EVSE bilgileri

Schuko prizleri (E/F tipi) Avrupa genelinde yaygındır. Bu nedenle kiralık araçlarda, seyahatlerde ve geçici park yerlerinde olduğu gibi gerçek şarj durumlarında sıkça karşımıza çıkarlar. Taşınabilir bir elektrikli araç şarj cihazı, özellikle sadece pratik bir şarj ihtiyacınız olduğunda, kısa süreli ve ara sıra şarj için Schuko prizinde çalışabilir. Uzun veya sık kullanımlar daha fazla özen gerektirir. Zamanla ısı birikir ve priz ısındığında zayıf temas belirgin hale gelir. Çoğu durumda, ilk risk noktası araç değil, duvar bağlantısıdır.  Ara sıra kullanım için, günlük kullanım için değil.Ev tipi prizler birçok günlük yükü kaldırabilir, ancak elektrikli araç şarjı saatlerce kesintisiz çalışabilen sürekli bir yüktür. Schuko'yu ara sıra kullanıyorsanız, iyi alışkanlıklar genellikle istikrarlı kalmasını sağlar. Ancak günlük bir rutin haline gelirse, priz ve kabloları tekrarlanan ısı döngülerine maruz kalır ve küçük zayıflıklar daha sık ortaya çıkar. Şarj işlemi düzensizleşmeye başladığında, nedeni genellikle basittir. Priz aşınmıştır, kontak gevşemiştir veya devre başka yüklerle paylaşılmaktadır.  Soket tipi, gerçek dünya sınırlarıF tipi yaygın olarak Schuko olarak adlandırılır ve E tipi Avrupa'nın bazı bölgelerinde yaygındır. Birçok evde her iki tipi de kabul eden prizler bulunur, bu nedenle fiş sorunsuz bir şekilde takılabilir. Normal bir uyum, prizin sağlıklı olduğunu kanıtlamaz, çünkü temas basıncı priz gövdesinin içindedir. Schuko genellikle 16A olarak etiketlenir, ancak kalite farklılıkları sürekli şarj sırasında ortaya çıkar. Temas noktalarındaki aşınma, montaj kalitesi ve terminallerin durumu, basılı sayıdan daha önemlidir.  Şarj süresi her şeyi değiştiriyor.Bir saatlik şarj genellikle rahat bir aralıkta kalır. Gece boyunca yapılan şarj, özellikle temas sıkı değilse, ısının birikmesine zaman tanır. Uzun saatler boyunca şarj etmeyi planlıyorsanız, kurulumu bilinmeyen bir ekipman gibi ele alın ve tam bir seansa başlamadan önce yük altında test edin. Ayrıca gerçekçi beklentiler belirlemeye de yardımcı olur. Tipik bir 230V beslemede, 6A yaklaşık 1,4 kW'a, 8-10A ise yaklaşık 1,8-2,3 kW'a denk gelir. Birçok araç bu seviyede saatte az da olsa menzil artışı sağlar, genellikle 6-12 km gibi geniş bir aralıkta, ancak bu durum araca ve koşullara göre büyük ölçüde değişir. Bu nedenle Schuko, menzili tamamlamak için faydalı olabilir, ancak birincil rutin olarak kullanmak can sıkıcı olabilir.  Öncelikle prizin durumu dikkate alınmalıdır.Öncelikle alet kullanmadan kontrol edebileceğiniz şeylerle başlayın. Ön panel sağlam olmalı, gevşek veya sallanmamalıdır. Fiş tamamen takılmalı ve sıkı olmalı, sallanmamalıdır. Fiş sarkıyorsa veya sokette yumuşak hissediliyorsa, şarj etmeye başlamadan önce bile bu bir uyarıdır. Geçmişteki aşırı yüklenmenin belirtilerine bakın. Renk değişimi, çatlama veya hafif erimiş görünüm, soketin daha önce aşırı ısındığını gösterir. Herhangi bir sıcak plastik kokusu ise kesinlikle kullanmamanız gerektiğinin bir işaretidir. Nem, kuralları değiştirir. Nemli garajlar, dış mekan prizleri ve lavabo yakınındaki prizler riski artırır. Bağlantı kuru ve korunaklı kalamıyorsa, uzun süreli kullanımdan kaçının.  Isı, temas noktasından başlar.Schuko şarj cihazlarındaki sorunların çoğu prizden kaynaklanır. Akım sabittir ve temas alanı nispeten küçüktür. Temas basıncı zayıfsa, direnç artar ve ardından ısı oluşur. Isınma meydana geldiğinde, koruyucu davranışlar gözlemleyebilirsiniz. Bu, akım azalması, duraklamalar, yeniden denemeler veya diğer yükler devreye girdiğinde devre kesicinin atması gibi durumları içerebilir. Dışarıdan bakıldığında rastgele görünebilir, ancak tetikleyici genellikle aynıdır: uzun süreli ve sabit bir yük altında zayıf bir temas noktası.  İlk seans rutiniİlk şarjı kontrollü bir deneme olarak değerlendirin. Düşük bir akımla başlayın. Kabloyu gevşek tutun, böylece fişe yana doğru çekme yapmasın. Kontrol kutusunu kuru, havalandırılan ve zemindeki eşyaların altına gömülmeyen bir yere yerleştirin. 15-20 dakika çalıştırın, ardından fiş ve priz bölgesini kontrol edin. Hafif bir ısınma normal olabilir. Hızlı ısı artışı sorun teşkil eder. Pratik bir kural şudur: Eğer elinizi fişin gövdesinde birkaç saniye rahatça tutamıyorsanız, durun ve bağlantıyı kontrol edin. Her şey stabil kalırsa devam edin. Gece boyunca şarj ediyorsanız, özellikle priz eskiyse veya ortam sıcaksa, şarj işlemi sırasında daha sonra bir kontrol daha yapın. Gerçek evlerde işe yarayan bir rutin şöyle görünür: temkinli başlayın, 15-20 dakika çalıştırın, ısıyı ve stabiliteyi kontrol edin, ancak tutarlı kaldığı sürece devam edin.  Önemli olan dur işaretleriBu belirtiler genellikle erken ortaya çıkar. Kurulum ilk 20 dakika içinde ısınırsa, daha sonra nadiren düzelir. Fiş gevşek hissedilirse veya sarkmaya başlarsa, ön panel hızla ısınırsa, fiş gövdesi dokunulduğunda sıcaksa veya sıcak plastik kokusu fark ederseniz işlemi durdurun.  Şarj işlemi düzenli bir düzen olmadan tekrar tekrar duruyorsa veya diğer ev aletleri açıldığında sigorta atıyorsa, işlemi durdurun. Akımı düşürmek gerilimi azaltabilir, ancak gevşek bir bağlantıyı düzeltmez. Bağlantı noktası dengesizse, prizi onarın veya daha uygun bir güç kaynağı seçeneğine geçin.  Ek bağlantılar riski artırır.Adaptörler ve uzatma kabloları temas noktaları ekler. Her temas noktası, gevşek bir bağlantının ısı oluşturabileceği bir yerdir. Uzun kablolar ayrıca voltaj düşüşüne neden olabilir ve bu da şarjı daha az istikrarlı hale getirebilir. Sağlam bir duvar prizine doğrudan takmak, genellikle birbirine zincirleme bağlantı kurmaktan daha güvenlidir. Çoklu prizlerden ve seri bağlantılardan kaçının. Kabloyu yük altında sarmal şekilde çalıştırmaktan kaçının, çünkü sarmallar ısıyı hapseder. Eğer uzatma kaçınılmazsa, bunu sistemin bir parçası olarak değerlendirin. Gerçek bir akım değerine, sağlam fişlere ve her iki ucunda da sıkı bir bağlantıya ihtiyaç duyar. Ardından, ilk oturumdaki aynı rutini ve dur işaretlerini istisnasız uygulayın.  Daha güvenli yolu seçinKullanım durumunuzu daha güvenli bir alışkanlıkla eşleştirmek için tabloyu kullanın.Kullanım senaryosuAna riskİlk kontrolDaha güvenli yaklaşımAra sıra 1-2 saatte bir takviyeGevşek temas, kısmi yerleştirmeFiş uyumu ve priz stabilitesiMuhafazakar akım, hızlı bir yeniden kontrolGece boyunca 6-10 saatIsı birikimi, ortak yük taşıma yolculuklarıPrizin durumu, ortak devre belirtileriDüşük akım, seans ortası kontrolüSık ve uzun seanslarHızlandırılmış aşınma, tekrarlayan ısıKablolama kalitesi, profesyonel incelemeÖzel bir çözüme geçin.  Açık bir yükseltme noktasıSchuko şarjı nadir görülüyorsa, dikkatli kurulum ve izleme genellikle durumu kontrol altında tutar. Sık sık meydana gelirse, aşınma ve ısı döngüleri birikir. İyi görünen bir priz bile, özellikle eski binalarda veya yoğun kullanılan prizlerde, zamanla gevşek temasa geçebilir. Özel bir devre ve uygun bir şarj çözümü, genellikle bir üst seviyeyi hedefleyen bir adımdır. Bunun faydası sadece hız değil, aynı zamanda istikrarlı temas ve daha öngörülebilir bir besleme yoludur.  SSSBir elektrikli aracı Schuko prizinden gece boyunca şarj etmek güvenli midir?Yapılabilir, ancak gece boyunca devam ettirmek ekstra dikkat gerektirir. Priz aşınmışsa veya fiş sıkıca oturmamışsa ısı birikebilir. Fiş veya ön panel ilk 15-20 dakika içinde hızla ısınırsa, gece boyunca devam etmeyin. Taşınabilir elektrikli araç şarjı için Schuko kablosunda hangi akımı kullanmalıyım?Temkinli başlayın. Ardından ilk oturumdaki kontrol, sonraki adımı belirlesin. Priz durumu, kablolama kalitesi ve paylaşılan yükler, tek bir evrensel sayıdan daha önemlidir. Prizde ne kadar sıcaklık çok fazla sıcaklık sayılır?Hafif bir ısınma normal olabilir. Hızlı yükselen ısı normal değildir. Fişin gövdesi dokunulduğunda sıcaksa veya elinizi birkaç saniye rahatça üzerinde tutamıyorsanız, işlemi durdurun ve bağlantıyı düzeltin. Şarj cihazım durup tekrar çalışıyor, ancak sigorta atmadı. Neden?Bu durum genellikle ani bir devre kesici arızasından ziyade şarj koruma sisteminin devreye girmesine işaret eder. Yaygın tetikleyiciler arasında dengesiz temas noktası, fişte aşırı ısınma veya yük altında voltaj düşüşleri bulunur. Bunu bir uyarı olarak değerlendirin ve fişin yerine tam oturduğunu ve prizdeki sıcaklığı tekrar kontrol edin. Schuko ile uzatma kablosu veya seyahat adaptörü kullanabilir miyim?Bu durum, temas noktalarının sayısını artırdığı için riski de beraberinde getirir. Gevşek bağlantılar ve ekstra direnç ısı oluşumuna neden olabilir. Eğer bundan kaçınamıyorsanız, uygun kapasitede ekipman kullanın, seri bağlantılardan kaçının ve her bağlantıda aynı 15-20 dakikalık kontrolü uygulayın. E tipi mi yoksa F tipi mi, şarj açısından fark eder mi?Şarj güvenliği açısından, fişin türünden ziyade prizin durumu daha önemlidir. Birçok priz her iki fiş türünü de kabul eder, ancak temas basıncı büyük ölçüde değişir. Fişin gevşek oturduğunu hissediyorsanız, fiş türü doğru olsa bile güvenli olmadığını varsayın.  İlgili kılavuzlarBölge ve saha koşullarına göre doğru fiş tipini seçmeniz gerekiyorsa, taşınabilir elektrikli araç şarj cihazı güç fişi kılavuzu en iyi başlangıç ​​noktasıdır. Sık sık iş yerlerinde, marinalarda, kamp alanlarında veya endüstriyel tesislerde şarj ediyorsanız, CEE/IEC 60309 mavi 16A ve 32A taşınabilir elektrikli araç şarjı için tek fazlı sistemler için daha uygun bir seçenektir ve CEE/IEC 60309 kırmızı 3 fazlı 16A ve 32A taşınabilir elektrikli araç şarjı için Üç fazlı sistemlere uygundur. Kuzey Amerika için, NEMA 6-50 ve 14-50 priz karşılaştırma kılavuzu taşınabilir elektrikli araç şarjı, priz seçmenize yardımcı olur ve Taşınabilir elektrikli araç şarjı için NEMA 14-50 İlk oturum kontrollerini daha ayrıntılı olarak ele almaktadır.

Kırmızı IEC 60309 soketi genellikle üç fazlı alternatif akıma erişiminiz olduğu anlamına gelir. Bu kullanışlıdır, ancak tüm gece boyunca güvenli bir elektrikli araç sürüşü seansı garanti etmez. Sonuç üç şeye bağlıdır: soketin temas durumu, devre değeri (16A veya 32A) ve ilk çalıştırmada ayarladığınız akım. Eğer sigortanın akım değerini doğrulayamıyorsanız, 16A olarak kabul edin ve düşük bir değerle başlayın. Fiş soğuduktan sonra her zaman daha yüksek bir değere geçebilirsiniz.  Fişe takmadan önce nelere dikkat etmelisiniz?İşe yerinde doğrulayabileceğiniz temel bilgilerle başlayın. Pin sayısıKırmızı IEC 60309 standardı genellikle şu şekilde görünür:·5 pinli (3P+N+PE): üç faz, nötr, topraklama·4 pinli (3P+PE): üç faz, topraklama, nötr yok Birçok taşınabilir elektrikli araç şarj sistemi 5 pinli bağlantı noktaları üzerine kuruludur. Adaptörünüz veya taşınabilir şarj cihazınız nötr bağlantı bekliyorsa ve prizde nötr bağlantı yoksa, işlemi durdurun. Yeterince yakın bir eşleşme sağlamaya çalışmayın. Devre derecelendirmesiPriz kapağında, dağıtım panosunda veya devre kesici çizelgesinde bir etiket arayın. Üzerinde net bir şekilde 16A veya 32A yazan bir etiket olmalı. Sadece renk yeterli değil. Soket uyumu ve aşınmasıBu, insanların düşündüğünden daha önemlidir. Fiş prizde sallanıyorsa, temas basıncı zayıftır. Zayıf temas basıncı, uzun süreli kullanımda ısıya dönüşür.  Etiketler eksik olduğunda 16A ile 32A'yı nasıl ayırt edebiliriz?Priz kapağında işaret yoksa veya etiket okunmuyorsa, bu kontrolleri yapın. Herhangi bir şey yanlış geliyorsa veya ekipmanınızla uyuşmuyorsa durun.·Priz veya fiş gövdesindeki kalıplanmış işaretlere bakın. Birçok IEC 60309 cihazı, akım değerini (16A veya 32A), voltajı (genellikle 400V) ve 6h gibi saat pozisyonu işaretini gösterir.·Boyutunu ve uyumluluğunu kontrol edin. 32A'lik bir fiş fiziksel olarak daha büyüktür ve genellikle 16A'lik bir prize takılamaz. Takmaya başladıktan sonra sıkışırsa, durun. Zorlamak kontaklara zarar verebilir ve aşırı ısınma olasılığını artırabilir.·Pin düzenini doğrulayın. 4 pinli ve 5 pinli parçaları karıştırmayın. Adaptörünüz veya EVSE'niz 5 pin için üretilmişse ve yalnızca 4 pinli bağlantı noktanız varsa, bunu uygunsuz olarak değerlendirin.·Eğer hala akımın değerini doğrulayamıyorsanız, düşük bir değerle başlayın (örneğin 16A gibi) ve uzun süreli çalışmalara başlamadan önce devreyi onaylaması için yetkili bir elektrikçiyle görüşün. Saat konumuna ilişkin: IEC 60309, topraklama pimi konumunu göstermek için bir saat sistemi kullanır. Birçok kırmızı 3 fazlı besleme için 6h yaygındır, ancak diğer voltajlar ve frekanslar farklı konumlar kullanabilir. Tek güvenilir referans olarak priz/fiş üzerindeki işaretlemeyi dikkate alın.  16A ve 32A: Gerçek kullanımda ne gibi değişiklikler oluyor?32A'lik bir devre size daha fazla kapasite sağlar. Bu kapasite sadece daha yüksek maksimum güç anlamına gelmez. Aynı zamanda, kontaklar üzerindeki stresi azaltarak orta düzeyde bir akım geçirebileceğiniz anlamına da gelir. Bunu pratik bir referans olarak kullanın. Başlıkta belirtilen güç, besleme potansiyelidir. Gerçek şarj gücü daha düşük olabilir çünkü aracın dahili şarj cihazı (OBC) girişi sınırlayabilir. Bu rakamlar, tipik bir 400V üç fazlı besleme ve üç fazın tamamını kullanabilen bir EVSE (Elektrikli Araç Şarj İstasyonu) varsayımına dayanmaktadır.  16A ve 32A karşılaştırması (hızlı referans)Besleme potansiyeli, gerçek şarj gücüyle aynı şey değildir. Aracınızın dahili şarj cihazı, AC girişini sınırlayabilir.ÖğeIEC 60309 Kırmızı 16A (3 fazlı)IEC 60309 Kırmızı 32A (3 fazlı)Tipik besleme potansiyeli (400V 3 fazlı)~11 kW~22 kWYaygın gerçek dünya sınırıSoket durumu, paylaşımlı yükler, araç OBC'siAraç OBC, site yükleme politikalarıİyi bir ilk çalıştırma ayarı8A, sonra serin olursa 10-13A16A, sonra serin olursa 20-24AFazlalığın görünümü neye benziyor?Fişin ön yüzü çabuk ısınıyor; bol kesim; kokuHâlâ mümkün, genellikle daha sonra ortaya çıkar.  İki hızlı gerçeklik kontrolü:·Aracınızın güç tüketimi 11 kW ile sınırlıysa, 32A'lik bir priz bunu değiştirmeyecektir.·Eğer priz eski veya gevşekse, 16A bile uzun süreli kullanım için fazla yüksek akım sağlayabilir.  İlk müdahale yöntemi, sık yapılan hatalardan kaçınmayı sağlar.Bu, farklı lokasyonlardaki tesislerde işe yarayan en basit yaklaşımdır. Muhafazakar bir akım belirleyin16A'lik bir priz için: 8A'den başlayın. 32A'lik bir priz için: 16A'den başlayın. Devrenin akım değerini bilmiyorsanız, 16A olduğunu varsayarak başlayın. 10-15 dakika koşunArdından durun ve fişin yüzeyini ve kablonun ilk 30 cm'sini kontrol edin. Isıyı faydalı bir şekilde kontrol edinEğer bir nokta diğerlerinden belirgin şekilde daha sıcaksa, temas direnci olduğunu ve akımın daha düşük olduğunu varsayın. Fiş yüzeyi hızla ısınıyorsa, fiş üzerinden test yapmayın. Durun ve akımı düşürün. Sıcak plastik kokusu alıyorsanız, durun. Küçük adımlarla ilerleyinEğer her şey sadece hafifçe sıcak kalıyorsa, bir kademe daha artırın ve 10-15 dakika sonra tekrar kontrol edin. Uzun süren işlemler için, yaklaşık bir saat sonra bir kontrol daha yapın.  