöne itiyor. Mod 2Elektronik aksamlar kablo tertibatının içinde bulunur. Kontrol kutusu muhafazasının iyi bir sızdırmazlık ve darbe direncine ihtiyacı vardır. Kablolar sabit tesisatlara göre daha fazla hareket ettirilip sarılır, bu nedenle esnek kılıflara ve uygun bükülme korumasına ihtiyaç duyarlar. Her iki uçtaki fişler, tam yükte ısıya dayanmalıdır, çünkü ev prizleri her zaman mükemmel değildir. Mod 3Konnektörler yüksek eşleşme döngülerine ve dış mekana maruz kalmaya maruz kalır. Kontakların uzun ömürlü olmasını sağlayacak şekil ve kaplamalara ihtiyacı vardır. Kablo kılıfları UV ışınlarına, yağmura ve kara, ayrıca tekerlek veya ayakkabılardan kaynaklanan darbelere karşı dayanıklıdır. Konnektörün arkasındaki gerilim azaltıcı, bükülmenin yoğunlaştığı iletkenleri korur. Mod 4Yüksek akım ve zorlu görev döngüleri, kesit ve kontak düzenini belirler. Sıvı soğutmalı sistemlerde, soğutma kanalları ve contalar, iletkenler ve sinyal pimleriyle sınırlı bir alanı paylaşır. Kulpun ele iyi oturması ve tüm düzenek bir AC prizinden daha ağır olsa bile tetikleyicilerin ve düğmelerin kolay kullanılabilir olması gerekir. Stresler ve kullanım kalıpları çok farklı olduğundan, üreticiler genellikle üçüne de aynı tasarımı yaymaya çalışmak yerine Mod 2, Mod 3 ve Mod 4 için ayrı ürün aileleri geliştirirler.  Evler, siteler ve filolar için mod seçimiModların doğru karışımı, arabaların nerede olduğuna ve nasıl kullanıldığına bağlıdır. Özel evler için faydalı sorular şunlardır:Elektrik panosuna yakın sabit bir park yeri var mı?Arabanın bir günde genellikle kat ettiği mesafeKaç EV aynı kaynağı paylaşıyor?Kablolamanın modern olup olmadığı ve yedek kapasiteye sahip olup olmadığı Bazı yaygın kalıplar:Günlük kilometresi az olan ve yeni kablolama için sınırlı izni olan kiralık bir evde, kontrol edilmiş, modern bir prize takılı iyi bir Mode 2 taşınabilir şarj cihazı başlangıç ​​için yeterli olabilir.Sabit bir park alanına ve daha fazla kilometreye sahip bir evde, özel bir devre üzerinde bulunan bir Mode 3 duvar kutusu genellikle daha konforlu uzun vadeli bir çözümdür.Birçok ev, duvar kutusu takıldıktan sonra bile bagajda yedek olarak bir Mode 2 ünitesi bulundurur.  İşyerleri ve kamusal alanlar için sorular şu şekilde değişiyor:Sitenin türü nedir: ofis, perakende, otel, karma kullanım, depoArabalar normalde ne kadar süre park halinde kalır?Sürücüler tam şarj mı yoksa sadece faydalı bir şarj mı bekliyor? Tipik sonuçlar:Ofisler ve otoparklar çoğunlukla Mode 3 klimalara bağımlıdır. Arabalar saatlerce kalır, bu nedenle alan başına makul bir güç yeterli olur.Perakende siteleri genellikle girişe yakın birkaç Mode 4 hızlı şarj cihazıyla daha uzakta bir sıra Mode 3 şarj istasyonunu bir arada konumlandırır.Otobüs ve kamyonların otoyollardaki konumları ve depoları büyük ölçüde Mod 4'e dayanıyor ve personel arabaları veya uzun süreli park yerleri için daha az sayıda klima noktası bulunuyor. Böyle görünüyor:Mod 2, sabit altyapının sınırlı olduğu veya hala planlandığı boşlukları doldururMod 3, günlük AC şarjının omurgası haline geliyorMod 4, yüksek enerji talebi olan kısa duruşları kapsar  Şarj modları hakkında soru-cevapDört EV şarj modu nelerdir?Bunlar, bir elektrikli aracın şebekeye nasıl bağlandığını tanımlayan uluslararası standartlardan dört kavramdır. Mod 1, kontrol kutusu olmayan bir prize bağlanan basit bir AC kablosudur. Mod 2, kabloya bir kontrol ve koruma kutusu ekler. Mod 3, özel bir AC şarj istasyonu kullanır. Mod 4, istasyonda güç elektroniği bulunan bir DC şarj istasyonu kullanır. Şarj modları hangi konnektör tipine ihtiyacım olduğunu belirler mi?Tek başlarına