Minimum güvenlik ön koşullarıYalnızca düzgün şekilde monte edilmiş, topraklanmış prizler ve dağıtım ekipmanları kullanın. Kurulum kalitesini veya yukarı akım korumasını doğrulayamıyorsanız, bu durumu durup bir elektrikçiye devreyi kontrol ettirmek için bir neden olarak değerlendirin.·Ev yapımı veya üst üste takılmış adaptörlerden kaçının. Yalnızca fiş tipine uygun, doğru değerde bileşenler kullanın.·Devrede sürekli olarak devreye giren bir koruma cihazı varsa, onu tekrar tekrar sıfırlamayın. Akımı azaltın veya devreyi durdurun ve sorunun nedenini araştırın.·Bujinin yüzeyinde herhangi bir koku, renk değişimi veya hızlı ısınma, ayarlama fırsatı değil, durdurma sinyalidir.  60 saniyelik ön kontrol listesiBu kontroller, devre kesiciyi sıfırlamaktan daha az zaman alır.·Prizde, panoda veya şemada açıkça görülebilen 16A/32A işaretini arayın.·Fişinizin veya adaptörünüzün pin sayısının (4 pinli mi yoksa 5 pinli mi) uyumlu olduğunu doğrulayın.·Hasarlı soketleri reddedin: çatlaklar, renk değişimi, erimiş kenarlar, yanmış pim delikleri.·Bol kesimli olanı tercih etmeyin: takıldıktan sonra belirgin bir sallanma oluyor.·Kabloyu tamamen açın (sarmal kablo daha çok ısınır).·Aynı besleme hattında paylaşılan yükler (kompresörler, kaynak makineleri, ısıtıcılar, diğer elektrikli araçlar) hakkında bilgi alın. Şüpheli görünen herhangi bir ürün varsa ve yine de şarj etmeniz gerekiyorsa, akımı azaltın ve seansı kısaltın.  Sık karşılaşılan sorunlar ve ilk yapılması gerekenlerFiş ısınıyorÇoğu zaman bu durum, soketin içindeki aşınma, kir veya zayıf yay geriliminden kaynaklanan temas direncinden kaynaklanır. Akımı hemen azaltın. Düşük akımda bile sıcak kalıyorsa, o soketi elektrikli araç şarjı için kullanmayın. Breaker gezileriBu genellikle ortak yük sorunu veya devrenin zaten sınırlarına yakın olmasından kaynaklanır. Akımı azaltın. Eğer sürekli olarak devre kesiliyorsa, devrenin sürekli elektrikli araç şarjı için uygun olmadığını varsayın. Şarj gücü beklenenden düşük.Aracın dahili şarj cihazının kapasitesini kontrol edin. Birçok araç, 32A üç fazlı beslemeyle bile AC'de 11 kW'ı aşamaz. Ayrıca kurulumunuzun gerçekten üç fazlı çalışıp çalışmadığını da kontrol edin. Bazı yapılandırmalar, adaptör kısıtlamaları nedeniyle tek faza geri döner. Şarj işlemi duruyor ve yeniden başlıyor.Şebekedeki güç kaynağında veya voltaj düşüşünde dengesizlik olup olmadığını kontrol edin; bu durum genellikle uzun kablo hatlarından veya zayıf bağlantılardan kaynaklanır. Öncelikle akımı azaltın. Denge düzelmezse, işlemi durdurun.  Endüstriyel güç kaynağıyla iyi çalışan taşınabilir bir sistem seçmekBir saha kurulumu, akımı küçük adımlarla ayarlayabildiğiniz, durumu hızlıca okuyabildiğiniz ve uzun çalışma süreleri boyunca fişe binen yükü azaltabildiğiniz durumlarda en iyi sonucu verir. Kırmızı prizlerin yaygın olduğu karma tesisler için, Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj CihazıÜç fazlı IEC 60309 girişlerini destekleyen ve düzgün akım ayarlaması sağlayan konfigürasyonlar, besleme doğru olduğunda ısı sorunlarını ve gereksiz devre kesmelerini azaltmaya yardımcı olur.  16A'nın yeterli olduğu ve 32A'nın faydalı olduğu durumlar16A genellikle sadece gündüz kısa süreli şarj gerektiğinde ve priz iyi durumda olduğunda yeterlidir. Ancak kontaklar aşınmışsa veya kullanım süresi uzunsa durum değişir. 32A, daha uzun süreli kullanımlar için yeterli kapasiteye ihtiyaç duyduğunuzda veya bağlantıya daha az yük bindirerek orta düzeyde bir akım kullanmak istediğinizde değerlidir. Birçok kullanıcı, 16-20A akımla çalışan 32A'lik bir prizin, neredeyse maksimum kapasitede çalışan 16A'lik bir prizden daha stabil olduğunu düşünmektedir.  Çoğu hatayı önleyen basit bir kuralDevrenin nominal değerini doğrulayamıyorsanız ve prizin uyumuna güvenemiyorsanız, uzun süre yüksek akım çalıştırmayın. Düşük akımla başlayın, ısıyı gözlemleyin ve zamanla oluşan ısınmayı bir uyarı olarak değerlendirin, bir sorun olarak değil. Tutarlı bir kurulum kiti oluşturuyorsanız, temas uyumuna, gerilim gidermeye ve fiş ucundaki ısıya dikkat edin. EV şarj kablosu ve fişleriTekrarlanan yerleştirmeler için tasarlanmış ve istikrarlı temas basıncı sayesinde uzun seanslar daha öngörülebilir hale gelir.  İlgili okuma·Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazı Güç Fişi Kılavuzu: NEMA, IEC 60309 ve Duvar Prizleri Karşılaştırması·CEE (IEC 60309) Taşınabilir Elektrikli Araç Şarjı için Mavi 16A ve 32A Karşılaştırması·Taşınabilir Elektrikli Araç Şarjı için NEMA 14-50: İlk Olarak Nelere Bakılmalı?·Taşınabilir Elektrikli Araç Şarjı için NEMA 6-50 ve 14-50 Priz Karşılaştırma Kılavuzu   SSSKırmızı IEC 60309 kablosu her zaman üç fazlı mıdır?Genellikle evet. Yine de pano etiketini veya devre kesici çizelgesini kontrol edin çünkü renk tek başına kablolama kalitesini veya değerini doğrulayamaz. 32 amperlik bir fiş 16 amperlik bir prize takılabilir mi?Genellikle hayır. 32A fiş daha büyüktür. Eğer sorunsuz bir şekilde girmiyorsa, durun ve zorlamayın. 32A'lik kırmızı bir prizden 22 kW güç alabilir miyim?Elektrik kaynağı buna izin verebilir, ancak aracın dahili şarj cihazı genellikle AC akım alımını sınırlar. Birçok araç 11 kW ile sınırlıdır. Peki ya priz 4 pinli ise (nötr hat yok)?Eğer EVSE'niz veya adaptörünüzün nötr kabloya ihtiyacı varsa, o prizi kullanmayın. Doğaçlama yapmak yerine doğru 5 pinli bir güç kaynağı kullanın. Hangi akımla başlamalıyım?Eğer 16A olduğunu biliyorsanız, 8A'dan başlayın. Eğer 32A olduğunu biliyorsanız, 16A'dan başlayın. Eğer bilmiyorsanız, 16A gibi başlayın. Üç fazlı şarj için özel bir kablo uzunluğuna ihtiyacım var mı?Uzun kablo bağlantıları voltaj düşüşünü ve ısı riskini artırır. Kabloyu tamamen açılmış halde tutun ve mümkün olan en kısa uzunluğu kullanın.

CEE mavi prizin 16A mi yoksa 32A mi olduğundan emin değilseniz, tahmin yürütmeyin. Bu değer, güvenli bir şekilde ayarlayabileceğiniz akımı ve şarjın zaman içinde istikrarlı kalıp kalmayacağını değiştirir. İşte bunu belirlemenin, ilk seans için akımı ihtiyatlı bir şekilde ayarlamanın ve en yaygın arıza modlarından kaçınmanın basit bir yolu.  Şarj istasyonlarındaki mavi CEE prizleriGünlük kullanımda, bu mavi endüstriyel prizlere genellikle CEE mavisi denir. Teknik standart adı IEC 60309'dur. Her iki durumda da, sahada önemli olan prizin akım değeri ve uzun süreli, sabit bir yük altında bağlantının sağlam kalıp kalmadığıdır. CEE mavisi, aletler, geçici etkinlikler veya filo operasyonları için güç oluşturulan yerlerde görülür. Atölyelerde, yükleme alanlarında, bakım bölümlerinde ve açık hava servis noktalarında görebilirsiniz. Priz "endüstriyel" görünebilir, ancak arkasındaki devre yine de paylaşımlı, yeniden işlevlendirilmiş veya hava koşullarına ve aşınmaya maruz kalmış olabilir. Bu makale tek bir konuya odaklanıyor: 16A ile 32A'yı ayırt etmek, ardından bunu mantıklı bir akım ayarına ve istikrarlı bir ilk kullanım rutinine dönüştürmek.   16A ile 32A'yı nasıl ayırt edebiliriz?Öncelikle, zaten yazılı olan cevabı aramaya başlayın. Prizin ön yüzünde, yakındaki bir etikette veya sigorta panosunda genellikle akım değeri belirtilir. 16A veya 32A değerini yerinde doğrulayabilirseniz, bu, fotoğrafa dayalı tahminlerden çok daha iyidir. Etiket yoksa, gerçek dünyada en çok önem taşıyan pratik ipuçlarını kullanın. 32A CEE mavi priz, genellikle 16A prizden gözle görülür şekilde daha büyüktür. Ayrıca, 32A'lik bir fiş 16A'lik bir prize tam olarak oturmamalıdır. Fiş zorlanıyorsa, tam olarak girmiyorsa veya girdikten sonra sallanıyorsa, bu değerin belirsiz olduğunu varsayın ve orada uzun süreli şarj işlemi yapmayı planlamayın. Son bir kontrol daha: Bu sayfa mavi tek fazlı prizlerle ilgilidir. Eğer baktığınız priz kırmızıysa, farklı bir pin düzenine sahipse veya açıkça üç fazlı endüstriyel bir prize benziyorsa, akımı ayarlamadan önce durun ve priz tipini doğrulayın.  16A ve 32A arasındaki farklar şarj performansında ne gibi değişiklikler yaratır?Aradaki fark, hangi prizin "daha iyi" olduğuyla ilgili değil. Önemli olan, güvenli bir şekilde ayarlayabileceğiniz akım miktarı ve kurulumun küçük bağlantı sorunlarına ne kadar duyarlı olduğudur. 16A'lik bir priz genellikle ihtiyatlı bir şarj rutinine karşılık gelir. Devre hakkında emin olmadığınızda, dış mekanda olduğunuzda veya konumu geçici bir şarj noktası olarak kullandığınızda yaygın bir seçimdir. 32A'lik bir priz daha yüksek akım ayarını destekleyebilir, bu da genellikle daha yüksek şarj gücü anlamına gelir. Ancak daha yüksek akım, zayıf temas noktalarının daha hızlı ortaya çıkmasına da neden olur. Hafif gevşek bir priz, sıkıca oturmayan bir fiş veya yana doğru çekilen bir kablo, uzun bir kullanım sırasında ısınmaya, performans düşüşüne veya kapanmaya yol açabilir. Kabaca bir referans olarak, tek fazlı 16A yaklaşık 3,7 kW, 32A ise voltaja ve akım ayarınıza bağlı olarak yaklaşık 7,4 kW güç üretir. Başınızı beladan uzak tutmanın kuralı basittir: Akımı, çekebilmeyi dilediğiniz miktara göre değil, prizin nominal gücüne ve tesisin tekrar tekrar sağlayabileceği akıma göre ayarlayın.  İlk kullanım: 15-20 dakikalık kontrolBilmediğiniz bir prizde, uzun vadede kullanmayı umduğunuz maksimum güçle başlamayın. Temkinli başlayın, ardından 15-20 dakika sonra tekrar kontrol edin. Gerçek sorunların çoğu ilk dakikada ortaya çıkmaz. Temas noktası ısındıktan sonra ortaya çıkarlar. Fişin ucu sıcaksa, fiş gevşek oturuyorsa veya fişe dokunduğunuzda priz kapağı hareket ediyorsa, bunu öncelikle sorunu gidermeniz gereken bir işaret olarak değerlendirin. Akımı kısarak durumun kendiliğinden düzeleceğini umarak sorunu çözmeye çalışmayın. Uzun süreli şarj seanslarında, elektrikli araç şarjı genellikle sürekli bir yük olarak ele alınır. Bu da "bir kere çalıştı" testinin yeterli olmamasının bir başka nedenidir. Şans eseri ilk deneme değil, tekrarlanabilirlik istersiniz.  Uzun bir oturum öncesinde neleri teyit etmeliyim?Tam bir elektrik tesisatı incelemesine ihtiyacınız yok. Sadece en yaygın iki arıza türünden kaçınmak için yeterli bilgiye ihtiyacınız var: ortak devreler ve zayıf temas noktaları.·Prizin ön yüzünün ve bulabildiğiniz tüm derecelendirme etiketlerinin net bir fotoğrafı.·Devrenin özel mi yoksa diğer yüklerle paylaşımlı mı olduğu·İç mekan ve dış mekan maruziyeti ile şarj süresinin ne kadar olacağı.·Şarj cihazınızın mevcut ayar seçenekleri (gerçekte ayarlayabileceğiniz değerler, çekmeyi umduğunuz değerler değil) Bunlardan herhangi biri bilinmiyorsa, varsayılan ayarınız daha muhafazakar olmalıdır.  Arızaların, aşırı ısınmanın veya gaz kesmesinin nedenleriŞarj işlemi yarıda kesildiğinde, genellikle ilk şüphelenilecek şey ortak yüktür. Devre ayrıca ışıkları, ısıtıcıları, kompresörleri veya aletleri de besliyor olabilir. Şarj başlangıçta istikrarlı görünebilir, ancak başka bir yük açıldığında başarısız olabilir. Bu durum, prizin kendisi "endüstriyel" görünse bile, şantiyelerde ve depolarda yaygındır. Fiş ucundaki ısı genellikle temas kalitesiyle ilgilidir. Aşınmış bir soket, zayıf temas gerilimi veya sıkıca oturmayan bir fiş, temas direncini artırır. Direnç ısıya dönüşür ve ısı koruyucu davranışı tetikler. Şarj cihazının veya aracın akımı azalttığını veya sistemin tamamen şarjı durdurduğunu görebilirsiniz. Normal şarj süresinin ardından ortaya çıkan performans düşüşü, özellikle temas noktası ısınmasıyla tutarlıdır. 15-20 dakikalık kontrolün bu kadar etkili olmasının nedeni de budur: saatlerce şarj etmeye başlamadan önce erken uyarı işaretlerini yakalar.  Hızlı bir karşılaştırma tablosuBu tabloyu, yerinde ilk olarak neyi kontrol edeceğinize karar vermek için kullanın. Bu, bir priz türünün her zaman "daha iyi" olduğu iddiası değildir.ÖğeCEE mavi 16A (tipik gerçeklik)CEE mavi 32A (tipik gerçeklik)İlk olarak nelere dikkat etmeli?Değerlendirme etiketi, fiş uyumu, paylaşımlı yüklerDeğerlendirme etiketi, fiş uyumu, temas kalitesiTipik bir yerGeçici şantiye gücü, etkinlik gücü, karma kullanım alanlarıÖzel depo noktaları, atölye bölümleri, daha ağır hizmet tipi devrelerMantıklı bir ilk kullanım ayarıMuhafazakar, önce istikrarı teyit et.Muhafazakar bir ilk oturum, istikrar sağlanırsa daha sonra hız kesmeden devam.En sık karşılaşılan sorunOrtak devre gezileriTemasla ısıtma, ısınmadan sonra kısma  Dur işaretleri: ne zaman geçmemelisiniz?Aşağıdaki sinyallerden herhangi birini görürseniz, daha yüksek akım peşinde koşmadan önce öncelikle sorunu çözmeye odaklanın. Eğer tesisatın doğruluğunu teyit edemiyorsanız, uzun süreli kullanım öncesinde lisanslı bir elektrikçiden devreyi ve prizi kontrol etmesini isteyin.·Fiş tam olarak yerine oturmuyor veya takıldıktan sonra sallanıyor.·Kablo hareket ettiğinde ön panel de hareket eder.·Fişin ucu ilk 15-20 dakika boyunca belirgin şekilde sıcaktır.·Seans sırasında diğer saha etkinlikleriyle ilişkili rastgele geziler.·Şarj işlemi güçlü bir şekilde başlıyor, ardından belirgin bir neden olmaksızın yavaşlıyor veya tamamen kesiliyor.  SSSCEE mavisi ile IEC 60309 mavisi aynı şey midir?Günlük kullanımda, "CEE mavisi", mavi IEC 60309 tek fazlı endüstriyel fiş ve priz ailesi için kullanılan yaygın bir isimdir. Şantiyede ise, kullandığınız etiketten ziyade, fişin üzerindeki derecelendirme etiketi ve sağlam bir bağlantı daha önemlidir. Ücretlendirme konusunda, derecelendirme etiketini doğru bilgi kaynağı olarak kabul edin. 32A'lik taşınabilir bir şarj cihazını 16A'lik CEE mavi sokette kullanabilir miyim?Akımı prizin nominal değerine sınırlayabiliyorsanız ve bağlantı sağlam ise bu yöntem işe yarar. Fişin uyumu kusurluysa, priz aşınmışsa veya devre paylaşımlı ve tahmin edilemez ise, bunu uzun süreli gece boyunca şarj için değil, geçici ve düşük ayarda bir şarj noktası olarak değerlendirin. İlk başta iyi görünse de sonradan neden bozuluyor?Çünkü ısı ve paylaşılan yükler kendini göstermek için zaman alır. Zayıf bir temas noktası kademeli olarak ısınır ve paylaşılan bir devre ancak diğer ekipman açıldığında devre dışı kalabilir.  Siteler genelinde daha istikrarlı bir rutinBirden fazla yerde şarj ediyorsanız, temas noktası sayısını azaltmaya ve her seferinde aynı ilk kullanım rutinini uygulamaya özen gösterin. Bu kombinasyon, "dün çalışıyordu" gibi sürprizlerin çoğunu önler. Workersbee Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazı Kurulumlar, değiştirilebilir duvar tipi fişlerle yapılandırılabilir; bu da farklı şantiye prizlerine uyum sağlarken donanımın tutarlı kalmasına yardımcı olur.

Birçok insan bunun basit olduğunu varsayar: 240V'luk bir priz, 240V'luk bir prizdir. Sonra gerçekler ortaya çıkar. Bir şarj noktası tüm gece sorunsuz şarj ederken, bir diğeri rastgele devre dışı kalır, bir diğeri fiş ucunu ısıtır ve bir diğeri güçlü bir şekilde başlar sonra yavaşlar. Çoğu durumda, priz etiketi asıl suçlu değildir. Asıl suçlu, devrenin ne için tasarlandığı ve fiş bağlantısının ne kadar sağlam olduğudur. NEMA 6-50 ve 14-50 standartları esas olarak bu iki şeyi tahmin etmenize yardımcı olur. 30 saniyede hızlı bir seçimTekrarlanabilir bir gece şarj rutini istiyorsanız, 14-50 kablo genellikle daha temiz bir temel oluşturur çünkü elektrikli araçlarda veya karavanlarda daha yaygın olarak kullanılır. Mevcut bir atölye prizine uyarlama yapıyorsanız, devre paylaşımlı değilse ve fiş sağlam oturuyorsa 6-50 kablo güvenilir olabilir. Şarj hızı, prizin 6-50 veya 14-50 olmasına değil, devrenizin kapasitesine ve akım ayarına bağlıdır.   Şarjın neden tutarsız hissettirdiğiTaşınabilir elektrikli araç şarjı istikrarlı ve uzun sürelidir. Gerçek dünyadaki birçok yüksek güçlü priz kısa süreli kullanımlar için kullanılır, zamanla yeniden işlevlendirilir veya diğer ekipmanlarla yükü paylaşır. Bu nedenle ilk dakika her şey yolunda görünse de daha sonra arızalar meydana gelir. Çoğu hayal kırıklığı, fişin şeklinden değil, bağlantı noktası ve devre davranışından kaynaklanıyor. Gevşek bir temas zamanla ısınır. Ortak bir devre, başka yükler ortaya çıktığında devre dışı kalır. Şarj cihazındaki veya araçtaki koruyucu davranış, ısının olmaması gereken bir yerde ortaya çıkması durumunda akımı azaltır. Seans ortasında meydana gelen kesintiler genellikle paylaşılan yüke, yetersiz bir devreye veya uzun seanslar için çok agresif ayarlara işaret eder. Isınmış fiş ucu genellikle zayıf temas gerilimine, aşınmış priz parçalarına veya sıkıca oturmayan bir fişe işaret eder. Kısıtlama veya güç düşüşü genellikle temas noktasında ısı birikmesine ve sistemin kendini korumasına neden olur. Antrenmanda 6-50 ile 14-50 karşılaştırmasıSahada önemli olanlarNEMA 6-50 genellikle şunu ima eder:NEMA 14-50 genellikle şunu ima eder:Tipik ortamAtölye veya ekipman devreleriGaraj tipi elektrikli araç şarjına hazır veya karavan tipi kurulumlarDevre davranışıPaylaşılma veya yeniden kullanılma olasılığı daha yüksek.Daha çok adanmışlık olasılığı yüksek, ancak garanti değil.Yaygın arıza modeliDiğer yükler göründüğünde rastgele seferlerUzun süreli kullanımlarda fiş uyumu ve priz kalitesi sorunlarıEn uygun olanMevcut mağaza altyapısına uyum sağlamaTekrarlanabilir bir gece rutini oluşturmakVarsayılan olarak iki prizden hiçbiri diğerinden daha iyi değil. Sağlam bir devrede kullanılan kaliteli bir 6-50 priz, gevşek bir 14-50 prizden her zaman daha iyidir.  Sonuçların çoğunu açıklayan üç durumAtölye satış noktası, genellikle 6-50En büyük risk priz tipi değil. Diğer ekipmanların devreye aşırı yüklenmesi risk oluşturuyor. Eğer priz kaynak makineleri, kompresörler, ısıtıcılar veya diğer aletlerle aynı prizi paylaşıyorsa, sorunsuz çalıştırmanın ardından rastgele devre kesintileri yaşanabilir. Elektrikli araçlara hazır garaj kurulumu, genellikle 14-50 dakika sürer.Bu genellikle daha tekrarlanabilir bir yöntemdir, ancak uzun süreli kullanımlar zayıf prizleri olumsuz etkiler. Fişte herhangi bir gevşeklik varsa, direnç artar, ısı birikir ve performans düşer veya durur. Seyahat veya karavan tipi satış noktası, genellikle 14-50Burada asıl önemli olan değişkenliktir. Dış mekan kullanımı, sık fişe takma ve çıkarma işlemleri ve bilinmeyen kurulum kalitesi, maksimum ayarları varsayılan olarak kötü bir seçim haline getirir. İlk oturumu bir test olarak değerlendirin ve kademeli olarak daha yüksek ayarlara geçin.  Güvenmeden önce mağazayı kontrol edin.Çoğu sorunu tespit etmek için teknik özellikler sayfasına ihtiyacınız yok. Bağlantı noktasına odaklanmış hızlı kontroller yeterli.·Fiş tam olarak yerine oturuyor ve sallanmıyor.·Fişe dokunduğunuzda ön panel hareket etmez.·Kapta renk solması, çatlama veya ısı izi yok.·Kablo destekleniyor, fişe yana doğru bir çekme uygulanmıyor.·Eğer çok sayıda takma-çıkarma işlemi yapılmış eski bir priz ise, aksi ispatlanana kadar temas geriliminin zayıf olduğunu varsayın. Kablolama veya priz durumunu doğrulayamıyorsanız, uzun süreli kullanım öncesinde kurulumun doğruluğunu lisanslı bir elektrikçiye kontrol ettirin.  Baş ağrılarının çoğunu önleyen ilk seans kuralıYeni bir prizde temkinli başlayın. 15-20 dakika sonra tekrar kontrol edin. Zayıf bağlantı genellikle bu süre zarfında kendini göstermeye başlar. Fişin ucu sıcaksa veya gevşek oturuyorsa, zorlamayın. Önce bağlantı noktasını onarın. Aşınmış bir prizi değiştirmek, akımı kalıcı olarak düşürüp en iyisini ummaktan genellikle daha iyi bir çözümdür. Uzun süreli şarj seanslarında, elektrikli araç şarjı genellikle sürekli yük olarak değerlendirilir. Sabit ayarınız genellikle insanların rastgele belirttiği devre kesici değerinin altındadır. Her zaman yerel elektrik yönetmeliğine ve şarj cihazı üreticisinin ayarlarına uyun.  Doğru yolu seçmekGece boyunca şarj için yeni ve tekrarlanabilir bir kurulum planlıyorsanız, 14-50 voltluk kablo genellikle daha temiz bir seçenektir çünkü genellikle elektrikli araçlar veya karavanlar için kullanılır. Eğer mevcut bir atölye prizine uyarlama yapıyorsanız, devre paylaşımlı değilse ve priz iyi durumdaysa 6-50 kablosu gayet güvenilir olabilir. Bazen çalışıp bazen atıyorsa, aksi ispatlanana kadar paylaşımlı yük veya zayıf temas olduğunu varsayın. 14-50 priz durumu ve fiş uyumu odaklı daha detaylı bir ilk kontrol listesi için, Taşınabilir Elektrikli Araç Şarjı için NEMA 14-50: İlk Olarak Neleri Kontrol Etmelisiniz başlıklı makaleye bakın.  Karmaşık alanlar için fiş stratejisiŞarj işlemini sürekli aynı yerde yapıyorsanız, o yeri istikrarlı kılan priz tipini standartlaştırın. Tutarlılık, bir sürü adaptörden daha iyidir. Şarj işleminiz garajlar ve atölyeler arasında değişiyorsa, hedef de değişir. Duvar prizi değişse bile rutinin aynı kalmasını istersiniz. Gerçekten kullandığınız yerleri kapsayan basit bir fiş seti, genellikle adaptörleri ve ekstra temas noktalarını üst üste yığmaktan daha güvenilirdir.  SSS6-50, 14-50'den daha az güvenli mi?Doğası gereği değil. Güvenlik, prizin durumuna, fişin uygunluğuna ve devrenin paylaşımlı olup olmadığına bağlıdır. Gece boyunca şarj etmek için hangisi daha iyi?Sağlam bir bağlantıya sahip, sabit ve özel bir priz olarak takılan priz. Birçok garajda bu sayı 14-50 arasında değişiyor, ancak montaj kalitesi etiketten daha önemli. Eğer bugün elimde sadece 6-50 priz varsa, en güvenli yaklaşım nedir?Öncelikle temkinli davranın, fişin sıkıca oturduğundan emin olun ve 15-20 dakika sonra tekrar kontrol edin. Isınma tekrarlarsa veya bağlantı gevşekse, işlemi durdurun ve bağlantı noktasını sabitleyin.  Eğer cihazlarınız 6-50 ve 14-50 arasında geçiş yapıyorsa, ekstra temas noktalarını azaltın ve kurulumunuzu basit tutun. Workersbee Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazı Değiştirilebilir duvar tipi fişlerle yapılandırılabildiği için, adaptörleri üst üste yığmadan aynı rutini sürdürebilirsiniz.

NEMA 14-50 priz, Kuzey Amerika'da taşınabilir elektrikli araç şarjı için kullanılan en yaygın yüksek kapasiteli duvar prizlerinden biridir. Sağlam bir kurulum olabilir, ancak sorunların çoğu elektrikli araç veya şarj cihazından değil, bağlantı noktasından kaynaklanır. Hangi priz tipine sahip olduğunuzdan emin değilseniz, şunlarla başlayın: Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj Cihazı Güç Fişi Kılavuzu.  NEMA 14-50 prizi nedir?NEMA 14-50, 240V şebeke gerilimi için tasarlanmış 4 uçlu bir prizdir. Gerçek evlerde genellikle elektrikli araç şarjı için garajlarda, aletler için atölyelerde ve bazen de karavanlarda kullanılır. Standart bir ev prizine kıyasla daha yüksek güç için tasarlanmıştır, ancak yine de kurulum kalitesine ve fişin ne kadar sıkı oturduğuna bağlıdır.   En çok nerede ortaya çıkıyor·Ev garajları ve giriş yolları (özel elektrikli araç prizi montajı)·Atölyeler (ortak elektrik devreleri yaygındır)·Karavan tipi kurulumlar (bazen elektrikli araç şarjı için yeniden tasarlanmış) Aynı priz etiketi, gerçek dünyada aynı istikrarı garanti etmez. Kablo güzergahı, priz kalitesi ve arkasındaki devre, plastik ön panelden daha önemlidir.  Şantiyede NEMA 14-50 nasıl tanımlanır?4 yuvalı bir düzen arayın. Birçok priz 14-50 arasında numaralandırılmıştır. Priz girintili, boyalı, çatlak veya gözle görülür şekilde gevşekse, bunu bir uyarı işareti olarak değerlendirin. Sıkıca oturmayan bir fiş, daha düşük şarj hızından daha büyük bir risktir.  İlk şarj seansından önce neleri teyit etmelisiniz?Bu, çoğu arızayı önleyen kısa bir listedir. Kablolama veya priz durumu konusunda emin değilseniz, uzun süreli kullanım öncesinde kurulumu onaylaması için lisanslı bir elektrikçiye danışın.Onaylanacak olanlarKaçınmaya çalıştığınız şeyPratik ipucuTam oturuyor (tamamen yerleşiyor, sallanma yok)Temas noktasındaki ısıFiş gevşekse, durun ve önce prizi tamir edin.Devre kesici derecesi (biliniyorsa)Gereksiz arızalar veya aşırı yüklenmeDoğrulama yapamıyorsanız, daha düşük bir akım ayarıyla başlayın.Özel devre mi yoksa paylaşımlı devre mi?Diğer cihazlardan kaynaklanan gizli yükOrtak güzergahlar öngörülemeyen yolculuklara yol açar.Çıkış durumu (renk solması yok)Yüksek direnç ve aşırı ısınmaHerhangi bir kızarma veya erime, işlemin durdurulması anlamına gelir.Kablo yönlendirme ve gerilim azaltmaFişi kısmen dışarı çekmekKabloyu destekleyin, fişe yandan yük bindirmeyin.   Ne kadar şarj hızı beklemeliyim?Taşınabilir şarj cihazları genellikle akımı ayarlamanıza veya sınırlamanıza olanak tanır. Uzun süreli şarj seanslarında, elektrikli araç şarjı genellikle sürekli bir yük olarak değerlendirilir, bu nedenle kullanılabilir akım genellikle sigorta değerinin altındadır. Emin değilseniz, daha düşük bir değerle başlayın, fişin soğuk kaldığından emin olun, ardından değeri artırın. Gece boyunca şarj ederken, en yüksek hızdan ziyade istikrar daha önemlidir.  Sık karşılaşılan sorunlar ve genellikle ne anlama geldikleriSıcak fiş ucu: Fiş ucundaki sıcaklık, kontaklarda direnç olduğunun bir işaretidir. Durdurun, soğumasını bekleyin ve bağlantıyı kontrol edin. Eğer bu durum tekrarlanırsa, priz veya fiş sağlam bir bağlantı kurmuyor demektir. Rastgele devre kesici arızaları: Bu durum genellikle ortak bir devreye, zayıf bir prize veya aşırı koruma sağlayan bir devre kesiciye işaret eder. Akımı düşürün ve tekrar test edin. Eğer hala devre kesici atıyorsa, tesisatın kontrol edilmesi gerekiyor. Şarj işlemi sorunsuz başlıyor, sonra yavaşlıyor veya duruyor: Birçok taşınabilir şarj cihazı, ısıyı veya kararsız girişi algıladığında çıkış gücünü azaltır. Bu, şarj cihazının görevini yerine getirmesidir. Daha yüksek akım zorlamak yerine, sorunun kaynağını düzeltin. Adaptörlere sık sık ihtiyaç duyulması: Adaptörler temas noktaları ekler. Isının oluşmaya başladığı yer temas noktalarıdır. Sürekli adaptöre ihtiyaç duyuyorsanız, bu fiş setinin kullandığınız yerlerle uyumlu olmadığının bir işaretidir. Basit bir kurulum akışı1.NEMA 14-50 olduğundan ve fişin sıkıca oturduğundan emin olun.2.Devre temel özelliklerini doğrulayın (varsa devre kesici değerleri, özel mi yoksa paylaşımlı mı olduğu).3.İlk seans için muhafazakar bir akım belirleyin.4.İlk 15-20 dakika boyunca fişin ucunu gözlemleyin.5.Eğer kararlıysa, bu ayarı bu site için varsayılan ayar olarak bırakın.  Sürprizleri azaltan fiş kiti seçenekleriİyi bir şarj seti, dünyadaki her türlü fişi içeren bir çanta değildir. Gerçek şarj ortamlarınızı kapsayan en küçük settir.·Garaj/atölye kullanımı için birincil bir NEMA 14-50 priz yolu ayırın.·Gerilme yaratmadan ulaşacak uzunlukta bir kablo seçin.·Adaptörleri üst üste koymaktan kaçının.·Uzatma kablolarını bir plan olarak değil, son çare olarak düşünün.  Çok bölgeli projeler için, değiştirilebilir güç fişlerine sahip bir şarj cihazı, saha kurulumunu basitleştirebilir. Saha onay sürecinizi standartlaştırarak ekiplerin doğaçlama çözümlere başvurmasını önleyin. Değiştirilebilir güç fişlerine sahip taşınabilir bir şarj cihazı, çok lokasyonlu kurulumların tutarlı kalmasına yardımcı olur. Uyumsuz prizlerden ve son dakika çözümlerinden kaynaklanan zaman kaybını azaltır.  Farklı bir yaklaşım daha mantıklı olduğundaEğer priz sık sık ve uzun süreli kullanımlar için kullanılacaksa, aynı prizi tekrar tekrar zorlamak yerine genellikle daha sağlam, amaca yönelik tasarlanmış bir kurulum en iyi çözümdür. Taşınabilir şarj cihazı kullanırken bile amacınız tekrarlanabilirliktir. Kablo koruması, gerilim azaltma ve bağlantıyı stabil tutan, sahaya hazır aksesuarlar için Workersbee EV Kablo ve Parçaları, daha temiz ve güvenli bir kurulumu destekleyebilir.  SSSNEMA 14-50 kablosunu günlük şarj için kullanabilir miyim?Evet, eğer priz kaliteli ise, fiş sıkıca oturuyorsa ve devre uzun süreli kullanım için uygunsa. Günlük kullanım, zayıf prizleri hızla ortaya çıkarır, bu nedenle ilk kullanımları izleyin ve fiş ucu ısınırsa veya bağlantı gevşerse kullanmayı bırakın. Orta düzeyde akım kullanıldığında bile fiş neden ısınıyor?Çoğu vaka temas direncinden kaynaklanır: aşınmış veya gevşek bir priz, zayıf temas basıncı veya tam oturmayan bir fiş. Durdurun, soğumasını bekleyin, ardından sallanma, renk değişimi veya gevşek oturma olup olmadığını kontrol edin. Isınma tekrarlarsa, prizin kullanımına devam edilmeden önce onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Yeni bir NEMA 14-50 priz için başlangıç ​​akımı olarak ne kadar değer kullanmalıyım?İlk seans için temkinli başlayın, ardından fiş ucunun soğuk kalmasından ve bağlantının sağlam olmasından sonra ayarı artırın. 15-20 dakika sonra tekrar kontrol edin, çünkü erken ısınma genellikle bağlantı noktası sorunundan kaynaklanır. Devre detaylarını doğrulayamıyorsanız, ayarı temkinli tutun. Şarj etmeye devam etmek yerine prizi ne zaman tamir etmeliyim?Şu durumlardan herhangi biri meydana gelirse durun: fiş gevşek hissediliyorsa, fiş ucu ısınıyorsa, renk değişimi veya erime görüyorsanız veya fişe dokunduğunuzda priz kapağı yerinden oynuyorsa. Bunlar, yalnızca düşük akımla düzelmeyen bağlantı noktası sorunlarıdır.