değiller. Modlar, sistemin nasıl oluşturulup kontrol edildiğini tanımlar. Tip 2, CCS veya GB/T gibi konnektör tipleri, fiziksel şekli ve pin düzenini tanımlar. Pratikte belirli konnektörler belirli modlarla uyumludur – Tip 2 ile Mod 3, CCS ile Mod 4 – ancak bu iki fikir birbirinden farklıdır. Şarj modları Seviye 1, Seviye 2 ve Seviye 3 ile nasıl ilişkilidir?Seviye 1, Seviye 2 ve Seviye 3, güç seviyeleri ve besleme düzenlemeleri için Kuzey Amerika etiketleridir. Mod 1-4, elektrikli aracın ve beslemenin nasıl bağlanıp kontrol edildiğine dair genel kavramlardır. Örneğin, ev kullanımı için Seviye 2 bir şarj cihazı genellikle Mod 3'te çalışır. Şarj modları her bölgede aynı şekilde mi tanımlanıyor?Temel tanımlar uluslararası standartlardan gelmektedir, bu nedenle Mod 1-4 dünya genelinde genel olarak aynı anlama gelir. Değişen şey, yerel kuralların her bir moda, özellikle de ev devrelerinde Mod 1 ve daha yüksek güçlü Mod 2'ye nasıl izin verdiği veya sınırladığıdır. Bir EV birden fazla mod kullanabilir mi?Evet. Çoğu modern elektrikli araç çeşitli modlarda şarj edilebilir. Aynı araç, bir yakınınızın evinde Mod 2 taşınabilir şarj cihazı, evde veya işte Mod 3 duvar tipi şarj ünitesi ve uzun yolculuklarda Mod 4 DC hızlı şarj cihazı kullanabilir. Araç içi ve araç içi sistemler, bu farklı kurulumları algılayıp bunlarla çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Elektrikli araç kullanan birçok hane, özel bir ev şarj cihazı kurmak için uygun çevresel koşullara sahip değildir. Bu elektrikli araçlar büyük ölçüde halka açık şarj istasyonlarına bağımlıdır. Şarj imkanını artırmak için, genellikle bu şarj cihazlarından kablo bağlantısı olmadan enerji almak üzere bir elektrikli araç şarj kablosu hazırlamak gerekir. Talep varsa, pazar da vardır. Sadece otomobil üreticileri değil, şarj istasyonu işletmecileri, otomobil yedek parça mağazaları, otopark işletmecileri ve hatta süpermarketler de bu talebe sahip tüketicilere sahip olacaktır. Sonuçta, hiç kimse şarj kablosu olmadan şarj cihazının yanında boş durmak istemez. Talebin çok büyük olmasına rağmen, pazardaki ürünlerin eşitsiz olduğuna inanıyoruz. Workersbee'nin pazarlama ekibi, elektrikli araçlar hakkında bir tüketici anketi gerçekleştirdi. Şarj kabloları ve araç sahiplerinin önemsediği detayları bir araya getirdik:· Sık kullanılan bir şarj bileşeni olduğundan, hasar oranı oldukça yüksektir. Sık sık bükülen kablo kovanları, sık sık takılıp çıkarılan fişler ve konnektörler vb. bunlara dahildir.· Sadece tek fazlı şarj sağlıyor, verimli üç fazlı şarj alma fırsatını kaybediyor.· Arabaların bagajlarında kablolar dağınık ve düzensiz bir şekilde duruyor. İster düzenlemek ister şarj etmek olsun, bu zahmetli kablolar oldukça rahatsız edici olabiliyor.· İyi bir koruma olmadığı için su buharı ve toz genellikle terminallerin bağlantı fonksiyonunu bozar.Bu nedenle, tüketiciler EV satın alabilseler de Şarj kabloları birçok yerde bulunsa da güvenilir, kullanışlı ve tatmin edici ürünler pek bulunmuyor. Workersbee olarak, elektrikli araç şarjını daha güvenilir, rahat ve verimli bir geleceğe taşımak için araştırma ve geliştirme kılavuzumuz olarak her zaman "Şarjınızı Yüklü Tutun, Bağlantıda Kalın" sloganını benimsedik. Elektrikli araç şarj kabloları zaten oldukça olgun bir ürün kategorisi olsa da, pazar raporlarının derinlemesine analizinden sonra, Ar-Ge ekibimiz detaylardan yola çıkarak mükemmellik için çabalamaya devam ediyor. Elektrikli araç sahipleri için daha yüksek memnuniyet yaratmayı ve müşterilerimize daha rekabetçi ve daha yüksek itibara sahip ürünler sunmayı hedefliyoruz. Workersbee EV Şarj Kablosu 2.3! İyi kurulmuş