Taşınabilir elektrikli araç şarj cihazları her yerde aynı şekilde prize takılmaz. Bulunduğunuz yerdeki duvar prizi, hangi fişe ihtiyacınız olduğunu, bağlantının ne kadar istikrarlı olduğunu ve uzun süreli kullanımlar için kurulumun ne kadar pratik olacağını belirler. Priz tipinizi zaten biliyorsanız, doğrudan Fiş indeks tablosuna gidin. Bilmiyorsanız, aşağıdaki kurulum bölümlerinden başlayın.  Fiş indeks tablosuDurumunuza uygun sayfayı bulmak için bu tabloyu kullanın.Şarj ettiğiniz yerMuhtemelen göreceğiniz şeyEn uygun yaklaşımOnaylanacak olanlarEn iyi sonraki makaleKuzey Amerika garajı / atölyesiNEMA prizi (yüksek kapasiteli)Ayrı bir priz yolu kullanın.Priz bağlantısı + özel devreNEMA 14-50 kılavuzu / NEMA 6-50 ve 14-50Tek fazlı erişime sahip sanayi sitesiIEC 60309 MaviYerinde kullanıma hazır fişleri standartlaştırınPriz üzerindeki değer (16A/32A)IEC 60309 Mavi 16A ve 32A KarşılaştırmasıÜç fazlı erişime sahip sanayi sitesiIEC 60309 KırmızıSeçmeden önce yapılandırmayı onaylayın.Renk + derecelendirme etiketi + priz düzeniIEC 60309 Kırmızı 3 fazlıAB ev prizleriSchuko (E/F Tipi)Geçici kullanım, muhafazakar yaklaşımSoket uyumu + seans süresiSchuko kontrol ediyorAdaptörleri veya uzatma kablolarını göz önünde bulundurarakKarışıkNet sınırlar kullanın, üst üste binmekten kaçının.Bağlantı sıkılığı + uçlarda ısıGüvenlik sınırları sayfasıBirleşik Krallık ev tipi prizlerG TipiGeçici kullanım, muhafazakar yaklaşımSoket uyumu + seans süresiBirleşik Krallık G Tipi kılavuzu   Kuruluma göre fiş tipleriKuzey Amerika satış noktaları (NEMA)Kuzey Amerika'da taşınabilir elektrikli araç şarj cihazları genellikle garaj veya atölye prizlerine takılır. Asıl risk bağlantı noktasındadır: Aşınmış veya gevşek bir priz, devre sağlam görünse bile uzun süreli kullanımlarda ısınabilir. Şununla başlayın: NEMA 14-50 sayfasıdaha sonra şunu kullanın NEMA 6-50 ve 14-50 karşılaştırmasıİkisi arasında seçim yapıyorsanız. Endüstriyel prizler (IEC 60309 / CEE)IEC 60309 prizler, standartlaştırılması daha kolay olduğu için şantiyelerde ve depolarda yaygındır. Bir fiş seçmeden önce, şantiyede hangi tip prizin (mavi mi kırmızı mı ve nominal değer etiketi) olduğunu doğrulayın, böylece yanlış bir konfigürasyonla gelmezsiniz. KullanınIEC 60309 Mavi Sayfaönce ve sonra şuna geçin Kırmızı 3 aşamalı sayfaTesis üç fazlı prizler sağladığında. Duvar prizleri (geçici kullanım)Ev tipi duvar prizleri, ara sıra veya seyahat sırasında şarj için en uygunudur. Şarj işlemleri uzun sürüyorsa veya sık sık yapılıyorsa, her gün aynı duvar prizine güvenmek yerine, özel bir prize veya endüstriyel bir prize geçmek genellikle en güvenli çözümdür. Şununla başlayın: Schuko (E/F Tipi) sayfasıAvrupa'nın büyük bölümünde veya G tipi sayfaEğer İngiltere'deyseniz. Adaptörler ve uzatma kabloları (güvenlik sınırları)Adaptörler ve uzatma kabloları ek temas noktaları oluşturarak uçlarda gevşeme ve ısınma olasılığını artırır. Bunları geçici olarak değerlendirin ve bağlantı gevşerse veya ısınırsa net durdurma koşullarını izleyin. Okuyungüvenlik sınırları sayfasıHerhangi bir adaptör veya uzatma kablosunu geçici bir çözüm olarak kullanmadan önce.  Fiş kiti planlamasıBir fiş kiti, dünyadaki her fişe değil, gerçek kullanıma uygun olduğunda en iyi sonucu verir. Desteklemeniz gereken en önemli ortamlarla başlayın. Birçok proje için bu, ev/garaj şarjı, şantiye veya filo kullanımı ve ara sıra seyahat veya geçici şarjın bir karışımıdır. Amaç, son dakika çözümlerinden kaçınmaktır. Daha az adaptör, daha az bilinmeyen priz ve şarj sırasında daha az sürpriz. Şarj işlemi sık ve uzun sürdüğünde, genellikle ev tipi prizlerden özel prizlere veya endüstriyel prizlere geçmek mantıklıdır. Doğru fiş kitiyle eşleştirmek için gereken minimum bilgi:Soketin net fotoğrafı (yüzeyini ve varsa etiketini gösterin)Devre kesici değeri (pano üzerindeki etiket yeterlidir)Özel devre mi yoksa paylaşımlı devre mi?İç ve dış mekan kullanımıTipik oturum süresi  SSSElektrikli araç şarjı için fiş adaptörü kullanabilir miyim?Evet, ancak bunu geçici bir çözüm olarak düşünün. Adaptörleri üst üste takmaktan kaçının ve bağlantı gevşek hissedilirse veya fiş ucu ısınırsa kullanmayı bırakın. Sık ve uzun süreli kullanımlarda, adaptörlere güvenmek yerine doğru fişi prize takmak genellikle daha iyidir. Taşınabilir elektrikli araç şarj cihazı için uzatma kablosu kullanmak uygun mudur?Sadece daha iyi bir seçeneğiniz yoksa ve yalnızca kısa süreli kullanım için. Başlıca riskler, fiş uçlarında ısınma ve uzun süreli kullanımlarda gevşemedir. Isınma, renk değişimi veya gevşek fiş bağlantısı fark ederseniz, kullanmayı bırakın ve daha yakın bir prize veya özel bir sisteme geçin. Taşınabilir elektrikli araç şarj cihazım için fiş seçmeden önce nelere dikkat etmeliyim?Öncelikle prizin ve üzerindeki etiketin net bir fotoğrafını çekin, ardından sigorta değerini, devrenin özel olup olmadığını ve şarjın iç mekanda mı yoksa dış mekanda mı yapılacağını doğrulayın. Şarj işlemleri uzun ve sık ise, her seferinde "uygulamaya çalışmak" yerine daha istikrarlı bir priz tipi tercih edin. Tekrarlanabilir kurulumlar için hangisi daha iyidir: ev tipi prizler mi yoksa endüstriyel prizler mi?Şantiyelerde ve araç filolarında tekrarlanabilir şarj işlemleri için endüstriyel prizler genellikle standartlaştırılması daha kolay ve daha tutarlıdır. Ev tipi prizler ise daha çok kolaylık ve geçici kullanım içindir. Düzenli ve uzun süreli şarj işlemleri bekliyorsanız, bağlantı noktasındaki belirsizlikleri azaltan bir kurulumu önceliklendirin.  İlgili sayfalar:Taşınabilir Elektrikli Araç Şarj CihazısEV Kablo ve Parçaları

Duvar tipi şarj cihazının etiketinde 11 kW yazabilir, ancak aracınız gece boyunca yaklaşık 7 kW güç tüketir. Sonra 350 kW'lık hızlı şarj cihazına yanaşırsınız ve ekrandaki rakam yine de başlıkta yazanla uyuşmaz. Çoğu zaman hiçbir şey değişmez. yanlışAC ve DC hızlı şarj, gücü farklı yerlerde dönüştürür, bu nedenle darboğaz değişir.  Burada "şarj cihazı" ne anlama geliyor?İnsanlar "şarj cihazı" terimini duvardaki şarj ünitesi, kablo veya tüm şarj istasyonu için kullanıyor. AC şarjda, duvardaki şarj ünitesi genellikle AC gücü güvenli bir şekilde sağlayan ve şarj seansını kontrol eden EVSE donanımıdır. AC'de, AC-DC dönüştürücü araçta (araç içi şarj cihazı) bulunur. DC hızlı şarjda ise, şarj istasyonu AC-DC dönüşümünü yapar ve araca DC gönderir.  İki güç yoluAC şarj güç yoluŞebeke → EVSE/duvar tipi şarj cihazı → araç girişi → araç içi şarj cihazı (AC→DC) → batarya DC hızlı şarj güç yoluŞebeke → DC hızlı şarj kabini (AC→DC) → DC konektör/kablo → araç girişi → akü (BMS, istenen akımı kontrol eder)  Evde şarj (AC): Günlük kW tüketiminizi sınırlayan nedir?AC şarjını sınırlayan iki şey genellikle vardır: araç ve devre. Araç tarafı limiti: OBC derecelendirmesiAraç içi şarj ünitesinin (OBC) dönüştürebileceği maksimum bir AC giriş gücü vardır. Şarj gücü her seansta yükselip daha sonra sabit bir seviyede kalıyorsa ve duvar tipi şarj ünitesinin nominal değerine asla yaklaşmıyorsa, bu genellikle OBC'nin limitinden kaynaklanıyordur. Ev sahibi takımın limiti: devre kapasitesi ve EVSE ayarlarıDuvar tipi şarj cihazının kapasitesi, devrenin bu gücü sağlayabileceğini ve EVSE'nin buna izin verecek şekilde yapılandırıldığını varsayar. Devre kesici boyutu, kablolama, hat uzunluğu ve yük altındaki voltaj, EVSE'nin gerçekte sağlayabileceği gücü etkileyen faktörlerdir.  Tek fazlı mı, üç fazlı mı: aynı duvar tipi şarj ünitesinin bir yerde neden başka bir yerde olduğundan daha "hızlı" görünmesinin nedenleriBirçok bölgede, AC şarj gücü, aracın ve şarj istasyonunun tek fazlı veya üç fazlı girişi destekleyip desteklemediğine bağlıdır. Üç fazlı AC'yi destekleyen bir araç, doğru güç kaynağı ve EVSE ile genellikle 11 kW veya 22 kW'ta şarj olabilirken, yalnızca tek fazlı bir kurulum, duvar şarj cihazının etiketi benzer görünse bile, aracın akım sınırına daha yakın bir seviyede şarj edebilir. Bu nedenle, aracın AC giriş detaylarını ve şarj istasyonunuzun kablolamasını kontrol etmek, EVSE derecelendirmesi kadar önemlidir. DC hızlı şarj: rakam neden yüksekten başlayıp sonra düşüyor?Doğru akım (DC) gücü genellikle artar, bir tepe noktasına ulaşır ve ardından azalır. Aracınız yalnızca batarya güvenli bir şekilde kabul edebildiğinde yüksek güç çeker. Şarj seviyesi yükseldikçe, çoğu araç gücü azaltır. Batarya sıcaklığı da önemlidir; soğuk veya aşırı ısınmış bir batarya genellikle gücü erken sınırlar. Şarj istasyonu da gücü sınırlayabilir; paylaşılan güç veya şarj cihazının kabloları ve ekipmanı sıcaklık sınırları içinde tutmak için gücü düşürmesi gibi.  Basit bir örnekÖrnek araç özellikleri:Klima (ev): OBC, 7,4 kW gücünde derecelendirilmiştir.DC (hızlı): uygun koşullar altında yaklaşık 150 kW'a kadar Evde 11 kW kapasiteli bir duvar tipi şarj ünitesi kuruyorsunuz. Yine de yaklaşık 7 kW'lık bir güç tüketimi görüyorsunuz çünkü OBC (Over-Current Control) tavan kapasiteyi belirliyor. Yolda, 350 kW'lık bir şarj istasyonunda şarj edersiniz. Düşük şarj seviyesi ve iyi bir sıcaklık aralığındaki bir batarya ile, araç kapasitesinin sınırına yakın bir seviyeye (bu örnekte yaklaşık 150 kW) çıkabilir. Batarya doldukça veya ısındıkça, araç gücü kademeli olarak azaltır. AC akımda genellikle araç bilgisayarındaki gösterge paneli veya devre ile sınırlısınız. DC akımda ise, istasyon daha yüksek bir değere sahip olsa bile, aracın şarj eğrisi ve batarya koşulları ile sınırlısınız.  Gemi içi ve gemi dışı sistemler, yan yanaBaşlıkAraç içi şarj cihazı (OBC)Harici şarj cihazı (DC hızlı şarj cihazı)KonumArabanın içindeŞarj istasyonu kabininin içindeNe işe yarar?Akü için alternatif akımı doğru akıma dönüştürür.Şebeke elektriğini doğru akıma dönüştürür ve doğru akımı araca gönderir.Önemli olduğundaAC şarjı (ev/iş)DC hızlı şarj (halka açık şarj istasyonları)Gücü genellikle sınırlayan şey nedir?OBC kW değeri, AC faz/akım desteği, ev devresiAracın kabul edilebilirlik eğrisi, batarya sıcaklığı, şarj durumu (SOC) ve saha sınırları.Teknik özelliklerde nelere dikkat edilmeli?Maksimum AC şarj gücü (OBC kW)Maksimum DC şarj gücü; listelenmişse %10-80 süre.   Gerçek sınırınızı teknik özellikler sayfasında bulun.Araç tarafıOBC gücü (kW) veya maksimum AC şarj gücüAC detayları (tek fazlı ve üç fazlı karşılaştırması, maksimum AC akımı)Maksimum DC şarj gücü (kW)Bölgenizde kullanılan giriş tipi (uyumluluk, "ekstra kW" değil) Ev sahibiKesici nominal değeri ve sürekli yük varsayımlarıEVSE akım ayarı (bazı üniteler ayarlanabilir)Kablo uzunluğu ve kurulum kalitesi (uzun kablolar yük altında voltajı düşürebilir) Bulduklarınızla ne yapmalısınız?OBC sınırlayıcı faktördür → daha büyük bir duvar tipi şarj cihazı AC şarjını hızlandırmaz.Devre sınırlayıcı faktördür → kablolama/kesici/pano çalışmaları AC şarj hızını artırabilir.DC kabulü veya koşulları sınırlayıcıdır → pil sıcaklığına, SOC aralığına ve aracınızın kapasitesine uygun istasyonları seçmeye odaklanın.  DC bağlantı kolları ve kalın kablolar hakkında kısa bir notDC hızlı şarj, AC şarja göre çok daha yüksek akım ve ısı üretir, bu nedenle kablolar daha ağırdır ve konektörlerin sağlam sıcaklık izleme özelliğine ihtiyacı vardır. DC donanımı belirtiyorsanız, yüksek akımda asıl sınırlayıcı faktör ısı olduğundan, kararlı temas tasarımına, güvenilir sıcaklık algılamasına ve tutarlı termal performansa öncelik verin. Bileşen tedarik eden ekipler için seçenekler şunlardır: Workersbee DC şarj konektörleriBu termal ve algılama gereksinimlerine göre değerlendirilebilir.  SSSDuvar tipi şarj kutusu mu, yoksa araçtaki şarj cihazı mı?AC şarjda, duvar tipi şarj ünitesi genellikle AC gücü sağlayan ve kontrol eden EVSE'dir. Aracın dahili şarj cihazı ise genellikle batarya için AC'den DC'ye dönüştürme işlemini gerçekleştirir. DC hızlı şarj, araçtaki şarj cihazını kullanıyor mu?Çoğu durumda hayır. DC hızlı şarj, şarj istasyonundan araca DC akım gönderir ve araç içi bilgisayar (OBC) büyük ölçüde devre dışı bırakılır. Aynı ev tipi elektrikli araç şarj istasyonunda iki farklı araç neden farklı şekilde şarj olur?Farklı OBC değerlerine ve farklı AC giriş limitlerine sahip olabilirler. EVSE aynı AC gücünü sağlayabilir, ancak her araç bunu farklı şekilde dönüştürür ve kabul eder. En yüksek kW değeri ile %10-80 çalışma süresi arasındaki karşılaştırma nasıl olmalı?İdeal koşullar altında en yüksek kW değeri kısa bir an için geçerlidir. %10-80'lik zaman dilimi genellikle daha iyi bir planlama ölçütüdür çünkü gerçek şarj davranışındaki azalmayı yansıtır. Adaptörler şarj hızını artırabilir mi?Adaptörler fiziksel uyumluluğu değiştirebilir. Ancak aracın OBC (Over-Cadde) değerini veya DC kabul sınırlarını artırmazlar. Araç içi şarj cihazını yükseltebilir misiniz?Çoğu araç için pratik bir yükseltme değildir çünkü aracın güç elektroniği ve termal tasarımına entegre edilmiştir. Çift yönlü araç içi şarj pratikte ne anlama geliyor?Bu, aracın sadece şarj etmekle kalmayıp aynı zamanda güç de geri gönderebileceği anlamına gelir. Bunun çalışıp çalışmadığı, modelinize ve onunla eşleştirdiğiniz ekipmana bağlıdır.

Birçok elektrikli araç sahibi aynı varsayımla başlıyor: eğer kurulum yapıyorsanız... evde şarjEn yüksek amper değerine sahip olana doğrudan yönelmelisiniz. Gerçekte, en iyi ev kurulumu, sürüşünüze, panelinize ve gelecekteki planlarınıza sessizce uyan kurulumdur.  İnsanların evde şarj için seçebileceği beş farklı yol var. Tek bir elektrikli araç için standart Seviye 2 duvar tipi şarj cihazı. Dar paneller için dinamik yük yönetimine sahip Seviye 2 duvar tipi şarj cihazı. İki elektrikli araç için paylaşımlı güç kaynağı. Kiralık evler veya birden fazla lokasyon için taşınabilir Seviye 2 şarj cihazı. Ve bazı evler için geçerliliğini koruyan Seviye 1 şarj.  Hızlı seçim: 30 saniyede doğru ev şarj kurulumunu seçinGünde yaklaşık 24-48 kilometre yol yapıyorsanız ve aracınız çoğu gece 10-12 saat evde duruyorsa, Seviye 1 yeterli olabilir.Eğer bir adet elektrikli aracınız ve tipik 100-200A'lik bir paneliniz varsa, 32-40A'lik standart bir Seviye 2 duvar prizi, genellikle "kur ve unut" mantığıyla tercih edilen bir seçenektir.Eğer evinizde 100A'lik bir panel veya çok sayıda elektrikli cihaz varsa, evdeki yük arttığında şarjın otomatik olarak azalması için dinamik yük yönetimi özelliğine sahip Seviye 2'yi seçin.İki adet elektrikli aracınız varsa (şu anda veya yakında), güç paylaşımını, bağlantılı duvar şarj ünitelerini veya gerçek bir çift çıkışlı üniteyi tercih edin, böylece sistem gece boyunca akımı sizin için yönetir.Birden fazla yerde kiralama yapıyorsanız veya şarj istasyonu işletiyorsanız, taşınabilir Seviye 2 bir ünite, sabit bir kurulum gerektirmeden ev kullanımı ve seyahat ihtiyaçlarınızı karşılayabilir.Şarj cihazınız dış mekanda kullanılacaksa, en yüksek amper değerini hedeflemek yerine, hava koşullarına dayanıklılık, sızdırmazlık ve soğuk havalarda esnekliğini koruyan bir kabloya öncelik verin.  Evde gerçekten 2. seviye cihaza ihtiyacınız var mı, yoksa 1. seviye yeterli mi?Öncelikle günlük kat ettiğiniz mesafeyi ve gece boyunca park ettiğiniz süreyi göz önünde bulundurun. Bu iki rakam, Seviye 1'in yeterli olup olmadığını belirler. Günde 15 ila 30 mil yol yapıyorsanız ve evde 10 ila 12 saat park ediyorsanız, Seviye 1 genellikle sorunsuz çalışır. Mesafeyi yavaşça artırır, ancak siz uyurken pil şarj olur. Günlük sürüş mesafeniz daha yüksekse veya ardı ardına yolculuklar yapıyorsanız, Seviye 2 yaşam kalitenizi önemli ölçüde artırır. Sadece daha hızlı şarj etmekle kalmaz, yoğun günlerde bile enerji açığınızı kapatır, böylece endişelenmenize gerek kalmaz. Basit bir kural yardımcı olur. Eğer Seviye 1, normal bir gece sürüşünde kullandığınız aracın yerini alabiliyorsa, hız için Seviye 2'ye ihtiyacınız yoktur. Yine de rahatlık, soğuk iklimler veya gelecekteki ihtiyaçlar için Seviye 2'yi isteyebilirsiniz, ancak bu bir zorunluluk değildir.   Size uygun olanı bulun: hangi ev düzeni evinize daha uygun?Teknik özelliklere geçmeden önce, evinizi doğru çözüm türüyle eşleştirin. Aşağıdaki tablo hızlı bir harita niteliğindedir. Evinize benzeyen satırı bulun ve sonraki bölümlerdeki seçimlerinizi yönlendirmek için kullanın. Ev senaryosu × önerilen çözümEv halkı senaryosuTipik koşullarEn uygun çözüm türüTemel öneriİlk elektrikli araç, tek araçlık evGaraj veya giriş yolu, 100–200A panelStandart Seviye 2 duvar tipi şarj cihazı40A sürekli akım, genellikle en uygun akım seviyesidir.1. Seviyeden bütçe yükseltmesiPanel tamam, basit kurulum istiyorum.Eklenti Seviye 232–40A, doğru priz ve kablolama100A panel, birçok cihazSınırlı yedek kapasiteDinamik yük yönetimi ile Seviye 2Servis yükseltmesi olmadan şarjı güvenli bir şekilde sürdürün.Şu anda veya yakında iki elektrikli araçGeceleri tek şarjla şarj etmek biraz sıkıntı yaratıyor.Paylaşımlı güç veya bağlantılı Seviye 2Güç paylaşımı, kaba güç üreten amplifikatörlerden daha iyidir.Daire veya kiralık evSabit duvar tipi şarj cihazı montajı yok.Taşınabilir Seviye 2Esnek ve yanınızda taşıyabilirsinizAçık hava, soğuk, nemli, kıyıHava koşullarına maruz kalmaDış Mekan Kullanımına Uygun Seviye 2Kablo hissiyatı ve sızdırmazlığı daha önemlidir.Güneş enerjisi veya kullanım zamanına göre fiyatlandırmaMaliyet optimizasyonu istiyorum.Akıllı Seviye 2Planlama ve fazla güneş enerjisiyle şarjİlk sıraya yerleşirseniz, seçimleriniz basittir. Ancak panellerin birbirine çok yakın olduğu veya iki elektrikli aracın bulunduğu sıralara yerleşirseniz, sonraki bölümler çok daha önemli hale gelecektir.  Paneliniz Seviye 2'yi kaldırabilir mi? Maliyetli bir yükseltmeden kaçınmanın iki yoluBirçok eve sorunsuz bir şekilde Seviye 2 şarj eklenebilir. Ancak, özellikle 100A servis hattına ve elektrikli ısıtma, soğutma, kurutma, fırın veya jakuziye sahip eski evlerde kapasite sınırlıdır. Önemli olan şu: kapasitenin sınırlı olması otomatik olarak Seviye 2 şarjın mümkün olmadığı anlamına gelmez. Genellikle iki yaklaşımdan birine ihtiyacınız olduğu anlamına gelir. A yolu, şarj cihazında dinamik yük yönetimidir. Şarj cihazı, akım sensörleri aracılığıyla evdeki yükü izler ve ev panel limitine yaklaştığında şarjı otomatik olarak azaltır. Cihazlar kapandığında, şarj tekrar artar. Panel yükseltmesi yapmadan Seviye 2 konforunu korursunuz. B yolu, zaman paylaşımlı veya paylaşımlı güç şarjıdır. Şarj işlemini, evdeki yükün düşük olduğu zamanlarda, genellikle gece saatlerinde çalışacak şekilde planlarsınız. İki elektrikli aracın bulunduğu evlerde, paylaşımlı güç sistemi akımı araçlar arasında bölüştürür veya şarjı dönüşümlü olarak gerçekleştirir. Ev asla riskli bir tepe noktasıyla karşılaşmaz. Eğer elektrik panonuz 200A ise ve tek bir elektrikli araç kullanıyorsanız, bu özelliklere asla ihtiyaç duymayabilirsiniz. Ancak panonuz 100A ise veya ikinci bir elektrikli araç ekliyorsanız, bu yollardan biri genellikle gerçek maliyet tasarrufu sağlar ve gereksiz sigorta atmalarını önler.  32A, 40A veya 48A: Gece dolumunuz için ne anlama geliyorlar?Amper değerlerini normal bir gecede olanlarla ilişkilendirdiğinizde anlamak daha kolaylaşır. Ayrıca, sürekli şarj akımının devre kesici değerinden daha düşük olduğunu unutmayın. 50A'lik bir devre 40A sürekli şarjı destekler. 60A'lik bir devre ise 48A sürekli şarjı destekler. İşte pratik bir geceleme planı. Evde 8 ila 10 saat geçireceğinizi varsayın.Şarj akımıTipik gece dolumuNasıl bir his32A Seviye 2Gece boyunca sağlam bir parça eklerOrta mesafeli işe gidiş gelişler ve çoğu günlük sürüş için ideal.40A Seviye 2Daha rahat doldurmaDaha yüksek günlük kilometreleri daha fazla marjla karşılıyor.48A Seviye 2En hızlı ortak ev oranıUzun günlük yolculuklar veya kısa gece süreleri için kullanışlıdır. Birçok ev için 40A sürekli şarj en iyi dengeyi sağlar. Tipik bir günlük sürüşün ardından kalan şarjı karşılar ve paneli zorlamaz. Düzenli olarak uzun mesafeler sürüyorsanız ve daha az saatte daha fazla şarj elde etmek istiyorsanız veya panelinizin yeterli yedek kapasiteye sahip olduğunu biliyorsanız 48A mantıklıdır. Günlük sürüşünüz hafifse, 32A ve 48A arasındaki farkı hiç hissetmeyebilirsiniz.  Prizli mi yoksa kablolu mu: hangisi eviniz için daha güvenli ve neden?Her iki kurulum yöntemi de doğru yapıldığında güvenlidir. Aradaki fark güvenilirlik, esneklik ve gelecekteki yükseltmelerle ilgilidir. Seviye 2 fişli prizler, NEMA 14-50 veya 6-50 gibi özel bir priz kullanır. Değiştirilmesi veya taşınması daha kolaydır. Ayrıca, ağır hizmet tipi bir cihaz devresine benzediği için kurulum maliyeti biraz daha düşük olma eğilimindedir. Güvenlik menteşesi, priz ve kablolama kalitesine bağlıdır. Doğru kablo kalınlığına ve sağlam bağlantılara sahip, düzgün şekilde takılmış bir priz, sürekli yük altında serin kalır. Ucuz veya yıpranmış bir priz zamanla aşırı ısınabilir. Kablolu Seviye 2, bir elektrikçi tarafından doğrudan bağlanır. Daha az arıza noktasına sahiptir, gevşetilecek fiş uçları yoktur ve genellikle dış mekan kurulumlarında daha iyi performans gösterir. Ayrıca, daha sonra akımı yükseltmeyi planlıyorsanız daha temiz bir seçenektir. 32A'lik fişli bir sistemle başlayıp daha sonra 48A'e geçmek isterseniz, yeni bir priz, yeni bir kablo veya farklı bir devreye ihtiyacınız olabilir. Kablolu kurulumlar çoğu zaman bu yeniden işleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Basit bir ev içi bakış açısı yardımcı olur. Maksimum uzun vadeli güvenilirlik istiyorsanız ve şarj cihazını taşımayı planlamıyorsanız, sabit bağlantı genellikle en iyi seçimdir. Kirada oturuyorsanız, taşınmayı planlıyorsanız veya esnek bir yedekleme çözümü istiyorsanız, prizin belirtilen özelliklere uygun olarak takılması koşuluyla, fişli bağlantı mantıklıdır.  Evde iki elektrikli araç: şarjı kolaylaştıran üç kurulumİki elektrikli araç aynı evi paylaştığında, doğru yapılandırma ham amper değerinden daha önemlidir. Bunu iyi bir şekilde yapmanın üç yaygın yolu vardır. Paylaşımlı güç sağlayan tek şarj cihazı. Bir şarj cihazı iki aracı algılayabilir ve akımı bölebilir. Ya her iki araç da aynı anda düşük güçle şarj olur ya da sistem önce birini, sonra diğerini şarj eder. Gece boyunca bu, zahmetsiz bir kullanım sunar. Her ikisini de prize takarsınız ve uyandığınızda her ikisi de hazır olur. İki adet birbirine bağlı duvar tipi şarj cihazı. Her aracın kendi şarj aleti var, ancak şarj aletleri birbirleriyle iletişim kurarak toplam akımı sınırlıyor. Bu, yan yana park eden araçlar için düzenli bir çözüm. Aşırı yüklenmeyi önlerken, her iki araca da şarj yeri sağlıyor. Gerçek çift çıkışlı üniteler. İki kablolu ve dahili güç dağıtımlı tek bir cihaz. Tek bir noktada iki araç için en basit fiziksel kurulumdur ve mantık ünitenin içinde yürütülür. Her iki araç da benzer günlük kilometreler yapıyorsa, paylaşımlı şarj genellikle yeterlidir. Bir araç iş amaçlı, diğeri ise az kullanılan bir araçsa, önceliklendirme özellikleri ana aracın şarjının önce tamamlanmasını sağlayabilir. Önemli olan, sistemin gücü otomatik olarak yönetmesine izin vermektir, böylece gece geç saatlerde şarjı sürekli kontrol etmek zorunda kalmazsınız.  Ev kurulumunuzu geleceğe hazırlamak: bağlantı noktaları ve gerçek hava koşullarına dayanıklılıkBağlantı standartları geçiş aşamasında. Günümüzde yollardaki birçok araç Seviye 2 için J1772 kullanıyor. Yeni modeller giderek daha çok NACS şeklini kullanıyor. Ev alıcısı için amaç, kazananları tahmin etmek değil, pişmanlığı en aza indirmektir. Bunu birkaç şekilde yapabilirsiniz. Daha sonra kablo başlığını değiştirebileceğiniz bir şarj cihazı seçin. Henüz sahip olmadığınız araç için temiz bir adaptör stratejisi kullanın. Veya sorunsuz bir şekilde her iki standardı da destekleyen bir kurulum seçin. Bu yolların herhangi biri, tam bir değiştirme gerektirmeden evinizi bir sonraki araç için hazır tutar. Şimdi, her gün şarj etmekten keyif alıp almayacağınıza karar veren kısma gelelim: gerçek hava koşullarında kullanılabilirlik. Şarj cihazınız dış mekanda bulunuyorsa veya kışla karşılaşıyorsanız, kablo kalitesi günlük bir deneyim sorunu haline gelir. Soğuk iklimlerde, sert kablolar sinir bozucu olabilir ve konektörlere zarar verebilir. Sahil veya nemli bölgelerde, sızdırmazlık ve malzeme eskimesi, nominal amper değerinden daha önemlidir. Kar veya buzlu yağmur sık ​​görülüyorsa, kolayca takılıp çıkarılabilen bir tutamağa ve gece sert bir çubuk haline gelmeyen bir kabloya ihtiyacınız vardır. İşte bu noktada esnek bir yedekleme seçeneği de devreye giriyor. Taşınabilir bir EV şarj cihazı, kiralık araçlar, seyahat veya birden fazla lokasyonda kullanım için akıllı bir seçim olabilir ve ayrıca ana duvar şarj cihazınız başka bir araç tarafından kullanılıyorsa size ikinci bir yol sunar. Günlük kullanımda konfor için kablo yapısına ve tutma ergonomisine dikkat edin. İyi bir EV kablosu ve konektörü, kötü hava koşullarında evde şarj etmeyi bir egzersiz gibi değil, basit bir işlem haline getirir.  Satın almadan önce basit bir kontrol listesiBu listeyi bir kez gözden geçirin. Eğer her şey doğru geliyorsa, kurulumunuz da doğru gelecektir.1.Şarj cihazı, tanınmış bir güvenlik sertifikasına sahiptir ve kurulum yapılacak yer için uygunluk derecesine sahiptir.2.Panelinizde yeterli yedek kapasite var veya yük yönetimi ya da zamanlama kullanmayı planlıyorsunuz.3.İki yıl içinde ikinci bir elektrikli araç alma olasılığınız olup olmadığını biliyorsunuz ve gerekirse sisteminiz güç paylaşımına olanak tanıyor.4.Sadece mevcut aracınız için değil, bir sonraki aracınız için de pişmanlık duymayacağınız bir bağlantı planınız var.5.Devrenizin nominal gücü, sürekli şarj akımınızla eşleşmektedir.6.Evde ne kadar süre kalacağınıza ve güvenilirlik ihtiyaçlarınıza bağlı olarak fişli mi yoksa kablolu mu bağlantı tercih edeceğinize karar verdiniz.7.Priz, kablo kalınlığı, boru ve bağlantı uçları (eğer fişli ise) teknik özelliklere uygun ve sürekli yüke dayanacak şekilde üretilmiştir.8.Kablo uzunluğu, park alanınızın düzenine gerilme veya keskin kıvrımlar olmadan uyum sağlar.9.Dış mekan koşullarına dayanıklılık, soğukta sertlik ve tutuş konforu sonradan düşünülmüş unsurlar değil, en azından dikkate alınmış faktörlerdir.10.Akıllı özellikler, bir uygulamanın var olması nedeniyle değil, size para kazandırmaları veya günlük rutininizi kolaylaştırmaları durumunda önem taşır.  SSSEvde Seviye 2 şarj için NEMA 14-50 prizine ihtiyacım var mı?Mutlaka değil. Seviye 2 fişli kurulumlarda genellikle NEMA 14-50 veya 6-50 priz kullanılır, ancak en güvenilir kurulumların çoğu sabit bağlantılıdır ve hiç fiş kullanılmaz. Doğru cevap, taşınabilirlik ve kolay değiştirme (fişli) mi yoksa maksimum uzun vadeli güvenilirlik ve daha az bağlantı noktası (sabit bağlantılı) mı istediğinize bağlıdır. Her iki durumda da devre, sürekli yük için özel olarak tasarlanmalı ve inşa edilmelidir. Kablolu bağlantı gerçekten fişli bağlantıdan daha mı güvenli?Sabit bağlantılı şarj cihazlarında genellikle daha az arıza noktası bulunur çünkü zamanla gevşeyebilecek bir fiş veya priz teması yoktur. Priz endüstriyel kalitede, teknik özelliklere uygun olarak monte edilmiş ve bağlantıları sağlam ise fişli şarj cihazı da güvenli olabilir. Zayıf nokta neredeyse hiçbir zaman şarj cihazının kendisi değildir. Genellikle prizin kalitesi, kablo kalınlığı ve her şeyin ne kadar sıkılaştırılıp korunduğuyla ilgilidir. 100A'lik bir panel Seviye 2 şarjı kaldırabilir mi?Bazen evet, bazen hayır. Elektrikli ısıtma, soğutma, kurutma makineleri, fırınlar, jakuziler veya diğer büyük cihazlar da çalıştırıyorsanız, 100A'lik bir servis yetersiz kalabilir. İki pratik yol, dinamik yük yönetimi (şarj cihazı, evdeki yük arttığında akımı otomatik olarak azaltır) veya zaman paylaşımıdır (şarj, evdeki yük düşük olduğunda, genellikle gece boyunca çalışır). Emin değilseniz, gereksiz devre kesmelerini ve aşırı ısınmayı önlemek için yetkili bir elektrikçi tarafından yük hesaplaması yaptırmak en doğru yoldur. 32A, 40A veya 48A'lik bir ev şarj cihazı mı seçmeliyim?"Gece boyunca şarj ihtiyacınızı" ve normal bir günde kaç kilometre şarj etmeniz gerektiğini göz önünde bulundurarak seçim yapın. Birçok ev için 40A sürekli şarj idealdir çünkü paneli zorlamadan gece boyunca rahatça şarj eder. Uzun günlük mesafeler kat ediyorsanız, kısa bir gece şarj süreniz varsa veya elektrik kapasitenizin geniş olduğunu biliyorsanız 48A mantıklıdır. Daha hafif günlük sürüşlerde 32A genellikle daha yüksek amperlerle aynı hissi verir. Ayrıca sürekli yük kuralını da unutmayın: 50A'lik bir devre 40A sürekli şarjı, 60A'lik bir devre ise 48A sürekli şarjı destekler. Evde iki aracı şarj etmek için en temiz kurulum nasıl yapılır?Güç paylaşımı genellikle en basit ve en güvenli yaklaşımdır. Paylaşımlı güç sağlayan tek bir şarj cihazı, birbirine bağlı iki duvar tipi şarj ünitesi veya gerçek bir çift çıkışlı ünite, akımı bölebilir veya otomatik olarak bir araca öncelik verebilir. Amaç, "aşırı akım" kullanımından kaçınmak ve bunun yerine sistemin gücü arka planda yönetmesini sağlayarak her iki aracın da sabah manuel geçişe gerek kalmadan hazır olmasını sağlamaktır.