ekibimizi kullanır terminal kauçuk kaplı Bu işlemin koruyucu faydaları birçok ürünümüzde kanıtlanmıştır. Terminaller için çift koruma sağlayarak toz, su ve neme karşı mükemmel koruma sağlar. Çeşitli zorlu ortamlara dayanıklıdır ve her zaman güvenli ve sorunsuz şarj sağlar. Güvenli ve dayanıklı olmasının yanı sıra, göz alıcı ve özelleştirilmiş görünümü, tüketicilerin çeşitlendirilmiş estetik ihtiyaçlarına daha uygun olacak ve daha fazla ilgi görecektir. Fiş kılıflarımız, yumuşak kauçuk kaplama, şık renkleri ve rahat tutuşuyla, ister soğuk kış günlerinde ister sıcak yaz günlerinde. "" nin ustaca tasarımıAkıllı Kapak"Su buharı ve toz girişini engelleyerek konektörün her zaman temiz ve kuru kalmasını sağlar. Böylece müşterileriniz, EV şarj kablosunun çeşitli ortamlarda iyi performans göstermesini sağlamak için yağmur, kar veya nemli mevsimlerin kablonun çalışmasını etkilemesi konusunda endişelenmek zorunda kalmaz. Kabloya takılı ayarlanabilir bir kayış sayesinde açılıp kapanması çok kolaydır. İçin kablo kuyruk kovanları yüksek frekanslı bükülme ve ağır kablo yükü ile, kauçuk kaplı Tasarım sadece su geçirmezlik sağlamakla kalmaz, aynı zamanda bükülmeye karşı da koruma sağlar. Kablo kuyruğunun mukavemetini ve tokluğunu artırarak daha dayanıklı hale getirir ve hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatır. Kablo yönetimi çözümümüzü tanıtıyoruz Tel Klips artı Cırt cırtlı Çokça eleştirilen kablo düzenleme sorununu çözmek için. Fiş kabloya sabitlenebilir ve sapında kolay saklama ve taşıma için cırt cırt bulunur. EV şarj kablosu 2.3, tasarım ve üretim sürecindeki yüksek standart gerekliliklerini onaylayan TUV/UKCA/CE gibi birçok sertifikadan geçmiştir ve bu da ürünün yüksek kalite ve güvenliğini garanti eder. Bu aynı zamanda, satış sonrası daha az sorunla karşılaşacağınız ve kullanıcıların güvenini ve övgüsünü kazanacağınız anlamına gelir. Ürün kusursuz bir şekilde bağlamaks to Avrupa'daki kamuya açık AC şarj istasyonları ve ana akım elektrikli araç modelleri, maksimum 22 kW güç ve 16A ve 32A seçilebilir akım seçenekleriyle hem tek fazlı hem de üç fazlı şarj seçenekleri sunar. IP55 koruma seviyesiyle, çeşitli olumsuz hava koşullarına kolayca uyum sağlayarak açık havada güvenilir ve istikrarlı bir şarj sağlar. EV Şarj Kablosu 2.3'ün yükseltilmesi ve optimize edilmesi, araç sahipleri için daha keyifli bir şarj deneyimi sağlamanın yanı sıra iş ortaklarımızın rekabet gücünü de artırıyor. vermekyapıyor Sen daha büyük bir pazar payı ve artan senin Müşteri memnuniyeti. Ürünün performansı ve kalitesi, operasyonel ve satış sonrası maliyetlerinizi düşürmenize ve işletmenizi daha uygun maliyetli hale getirmenize katkıda bulunur.， ve markanızı ve satış performansınızı güçlendiriyoruz. Detaylar fark yaratır. Elektrikli araç şarj alanında yenilikçi bir marka olan Workersbee'nin EV Şarj Kablosu 2.3, yalnızca elektrifikasyon teknolojisindeki çığır açıcı gelişmelere değil, aynı zamanda kullanıcıların önemsediği her ayrıntıyı mükemmelleştirmeye odaklanarak geliştirildi. Terminal kauçuk kaplı, yumuşak kauçuk kaplı fiş kabuğu, Akıllı Kapak koruması, kauçuk kaplı kablo kuyruk kılıfı ve kablo yönetimi gibi iyileştirmelerle, kullanıcıların temel sorun noktalarını başarıyla ele aldık, pazar taleplerini karşıladık ve daha iyi bir şarj deneyimi sunarak müşterilerimize önemli bir iş değeri kazandırdık. Elektrikli araçlarla ilgili endüstrilerin oldukça rekabetçi ortamında, bu önemli ayrıntı avantajlarının işletmenize güçlü bir ivme kazandıracağına ve güvenlik, güvenilirlik, inovasyon ve yüksek standartlara odaklanarak pazarı kazanmanızı sağlayacağına inanıyoruz.