Bir ev tipi duvar şarj cihazı ve bir otoyol hızlı şarj cihazı, birkaç adım öteden bakıldığında aynı şey gibi görünebilir - siyah bir kablonun ucundaki bir fiş. Aslında, çok farklı işler yapıyorlar. 7 kW'lık bir AC duvar şarj cihazındaki konnektör, 300 kW'lık bir DC istasyonundaki konnektörden çok farklı bir yaşam sürer. AC ve DC şarj arasındaki fark yalnızca bir pili doldurmak için gereken süre değildir. Güç elektroniğinin sistemde nerede yer alacağına, kontaklardan ne kadar akım geçeceğine, her şeyin ne kadar ısınacağına ve kablonun ne kadar ağır ve sert olması gerektiğine de karar verir. Günlük hayatta farklı şarj seviyelerinin ne anlama geldiğine dair bir hatırlatmaya ihtiyacınız varsa, bu EV şarj seviyelerine genel bakışiyi bir başlangıç ​​noktasıdır.  AC ve DC'nin şebeke ile batarya arasında nerede bulunduğuBir AC şarj cihazında, şebeke AC sağlar ve ağır elektrik işlerini araç yapar. Duvar tipi şarj cihazı veya priz AC güç sağlarken, araç içindeki yerleşik şarj cihazı (OBC) bunu akü için DC'ye dönüştürür. Güç, hafif ticari araçlar için genellikle 3,7 ila 22 kW arasında değişen OBC değeriyle sınırlandırılır. Bu düzenekte, en sıcak ve en karmaşık parçalar aracın içinde bulunduğundan, konnektör ve kablo orta düzeyde akım ve düşük ısıya maruz kalır. DC hızlı şarj cihazında, işin zor kısmı araçtan dışarı atılır. Kabin, şebekeden gelen AC'yi yüksek voltajlı DC'ye dönüştürür ve bu DC'yi konnektör ve kablo üzerinden doğrudan akü barasına iletir. Güç, 50-400 kW veya daha yüksek bir aralıkta kolayca bulunabilir, bu nedenle ana kontaklar ve iletkenler çok daha yüksek akım taşır ve termal sınırlarına daha yakın konumda daha uzun süre kalırlar. Pratik olarak: AC en zorlu işleri arabanın içinde gerçekleştirirken, DC bu gerilimi fişe ve kabloya aktarır.  AC ve DCAC: Aracın OBC'si ile sınırlı güç, kablodaki daha düşük akım, konnektördeki daha az ısı yükü.DC: İstasyon ve batarya tarafından sınırlandırılan güç, kabloda yüksek akım, konnektörde yönetilmesi gereken çok daha fazla ısı.Aynı araç AC fişte kolay, DC hızlı konnektörde ise çok zorlayıcı olabilir.  AC ve DC'nin konnektör iç aksamlarını nasıl etkilediğiDaha yüksek voltaj ve akım, etiketteki değeri değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda konnektör tasarımcısını yalıtım, kontak geometrisi ve pin düzeni konusunda farklı seçimler yapmaya zorlar. Güç seviyeleri, yalıtım ve temas tasarımıHafif hizmet tipi AC şarj cihazları genellikle bilinen şebeke voltajı seviyelerinde çalışır. DC hızlı sistemler, 400 V veya 800 V gibi yüksek voltajlı akü platformlarında bulunur. Voltaj yükseldikçe, konnektörün bu voltajlara daha fazla alan sağlaması gerekir. Muhafaza içindeki kaçak akım ve boşluk mesafeleri uzar, yalıtım malzemeleri daha yüksek performans gerektirir ve iç geometri, zamanla yalıtımı zayıflatabilecek keskin kenarlardan ve kir tutuculardan kaçınmalıdır.Akım profili de aynı şekilde değişir. Ev ve iş yeri AC kullanımında, konnektörler faz başına onlarca amper taşıma eğilimindedir. Bir DC hızlı konnektörde, her ana kontaktan birkaç yüz amper çekmesi istenebilir. Bu durum, tasarımcıları DC güç pinlerinde daha büyük kontak yüzeylerine ve kontak direncinin çok daha sıkı bir şekilde kontrol edilmesine iter. Yay ve bıçak sistemleri, binlerce bağlantı döngüsü boyunca kontak kuvvetini sabit tutmak zorundadır, çünkü yüksek akımda dirençteki küçük bir artış bile hızla ısıya dönüşebilir. Pratikte, konnektör tasarımcıları üç şeye odaklanır:Gerilim, kaçak akımını, boşluğu ve yalıtım malzemelerini tahrik eder.Akım sürücülerinin temas alanı, kaplama kalitesi ve yay tasarımı.Görev döngüsü (ne sıklıkla kullanıldığı), yukarıdakilerin hepsine ne kadar güvenlik payının dahil edileceğini belirler. Pin düzeni ve işlevleriHem AC hem de DC konnektörler güç ve sinyal pinlerini birleştirir, ancak bunu farklı oranlarda yaparlar.Ev veya iş yeri kullanımı için bir AC konnektörü genellikle bir veya üç hat iletkeni, bir nötr, bir koruyucu topraklama ve pilot sinyalizasyonu ve yakınlık tespiti için küçük bir kontrol pini seti taşır. Temel şarj parametrelerini kabul edecek ve güç akışından önce fişin yerine oturduğundan emin olacak kadar akıllıdır.DC hızlı konnektörler hala koruyucu topraklama taşır, ancak ana akım artık hatlar ve nötr yerine büyük DC+ ve DC– pinlerinden geçer. Bu büyük pinlerin etrafında daha zengin bir düşük voltajlı kontak seti bulunur. Pilot ve yakınlık sinyalleri hala mevcuttur, ancak yüksek güçlü DC'ye genellikle iletişim hatları ve birçok tasarımda konnektörün en sıcak kısımlarını izlemek için özel sıcaklık algılama özelliği eklenir. Yan yana görüldüğü gibi:AC konnektörleri mütevazı güç pinleri ve basit bir kontrol çifti taşır.DC hızlı konnektörler, daha fazla sinyal ve algılama piniyle çevrili çok büyük güç pinleri taşır.Güç arttıkça hem ana pinlerin boyutu hem de sinyal pinlerinin sayısı artma eğilimindedir.  AC ve DC için konnektör mimarileriFarklı standartlar “AC + DC” sorusunu farklı mekanik stratejilerle çözerler. Bir grup sistem yalnızca AC konnektörleri kullanır. Bunlar, evde, işte ve varış şarj istasyonlarında AC bağlantısı olan araçlarda gördüğünüz girişlerdir. Muhafazalar kompakt, kulplar hafif ve iç yerleşimler basittir. Tasarım, rahat günlük kullanım ve düşük güçte uzun kullanım ömrü için ayarlanmıştır. Kombo tarzı tasarımlar ise bambaşka bir yol izliyor. Tek bir araç girişinde bir AC arayüzünü ek DC güç pinleriyle birleştiriyor, böylece araçtaki tek bir soket hem AC hem de DC fişleri kabul ediyor. Bu, gövdede açılması gereken açıklık sayısını azaltıyor ve sürücülere kabloyla geldiklerinde tek bir hedef sunuyor. Fiyat ise daha büyük, daha karmaşık bir giriş ve DC pinleri etrafında daha sıkı bir termal tasarım. Diğer mimariler kombo girişlerden uzak durur. Bazı standartlar, her birinin kendi işlevi için optimize edilebilmesi için AC ve DC'yi tamamen ayrı tutar: AC fişler küçük ve hafif kalırken, DC fişler gerektiği kadar büyük ve sağlam hale gelebilir. Daha yeni kompakt konnektör aileleri ise ters yönde hareket ederek hem AC hem de DC'yi tek bir küçük kabuktan geçirmeye çalışır. Bu, yerden tasarruf sağlar ve arayüzü basitleştirir, ancak pinlerin yeniden kullanımı, yalıtım tasarımı ve soğutma stratejisinde çıtayı yükseltir.  Kablolar ve ısı: DC'nin görünümü ve hissiyatı neden farklıdır?İletken boyutu, ağırlığı ve kullanımıBirkaç kilovatlık klimayı bir gecede arabaya taşımak için devasa bakır kesitlere gerek yoktur. İletkenler orta büyüklükte kalabilir, bu da kablonun kolayca kaldırılabilecek kadar hafif ve garajın bir köşesine düzgünce sarılabilecek kadar esnek olmasını sağlar. Yüzlerce kilovat DC'yi kısa bir duraklamada taşımak ise bambaşka bir sorun. Direnç kayıplarını ve sıcaklık artışını kontrol altında tutmak için iletkenlerin çok daha fazla bakıra ihtiyacı var. Daha fazla bakır, daha fazla kütle anlamına gelir ve bu kütle, kabloyu daha ağır ve daha sert hale getirir. Birisi dar bir park alanından veya kaldırımdan kabloyu bükmeye çalıştığında ekstra sertlik ortaya çıkar ve kablonun kola veya kabine girdiği gerilim giderme noktalarında ekstra ağırlık oluşur. Uygulamada:Daha yüksek DC gücü → daha kalın bakır damarlar → daha ağır, daha sert kablo.Daha ağır kablo → gerilim azaltıcılar ve sonlandırmalar üzerinde daha fazla yük.AC kablolar konfora göre ayarlanabilir; DC kablolar ise termal sınırlardan başlayıp geriye doğru çalışır. AC şarj kabloları günlük hayata göre tasarlanmıştır. Tek elle tutulup, dar bir garaj yolunda arabaların arasına kıvrılıp, araba şarjı bittiğinde kolayca sarılmaları amaçlanmıştır. DC hızlı şarj kabloları ise daha zorlu bir dengeyle başa çıkmak zorundadır. Çok yüksek akım taşımalarına rağmen, farklı güç ve boylardaki sürücülerin endüstriyel ekipmanlarla boğuşuyormuş gibi hissetmeden konektörü konumlandırabilmeleri için yeterince bükülmelidirler. Minimum bükülme yarıçapı, iletkenleri ve yalıtımı korumak için seçilmiştir, ancak yine de şarj istasyonlarındaki gerçek dünya düzenleriyle uyumlu olması gerekir.  Dış kılıf, dayanıklılık ve sıvı soğutmalı kablolarHalka açık alanlar kablolar için zorludur. Güneş ışığı, yağmur, toz ve yol kiri rutindir. Üstelik kablolar betona düşürülür, keskin kenarlardan sürüklenir ve bazen araçlar tarafından sıkıştırılır veya yuvarlanır. Bu tür muamelelere yıllarca dayanabilmek için DC kablolar genellikle daha kalın ve daha dayanıklı dış kılıflar kullanır. Gerilim azaltıcılar güçlendirilir ve sonlandırma elemanları, tüm bu gerilimi doğrudan iletkenlere aktarmadan bükülme ve çekmeyi emecek şekilde üretilir. Evdeki kablolar daha yumuşak bir ortamda yaşar, ancak şarj cihazının ömrü boyunca aşınma, kir ve mevsimsel sıcaklıklarla başa çıkmak zorundadır. Bu nedenle, temel sağlamlık sağlandığı sürece kılıfları daha esnek ve şık olabilir. DC gücünün en üst noktasında, bakır eklemek ve doğal soğutmaya güvenmek sonunda pratik olmaktan çıkar. Kablo o kadar kalın ve ağır olmalı ki birçok kullanıcı onu zar zor hareket ettirebilmeli ve her bölmede sabit destekler zorunlu hale gelmelidir. Sıvı soğutmalı DC kablolar, güç iletkenlerine yakın bir soğutma devresi ekleyerek bu sorunu çözer. Soğutma sıvısı çekirdeklerin yakınından akar ve ısıyı uzaklaştırır, böylece aynı dış çap, kontrolden çıkan bir sıcaklık artışı olmadan daha fazla akım taşıyabilir. Bunun karşılığında ekstra tasarım çalışması gerekir: soğutma sıvısı yolu uzun yıllar boyunca kapalı ve güvenilir kalmalı, sızıntıların tespit edilip izlenmesi gerekebilir ve hortumlar ile sensörler, düzeneğin kullanılabilecek kadar esnek kalmasını sağlayacak şekilde yönlendirilmelidir. Bu nedenle bir AC kablosu ince ve yumuşak kalabilirken, çok yüksek güçlü DC kabloları daha kalın, daha katmanlı görünme eğilimindedir ve bazı durumlarda görünür soğutma arayüzleri taşır.  Siteniz için konnektör ve kablolar nasıl seçilir?Farklı şarj istasyonları güç, konfor, dayanıklılık ve maliyete farklı ağırlıklar verir. Küçük bir ev tipi duvar tipi şarj istasyonu ve bir otobüs terminali "elektrikli araç şarj projeleri" olabilir, ancak tasarım alanının çok farklı köşelerinde yer alırlar.BaşvuruGüç önceliğiKullanım / konforDayanıklılık odaklıTipik konektör / kablo özellikleriEv KlimasıDüşük ila ortaÇok yüksekIlıman ortamda orta, uzun ömürKompakt fişler, ince esnek kablolarHedef / işyeri ACOrtaYüksekOrta ila yüksekBiraz daha dayanıklı muhafazalar, net mandal geri bildirimiGenel DC hızlı şarjÇok yüksekOrtaÇok yüksek, açık havada kötü kullanımDaha büyük fişler, kalın veya sıvı soğutmalı kablolar, sağlamFilo depoları / sahalarıYüksekten çok yükseğeOrtaÇok yüksek, günde çok sayıda eklentiSağlam konektörler, yüksek dayanımlı kablolar, kolay servisEv tipi klima santralleri, gece boyunca bekleme süresinin uzun olması nedeniyle genellikle gücü düşük ila orta öncelikli olarak ele alır. Kullanım konforu çok önemlidir ve dayanıklılık, sürekli kötü kullanıma dayanmaktan ziyade, ılıman bir ortamda yıllarca dayanmakla ilgilidir.  Evde Seviye 1 ile Seviye 2 arasında karar vermeye çalışan sürücüler, Seviye 1 ve Seviye 2 ev şarj kılavuzuBu donanım seçimlerinin günlük kullanımda nasıl hissettirdiğini görmek için. Hedef ve işyeri AC'leri bir adım önde: daha fazla kullanıcı, daha fazla eklenti etkinliği, sağlam gövdelere ve güvenilir mandallara olan talep daha fazla. Kamusal DC hızlı şarjı, gücü listenin en üstüne taşıyor. Kullanım konforu hâlâ önemli, ancak doğal olarak boyut ve ağırlıkla sınırlı. Dayanıklılık, ekipmanın açık havada çalışması, birçok farklı kullanıcıyla karşılaşması ve ara sıra yanlış kullanıma tolerans göstermesi gerektiğinden çok yüksek bir önceliğe sahip. Filo depoları ve ticari alanlar, kamusal DC ile iş yeri alanları arasında yer alıyor. Güç aralığı yüksekten çok yükseğe kadar değişiyor ve konnektörler, birden fazla vardiya boyunca günde birçok kez takılıp çıkarılabiliyor. Temas kararlılığı, mekanik sağlamlık ve servis kolaylığı, ana güç kadar önemli. Filoların depolar, evler ve halka açık alanlar arasında farklı şarj seviyelerini nasıl birleştirdiğine dair tam bir çerçeve için bkz. EV filolarının gerçekte hangi seviyede şarja ihtiyaç duyduğuna dair rehber. Üç basit soru genellikle tabloda doğru sırayı işaret eder:Burada her araç ne kadar süre park halinde kalıyor?Birisi günde kaç kez fişi takıp çıkarır?Kablolar ve konnektörler için on yıl boyunca çevre ne kadar zorlu olacak?  İşçi arısı bakış açısıBu prensipleri gerçek projelere dönüştürmek, konnektör ve kablo seçimlerini kozmetik bir sonradan akla gelen düşünce olarak değil, güç ve saha tasarımının bir parçası olarak ele almak anlamına gelir. Aynı şarj seviyesi, ortama ve görev döngüsüne bağlı olarak çok farklı donanımlar gerektirebilir. Workersbee, ev, iş yeri ve depo AC kullanımı için bölgesel standartlar altında konforlu günlük kullanım ve uzun vadeli güvenilirlik odaklı AC konnektörleri ve şarj kabloları geliştirmektedir. Odak noktası, tipik AC güç aralıklarında öngörülebilir davranış ve keyifli bir kullanıcı deneyimidir. Kamusal DC hızlı şarj ve yüksek kullanımlı depolar için Workersbee şunları sağlar: DC hızlı şarj konnektörleri ve yüksek akım kapasitesi, kontrollü temas direnci ve sağlam mekanik performans için tasarlanmış kablolar, proje gereksinimlerinin daha yüksek güç ve daha sıkı termal sınırlar gerektirdiği durumlarda gelişmiş soğutma için hazırlanmış seçeneklerle.

Çoğu araç filosu "Broşürde hangi şarj cihazı en iyi görünüyor?" diye sormuyor."Araçlarım yola çıkmaları gerektiğinde hazır olacak mı?" diye soruyorlar. Daha fazla havuz aracı, satış aracı, servis aracı ve teslimat aracı elektrikli hale geldikçe, doğrudan yüksek güçlü DC hızlı şarj sistemine geçmek cazip geliyor. Pratikte doğru cevap, neredeyse her zaman araçlarınızın günlük çalışma şekline uygun farklı şarj seviyelerinin bir karışımıdır. Temel konularda hızlı bir tekrara ihtiyacınız varsa, bu EV şarj seviyelerine genel bakış açıklıyorGerçek filo görev döngülerine uygulamadan önce Seviye 1, Seviye 2 ve DC hızlı şarjın ne anlama geldiğini açıklıyoruz. Şarj seviyeleri ve filoların gerçekte nerede şarj ettiğiFilo açısından bakıldığında, şarj seviyeleri şu şekilde davranır:Seviye 1Düşük güçteki prizleri kullanır.Uzun süre bekletilen, çok düşük kilometreli havuz araçları için kullanılabilir.Günlük kilometre arttığında darboğaz haline geliyor. Seviye 2Çoğu hafif hizmet filosunun ana iş gücü.Depoya veya işyerine gelip 8-10 saat bekleyen araçlara uygundur.Birçok park alanına rahatlıkla sığar. DC hızlı şarjYüksek kilometreli, zaman açısından kritik araçları, otobüsleri ve ağır kamyonları destekler.Vardiyalar arasında veya uzun rotalarda hızlı yakıt ikmali için kullanışlıdır.Şebeke kapasitesi ve proje maliyeti üzerinde daha ağır etki.  Filoların gerçekte nerede bağlandığı, güç seviyesi kadar önemlidir.Depo şarjıBirçok filonun, araçların gece boyunca park ettiği bir garajı veya deposu vardır.Bu genellikle birincil enerji merkezidir ve Seviye 2 noktalarının sıralanması ve hızlı dönüşler için birkaç DC istasyonunun yerleştirilmesi için doğal bir yerdir. Eve götürülecek araçlar için evde şarjBazı havuz arabaları ve satış arabaları şoför evinde uyur.Bu gibi durumlarda, evdeki Seviye 2 şarj cihazı günlük enerjinin çoğunu karşılayabilir; yoğun günler için ise yedek olarak depo veya kamusal DC kullanılabilir. Özellikle kendi garaj yolu düzenlemelerine önem veren sürücüler için, Seviye 1 ve Seviye 2 ev şarj kılavuzuKarşılıklı tavizleri daha detaylı bir şekilde açıklıyor. Kamu ve koridor DCUzun mesafeli güzergahlar, ülke çapındaki seyahatler ve düzensiz seferler genellikle otoyollar boyunca ve merkezlerde bulunan kamusal DC'ye bağlıdır.Depo planlaması hala önemlidir, ancak şarj planının bu harici siteleri içermesi gerekir. Mobil veya geçici şarjYeni bir depo henüz tam olarak bağlanmamışsa veya operasyonlar mevsimsel ise, mobil şarj bir süreliğine boşlukları doldurabilir. Şarj karışımını yönlendiren üç değişkenFilo şarj kararlarının çoğunu üç basit değişken yönlendirir:Araç başına günlük ve haftalık kilometreTipik günlük mesafe, artı normal bir haftadaki en yüksek günler.Araçlar arasındaki farklar: Bazıları uzun, bazıları kısa yol alır.Araçların bekleme süresi ve nerede uyuduğuAraçların depolarda, evlerde veya müşteri sahalarında ne kadar süre park halinde kaldığı.Güvenilir bir gece penceresi var mı yoksa sadece kısa aralıklar mı var. Araç tipi ve görev döngüsüHafif ticari araçlar ve kamyonetler ile ağır kamyonlar ve otobüsler.Tek vardiyalı kullanım ile araç başına birden fazla sürücünün olduğu çok vardiyalı kullanım. EGünlük ihtiyaç duyulan enerji, şarj etmek için ayırdığınız saat sayısıyla çarpıldığında, gerçekte ne kadar güce ihtiyacınız olduğunu gösterir. Her gece 8-10 saat park süresine güvenebilen birçok hafif ticari araç filosu, işlerinin çoğunu 2. Seviyede yapabilir. Bekleme süreleri kısa ve enerji talebi yüksek olduğunda, DC önemli hale gelir.  Filo senaryoları: Hafif hizmetten ağır hizmeteSenaryo 1: Hafif ticari araçlar ve satış filolarıBunlar, genellikle tek vardiyada günde yaklaşık 80-160 km yol yapan binek otomobiller ve küçük SUV'lardır. Araçlar genellikle sabah yola çıkar ve öğleden sonra veya akşam saatlerinde geri döner. Bu desen için:Depo Seviye 2, birincil şarj yöntemi olarak kullanılabilir. 7 kW veya benzeri güçte birkaç saat, bir günlük sürüşün yerini almaya yeter.Eve götürülecek araçlar, maliyet geri ödemesi veya şirket tarifeleri ile 2. Seviye ev araçlarını kullanabilir.Seviye 1, çok düşük kilometreli havuz araçları için hala işe yarayabilir, ancak kilometre veya ekstra yolculuklarda herhangi bir artış, sınırlarını hızla ortaya çıkaracaktır. Senaryo 2: Servis araçları ve son mil teslimatıServis araçları ve son mil teslimat araçları genellikle sabit veya yarı sabit rotalarda çalışır, günlük kilometreleri daha yüksektir ve programları daha sıkışıktır. Bu desen için:Gece deposu 2. Kat enerjinin büyük kısmını sağlar. Araçlar uzun bir günün ardından gelir, şarj olur ve sabah tekrar hazır olur.Bir depo veya merkezde bulunan az sayıda DC hızlı şarj cihazı, öğle tatillerinde veya güzergahlar arasında şarj ihtiyacını karşılayabilir.Planlama verilerle başlar: Araçlar ne zaman geri dönüyor, ne kadar kalıyorlar ve hangileri sürekli daha fazla güç harcıyor. Senaryo 3: Otobüsler, ağır kamyonlar ve çok vardiyalı operasyonlarŞehir içi otobüsler, havaalanı servisleri, bölgesel kamyonlar ve çok vardiyalı minibüsler, kısa süreli aktarmalar ve paylaşımlı araçlarla günde birkaç yüz kilometre yol kat edebilir. Aküler daha büyüktür ve enerji talebi yüksektir. Bu desen için:2. seviye tek başına genellikle yeterli olmaz. Gün içinde o güç seviyesinde yeterli enerjiyi üretecek kadar saat yoktur.Özellikle çalışma aralarında veya vardiyalar arasında, sınırlı zaman aralıklarında büyük miktarda enerjinin geri kazanılması için genellikle yüksek güçlü depo DC'ye ihtiyaç duyulur.Seviye 2 hala sahneleme, düşük kullanımlı araçlar ve uzun park süreleri için bir role sahip, ancak artık ana araç değil.  Filo şarj matrisi: kullanım durumu ve önerilen karışımYukarıdaki kalıplar basit bir matriste özetlenebilir:Hafif hizmet tipi havuz arabaları ve satış arabalarıBirincil: Depo veya işyerinde Seviye 2İkincil: ev Seviye 2 veya ara sıra halka açık DCServis araçları ve son mil teslimatıBirincil: Depo Seviye 2 gece boyuncaİkincil: Öğle vakti toparlanma için birkaç depo veya merkez DC şarj cihazıOtobüsler ve ağır hizmet tipi kamyonlarBirincil: depo DC şarjıİkincil: Aşamalı ve uzun süreli boşta kalma dönemleri için Seviye 2 Birçok filo "Önce Seviye 2" anlayışıyla işe başlar. Çoğu aracı ve enerjinin çoğunu AC şarj ile kaplar, ardından yalnızca en yüksek kullanım oranına sahip ve DC olmadan programda kalamayan araçlar için DC eklerler.Altyapı, güç, oranlar ve maliyetSite gücü ve otopark düzeni En iyi teknik plan bile, site tarafından desteklenemiyorsa başarısız olabilir. Temel sorular şunlardır:Site bağlantısı ve trafo ne kadar güç sağlayabilir?Pratik bir kablo yoluna yeterince yakın kaç araç park edebilir?Kaide sıraları mı yoksa duvara monte üniteleri mi kurmak daha kolaydır? Şarj cihazı-araç oranı ve kullanımıTek vardiyalı hafif hizmet filoları için bire bir oranına nadiren ihtiyaç duyulur. Araçlar uzun süre park halinde kaldığında, tek bir Seviye 2 noktası, basit bir planlama ve rotasyonla birden fazla araca hizmet verebilir. Örneğin, çoğu araç 10 saat park halinde kalıyor ancak yalnızca 4 saat şarja ihtiyaç duyuyorsa, tek bir şarj cihazı iki araca aynı anda hizmet verebilir. Çok vardiyalı operasyonlar veya çok yüksek günlük kilometreler, araç başına daha fazla şarj cihazı veya belirli gruplar için özel bir DC gerektirebilir. Maliyet ve karışımınızın doğru boyutlandırılmasıSeviye 2 donanım ve kurulum genellikle yüksek güçlü DC istasyonlarından çok daha ucuzdur. DC, donanım tarafında daha fazla maliyete neden olur ve yanlış zamanlarda kullanıldığında talep ücretlerini de artırabilir.  Hafif ve orta ağırlıktaki filoların çoğu için mantıklı bir strateji şudur:Yıllık enerjinin çoğunu, ihtiyaç duyulan sayıda park yerine dağıtmak için Seviye 2'yi kullanın.Rotaları veya vardiyaları gerçekten hızlı dönüşler gerektiren küçük araç grupları için DC ayırın.Akıllı yük yönetimi ve aşamalı dağıtımKalkış saatlerine ve şarj durumuna göre şarj cihazları arasında güç paylaşımı yapan yazılımlar, pik yükleri azaltabilir ve sınırlı kapasitenin daha iyi kullanılmasını sağlayabilir. Birçok filo aşamalı olarak devreye giriyor:Aşama 1: Filonun bir kısmına Seviye 2 şarj cihazlarının ilk dalgasını kurun ve verileri toplayın.Aşama 2: Kullanım ve bekleme kalıplarının desteklediği Seviye 2'yi genişletin.Aşama 3: Tahminlere değil, kanıtlara dayalı olarak açıkça ihtiyaç duyulan belirli kullanım durumları için DC ekleyin.  Filonuz için nasıl seçim yapılır?Kısa bir kontrol listesi kararı çerçeveleyebilir:Araçların çoğu tek vardiyalı mı, yoksa çok vardiyalı mı?Araç başına tipik ve en yüksek günlük kilometre nedir?Araçlar her gece güvenilir bir şekilde kaç saatini depolarda park halinde geçiriyor?Araçların ne kadarı evde, ne kadarı depolarda veya garajlarda uyuyor?Hangi günler ve hangi saatlerde seferler yoğunlaşıyor? Araçların çoğu tek vardiyalıysa, günlük kilometre orta düzeydeyse ve depolar 8-10 saatlik park imkânı sunabiliyorsa, Seviye 2 ağırlıklı bir strateji genellikle yeterlidir. Eğer çok sayıda araç birden fazla vardiyada çalışıyorsa, günlük kilometre yüksekse ve aktarma süreleri kısaysa, en azından iyi tanımlanmış bir araç grubu için DC muhtemelen planın bir parçası olacaktır.  Workersbee bakış açısı ve sık sorulan sorularŞarj karışımı netleştikten sonra, bunun gerçek donanıma dönüştürülmesi gerekir: seçilen seviyelere ve yerel standartlara uyan konektörler, kablolar ve muhafazalar. Konnektör seçeneklerini karşılaştıran teknik ekipler için, AC ve DC EV şarj tasarımına genel bakışGüç seviyesinin, pin yerleşiminin ve soğutmanın donanımı nasıl şekillendirdiğini daha derinlemesine inceliyor. Depo ve iş yeri şarj istasyonları inşa eden veya genişleten filolar için Workersbee, filo depoları ve çalışan park alanları için AC duvar tipi şarj üniteleri ve AC şarj istasyonları desteklemektedir. Yoğun kullanımlı rotalar ve depo hızlı şarjı için Workersbee ayrıca özel depolar ve kamu alanları için DC hızlı şarj konnektörleri ve kabloları da tedarik etmektedir.  Filo yöneticileri sıklıkla şu benzer soruları sorarlar:Sadece Level 2 ile başlayıp daha sonra DC ekleyebilir miyiz?Evet. Birçok filo tam olarak bunu yapıyor. Seviye 2, araçların büyük bir kısmını daha düşük bir ön maliyetle elektriklendirmenize olanak tanır. Daha sonra, görev döngüleri açıkça haklı olan belirli araçlar için DC eklenebilir. Level 1'in filoda bir rolü var mı?Bazen, çok düşük kilometreli havuz araçları veya araçların çok uzun süreler boyunca park halinde kaldığı özel durumlar için. Çoğu operasyonel araç için Seviye 1, ana araç olmak için çok yavaştır. Araç başına kaç adet şarj cihazına ihtiyacımız var?Bekleme süresine ve kilometreye bağlıdır. Tek vardiyalı, depo bazlı filolar genellikle araçlardan daha az şarj cihazıyla iyi çalışır. Çok vardiyalı filolar ve ağır hizmet operasyonları genellikle daha yüksek oranlara ve özel bir DC'ye ihtiyaç duyar. Eve götürülecek araçların ev tipi şarj cihazına ihtiyacı var mı?Günlük kilometresi düşükse ve sürücüler sık ​​sık park yerlerine park edebiliyorsa, evde şarj seçeneği isteğe bağlı olabilir. Yüksek kilometreli eve götürülebilen araçlar için, evde şarj seviyesi 2 genellikle işlemleri daha sorunsuz hale getirir ve toplu taşıma araçlarına olan bağımlılığı azaltır.

Birçok yeni elektrikli araç sahibi eve iki şeyle dönüyor: yeni bir araba ve normal bir prize takılan basit bir şarj kablosu. Sonra biri Seviye 2 duvar şarj cihazından bahsediyor ve sorular başlıyor: Gerçekten Level 2'ye ihtiyacım var mı, yoksa temel kablo yeterli mi?Şimdi parayı harcarsam günlük hayatımı gerçekten değiştirir mi? Seviye 1, Seviye 2 ve genel olarak DC hızlı şarj arasındaki fark konusunda hala tereddütleriniz varsa, bir okuma yapmanız faydalı olacaktır. EV şarj seviyelerine ilişkin tam genel bakışönce, sonra bu evden şarj kararına geri dönelim.  Evde Seviye 1 ve Seviye 2 arasında gerçekte neler değişiyor?Seviye 1 ev şarjıSeviye 1, Kuzey Amerika'da genellikle 120 V olan standart bir ev prizi kullanır. Güç genellikle 1-1,9 kW civarındadır. Birçok elektrikli araç için bu, saatte yaklaşık 3-5 mil (5-8 km) menzil artışı anlamına gelir. Yavaş ama basit. Geceleri prize takıyorsunuz, sabahları çıkarıyorsunuz ve siz uyurken pil ömrü yavaş yavaş artıyor. Hafif günlük kullanım için bu yeterli olabilir. Seviye 2 ev şarjıSeviye 2, özel bir 240 V devre ve bir AC EVSE veya duvar kutusu kullanır. Güç, ev kablolarına ve aracın yerleşik şarj cihazına bağlı olarak genellikle yaklaşık 3,7 kW ile 7,4, 9,6 veya 11 kW arasında değişir. Bu seviyelerde, birçok araç saatte 25-55 km (15-35 mil) menzil kazanır. Yoğun bir gün boyunca kullandığınız menzili tek bir akşamda doldurabilirsiniz. Bir gecelik bir seans, birkaç günlük işe gidip gelme sürenizi geri kazandırabilir. Deneyimin farklı hissettirmesiSeviye 1 ile Seviye 2 arasındaki değişim alışkanlıklarda kendini gösterir:• Bir günlük sürüşün yerini doldurmak için kaç saat prize takmanız gerekiyor?• Bir gece şarj etmeden durabilir ve yine de rahat hissedebilir misiniz?• Ne sıklıkla kamusal şarja güvenip yetişmeye çalışıyorsunuz? Seviye 1 ile şarj, yavaş ve istikrarlı bir arka plan akışıyla gerçekleşir. Seviye 2 ile şarj daha "etkili" hale gelir; eskiden gecenin çoğunu alan şarj, akşamın birkaç saatinde yapılabilir.  Şarj hızı: Seviye 1 ve Seviye 2Seçim yapmadan önce, gücün menzile ve zamana nasıl dönüştüğüne bir göz atın. Aşağıdaki tablo, yaklaşık 60 kWh bataryaya sahip orta boy bir elektrikli araç referans alınarak hazırlanmıştır. Rakamlar, her model için kesin olmamakla birlikte, modeli göstermek için yuvarlanmıştır. Evde şarj seçenekleri karşılaştırıldıEvde şarj seçeneğiTipik güçSaat başına eklenen menzil (yaklaşık)Yaklaşık %20 ile %80 arası süreTipik kullanım durumuSeviye 1 (standart çıkış)1,4–1,9 kW3–5 mil / 5–8 km20–30 saatÇok hafif kullanım, yedek, ikinci araçOrta Seviye 2 duvar kutusu3,7–4,6 kW12–18 mil / 20–30 km8–12 saatKısa mesafeli işe gidip gelmeler, uzun gece park etme süreleriOrtak Seviye 2 ev duvar kutusu7,2–7,4 kW25–30 mil / 40–50 km4–6 saatAna aile arabası, karışık şehir içi ve otoyol sürüşü İki hızlı örnek:Günde yaklaşık 30 mil (50 km)• Seviye 1: Bunu geri kazanmak için yaklaşık 6-10 saatlik bir eklenti süresi.• 7,4 kW Seviye 2: Yaklaşık 1-2 saat yeterlidir.  Günde yaklaşık 70-80 mil (110-130 km)• Seviye 1: Düşük şarj durumundan kurtulmak için birden fazla uzun geceye ihtiyaç duyulabilir.• Seviye 2: Şarja geç başlasanız bile, rahatlıkla o mesafeyi gece boyunca geri kazanabilirsiniz. Günlük sürüşünüz kısa ve öngörülebilirse, Seviye 1 size ayak uydurabilir. Ne kadar çok kilometre ve çeşitlilik varsa, Seviye 2 o kadar kullanışlı hale gelir.Kurulum, panel kapasitesi ve maliyet: Her seviyede neler değişiyor? Seviye 1'i her gün kullanmakDuvar prizine takılan bir kablo kullanışlıdır, ancak uzun süreli günlük kullanım için bir elektrikçiye birkaç noktayı kontrol ettirmek faydalı olacaktır:• Çıkış iyi durumda olmalı, çatlak veya renk değişikliği olmamalıdır• Kablolama, seçilen akımda sürekli yüke uygun olmalıdır• Devre aynı zamanda diğer ağır cihazları da beslememelidir Uzun uzatma kabloları, sarmal kablolar ve çoklu priz adaptörleri elektrikli araç şarjı için ideal değildir. Özellikle uzun saatler boyunca direnç ve ısı artışına neden olurlar. Priz park yerinden uzaktaysa, özel bir priz veya şarj noktası kullanmak, bir dizi adaptör kullanmaktan daha güvenli bir çözümdür. Evde Seviye 2 kurulumu2. Seviye daha fazla planlamaya ihtiyaç duyar, ancak temeller yerinde olduğunda süreç basittir:• Panelde doğru kesici boyutuna sahip 240 V devre• Park yerine olan mesafeye göre doğru boyutta kablo• Duvar kutusu için iç veya dış mekanlarda güvenli bir montaj konumu• Yerel kuralların gerektirdiği durumlarda izinler ve denetimler Bir elektrikçi size panelde yedek kapasite olup olmadığını, kablo güzergahının ne kadar karmaşık olacağını ve ev başka yerlerde çok fazla elektrik kullandığında şarj cihazının gücü azaltması için yük yönetiminin gerekip gerekmediğini söyleyebilir.  Eski evler ve sıkı panellerEski evlerde veya apartmanlarda panel zaten meşgul olabilir. Bu, Seviye 2 seçeneğini ortadan kaldırmaz, ancak seçimi etkileyebilir:• Düşük güç Seviye 2, yüksek güç ünitesinin sistemi aşırı yükleyeceği yerlere sığabilir• Akıllı şarj, akımı sınırlayabilir veya diğer yüklere tepki verebilir• Daha fazla EV veya elektrikli cihaz geldiğinde gelecekte bir panel yükseltmesi planlanabilir Maliyet açısından, Seviye 1 çoğunlukla mevcut olanı kullanır. Seviye 2, donanım ve kurulum maliyetini ekler; panel ve park yeri birbirine yakınsa bu maliyet makul olabilir veya kablolar uzunsa ve duvarlar tamamlanmışsa daha yüksek olabilir. Zamanla, evdeki Seviye 2 tarifelerine ve düşük tarifelere güvenebilmek, kamusal şarj için ödeme yapmanız gereken sıklığı da azaltabilir. Seviye 1 gerçekten yeterli olduğunda1. Seviyenin bir yeri var. Birkaç koşul sağlandığında uzun vadeli bir çözüm olabilir:• Ortalama günlük mesafe düşüktür, örneğin 20-30 km'nin altındadır• EV, yerel işler ve kısa mesafeler için ikinci bir araçtır• Araba çoğu gün 10-12 saat boyunca gece boyunca park halinde kalabilir• Çok derin bir akıntıyı tek bir gecede geri kazanmaya pek gerek yoktur Bu durumda Seviye 1 basitçe sessiz bir alışkanlığa dönüşür: Çoğu gece fişe takılır ve araba her sabah fazla düşünmeden kullanıma hazır olur.Bunu test etmenin pratik bir yolu, Seviye 1'den başlamak ve bir veya iki ay boyunca şunları izlemektir:• Ne sıklıkla istediğinizden daha az menzille uyanıyorsunuz?• Sadece yetişmek için halka açık bir şarj istasyonu bulmak zorunda olduğunuzu ne sıklıkla hissediyorsunuz? Eğer cevabınız "neredeyse hiç" ise, o zaman Seviye 1 sizin için yeterli olabilir. Seviye 2 hayatı gözle görülür şekilde kolaylaştırdığındaSeviye 2 şu durumlarda ciddi ilgiyi hak eder:• Günlük veya haftalık kilometre yüksek• Evdeki çoğu seyahatin ana aracı bir EV'dir• İş, okul veya aile programları daha kısa şarj aralıklarına neden olur• Son dakika planları veya hafta sonu kaçamakları için daha fazla esneklik istiyorsunuz Bu durumlarda Seviye 2 ritmi değiştirir. Eve geç gelebilir, birkaç saat şarjda kalabilir ve sabaha kadar rahat bir tampona sahip olabilirsiniz. Doğru zamanda ücretsiz bir kamu şarj istasyonu bulma zorunluluğunuz azalır.  Karar vermek için basit bir kontrol listesiÜç veya daha fazla soruya "evet" cevabını veriyorsanız, Seviye 2 büyük ihtimalle yatırıma değer:• Tipik hafta içi gidiş-dönüş yolculuğum yaklaşık 50 km'nin üzerindedir• Aynı gün içinde sıklıkla birkaç ayrı yolculuk yapıyorum• Arabayı her zaman 10-12 saat boyunca evde fişe takılı bırakamıyorum• Bu EV'yi birkaç yıl boyunca kullanmayı planlıyorum ve yakıt tüketiminin yüksek kalmasını bekliyorum• Önümüzdeki iki veya üç yıl içinde eve ikinci bir EV ekleyebilirim Cevapların çoğu "hayır" ise ve sürüşünüz hafif ve öngörülebilir ise, iyi kurulmuş bir Seviye 1 çözümü mantıklı ve ekonomik bir seçim olabilir. Şirket araçlarınıza veya havuz araçlarınıza da bakıyorsanız, EV filolarının gerçekte hangi seviyede şarja ihtiyaç duyduğuna dair rehberdepo ve işyeri şarjlarını planlamak.  Workersbee'den ev şarj çözümleriFarklı evler ve sürüş alışkanlıkları farklı donanımlar gerektirir. Bazı sürücüler, prizler arasında kendilerini takip edebilen esnek, taşınabilir ekipmanlardan faydalanır. Diğerleri ise garaj yolunun veya garajın bir parçası haline gelen sabit bir üniteye ihtiyaç duyar. Workersbee her iki yaklaşımı da destekliyor taşınabilir EV şarj cihazları Ev kullanımı için. Kurulumcular, bu seçenekleri yerel şebeke koşullarına, fiş standartlarına ve panel kapasitesine göre ayarlayabilir, böylece evde şarj uzun vadede güvenli, güvenilir ve rahat kalır. Ev AC şarjından yüksek güçlü DC hızlı şarja geçtiğinizde donanımın nasıl değiştiğini merak ediyorsanız, AC ve DC EV şarj donanımı kılavuzukonnektör ve kablonun içinde neler olduğunu açıklar.  SSSs: evde şarjla ilgili yaygın sorularSeviye 1 şarjı elektrikli araç aküm için kötü mü?Seviye 1 düşük güç tüketir ve genellikle aküye zarar vermez. Akü yönetim sistemi, sıcaklık ve şarj durumu normal aralıklarda kaldığı sürece şarjı Seviye 2 ile aynı şekilde kontrol eder. Level 1 ev şarjı için uzatma kablosu kullanabilir miyim?Çoğu uzatma kablosu sürekli yüksek yük için tasarlanmamıştır. Özellikle sarılı olduklarında aşırı ısınabilirler. Düzenli ev şarjı için, bir elektrikçi tarafından kurulan özel bir priz veya şarj noktası kullanmak daha güvenlidir. İşyerinde şarj edebiliyorsam hala Seviye 2'ye ihtiyacım var mı?Güvenilir iş yeri şarjı, evde şarj üzerindeki baskıyı azaltır, ancak hayat her zaman mesai saatlerine uymaz. Evde Seviye 2 şarj cihazı, erken başlatmalar, geç dönüşler ve iş yeri şarj cihazlarının yoğun veya hizmet dışı olduğu günler için esneklik sağlar. 1. Seviye ile başlayıp daha sonra yükseltme yapmak uygun mudur?Evet. Birçok araç sahibi, sürüş alışkanlıklarını ve yerel şarj ağını anlamak için Seviye 1'den başlıyor. Şarjın onları geride bıraktığını hissettiklerinde, gerçekte neye ihtiyaç duyduklarını daha net görerek Seviye 2'ye geçiyorlar.

EV şarj seviyelerinin "yavaş, orta, hızlı"dan daha önemli olmasının nedeniÇoğu sürücü Seviye 1, Seviye 2, DC hızlı şarjı duyup bunları yavaş, orta, hızlı olarak algılar. Gerçekte, her seviye farklı bir güç aralığı, maliyet ve kullanım senaryosuyla bağlantılıdır. Doğru seviye, şarjı neredeyse fark etmediğiniz bir arka plan görevine dönüştürebilir. Yanlış seviye ise hızlı şarj istasyonlarında kuyruklar, daha yüksek işletme maliyetleri veya sürüş düzeniniz için aşırıya kaçan bir duvar şarj ünitesi anlamına gelebilir. Şarj seviyeleri günlük hayatı üç temel şekilde etkiler: Arabanın ne kadar süre park halinde kalacağı, o süre zarfında ne kadar enerjiye ihtiyaç duyacağı ve donanım ve şebeke kapasitesine ne kadar harcamak istediğiniz. Üç EV şarj seviyesi aslında nedir?Şarj seviyeleri, gerçek dünyada tekrar tekrar ortaya çıkan güç aralıklarını gruplandırmanın basit bir yoludur. Seviye 1 şarj: Ev prizinden yavaş yedekleme• 120 V beslemeli pazarlarda standart bir ev prizi kullanılır• Güç yaklaşık 1–2 kW• Çok hafif kullanım ve yedek şarj için idealdir Seviye 2 şarj: günlük ev ve iş yeri şarjı• 208–240 V (tek fazlı) veya 400 V (üç fazlı) özel bir devre kullanır• Şebekeye ve donanıma bağlı olarak güç genellikle 3,7–22 kW• Günlük ev ve işyeri şarjlarının çoğunu kapsar DC hızlı şarj: Zaman kısıtlı olduğunda yüksek güç• İstasyonun içindeki gücü dönüştüren özel DC ekipmanı kullanır• Yaklaşık 50 kW'dan birkaç yüz kilovata kadar güç• Otoyollarda, yoğun depolarda ve zamanın kısıtlı olduğu şantiyelerde kullanılır AC ve DC şarjıAC şarjı için asıl işi araç üstlenir. Duvar tipi şarj ünitesi veya şarj noktası AC güç sağlar ve aracın yerleşik şarj cihazı bunu sınırlı bir oranda DC'ye dönüştürür. Bu sayede donanımlar küçük ve uygun fiyatlı kalır; bu da evler ve birçok iş yeri veya otopark için idealdir. DC hızlı şarj için istasyon, AC şebeke gücünü DC'ye dönüştürür ve çok daha yüksek bir akımı doğrudan aküye iletir. Araç, tercih ettiği voltaj ve akım sınırlarını paylaşır ve istasyon da bu profili takip eder. Bu, maliyet ve karmaşıklığı araçtan altyapıya taşır; bu nedenle DC ekipmanları daha büyük, daha ağır ve daha pahalıdır, ancak aynı zamanda çok yüksek güç sağlayabilir. AC seviyeleri, aracın yerleşik şarj cihazına ve onu besleyen devreye bağlı olarak ne kadar hızlı şarj olabileceğini belirler. DC hızlı şarj ise daha çok istasyonun kapasitesine, akünün şarj durumuna ve sıcaklık sınırlarına bağlıdır. Seviye 1 EVşarj: çok yavaş olduğunda bile yeterliSeviye 1, 120 V şebeke gerilimi olan bölgelerde yaygın olan standart düşük güçlü bir priz kullanır. Güç genellikle 1–1,9 kW civarındadır. Bu, birçok araç için saatte yaklaşık 5-8 kilometre menzil anlamına gelebilir. Bu yavaş gibi gelebilir, ancak Seviye 1'in işe yaradığı kullanım durumları vardır:• Kısa günlük işe gidiş gelişler ve düşük yıllık kilometre• Arabalar neredeyse her gece 10-12 saat evde park halinde kalıyor• Hafta boyunca çok az hareket eden ikinci arabalar Avantajları• Devre zaten güvenli ve özel ise neredeyse sıfır kurulum maliyeti• Şebekeye ve çoğu zaman aküye karşı çok naziktir Sınırlar• Büyük pil paketlerinin düşük şarj durumundan yeniden doldurulması günler sürebilir• Birden fazla sürücünün aynı park yerini paylaştığı veya düzensiz vardiya düzenlerine sahip olduğu durumlarda uygun değildir• Birçok pazarda, düzenlemeler ve güvenlik kuralları, ev tipi prizlerin uzun şarj seansları için ne kadar rahat kullanılabileceğini sınırlar. Seviye 1, sürüş ihtiyaçlarının öngörülebilir ve mütevazı olduğu ve evin elektrik sisteminin daha yüksek gücü kolayca destekleyemediği durumlarda mantıklıdır. Seviye 2 EV şarjı: Ev ve iş yeri için günlük ideal şarj noktasıSokak dışı park alanına erişimi olan çoğu sürücü için Seviye 2 pratik bir hedeftir. 208-240 V tek fazlı veya birçok bölgede 400 V üç fazlı özel bir devre ve EVSE kullanır. Tipik güç aralığı, şebekeye ve donanıma bağlı olarak 3,7 kW ile 11 veya 22 kW arasındadır. Bu güçlerde, uzun bir günün ardından bir gecelik kullanımla batarya rahatlıkla doldurulabilir. Örneğin, 7,4 kW'lık bir şarj cihazı genellikle saatte yaklaşık 40-50 kilometre menzil ekleyebilir; bu da birçok araç için altı saatte 240 kilometreden fazla menzili geri kazanmaya yeter.  Yaygın kullanım durumları• Bir veya iki araba için ev tipi duvar kutuları• Arabaların saatlerce park halinde kaldığı iş yeri şarjı• Oteller, alışveriş merkezleri ve halka açık otoparklar, siz başka bir şey yaparken park edip şarj etmeye odaklanıyor Faydalar• Gece şarjı neredeyse her türlü günlük işe gidiş gelişinizi kapsar• Güç seviyeleri, arabaların halihazırda park etme ve dinlenme şekliyle eşleşiyor• Kurulum maliyeti ve şebeke etkisi çoğu konut ve ticari binada yönetilebilir düzeyde kalır Sınırlar• Özel bir devre ve uygun panel kapasitesi gerektirir• Profesyonel kurulum ve yerel denetim gerekebilir• Çok yüksek yıllık kilometre veya çok vardiyalı filolar için, Seviye 2 tek başına çok yavaş olabilir Birçok sürücü, sabit duvar tipi şarj cihazını taşınabilir seçeneklerle bir arada kullanır. Ev kullanımı için taşınabilir bir EV şarj cihazı, yoldaki veya ikinci bir evdeki farklı prizleri birbirine bağlayabilir ve Seviye 2 konforunu en önemli olduğu yerde koruyabilir. DC hızlı EV şarjı: Zamanın ana kısıtlama haline geldiği durumlardaGünlük konuşmada bazen Seviye 3 olarak da adlandırılan DC hızlı şarj, 50 kW civarında başlar ve bazı otoyol koridorlarında 350 kW veya daha fazlasına ulaşır. Temel fark, şarj işlemi boyunca gücün nasıl iletildiğidir. Birçok araç, akü sıcakken düşük şarj durumunda maksimum DC değerine yakın bir değer kabul eder. Bu aşamada, 100 kW'lık bir seans 10-15 dakika içinde önemli bir menzil sağlayabilir. Akü doldukça ve daha yüksek şarj durumuna ulaştıkça, araç hücre ömrünü korumak ve ısıyı yönetmek için daha az akım ister. Sürücü bunu, özellikle %70-80'in üzerinde bir güç azalması olarak algılar.  Tipik kullanım durumları• Otoyol ve otoyollarda uzun mesafeli seyahat• Gün içinde araç çağırma veya teslimat araçları için hızlı yüklemeler• Araçların vardiyalar arasında hızla dönmesi gereken filo depoları Dikkate alınması gereken hususlar• kWh başına maliyet, servis ücretleri ve talep ücretleri hesaba katıldığında genellikle AC şarjından daha yüksektir• Soğutma zayıfsa veya yazılım iyi ayarlanmamışsa, tekrarlanan yüksek güçlü şarj, aküye yük bindirebilir• İstasyonlar güçlü şebeke bağlantıları, dikkatli yük yönetimi ve sağlam konektörler ve kablolar gerektirir Kamusal alanlar için yüksek güçlü DC hızlı şarj konnektörleri, sürücülerin kabloları güvenli bir şekilde kullanabilmesini sağlayan daha yüksek akım değerleri, termal yönetim ve ergonomik tasarımlarla bu gerilimleri hesaba katar.  EV şarj seviyeleri karşılaştırma tablosuAşağıda basitleştirilmiş bir karşılaştırma bulunmaktadır. Rakamlar tipik aralıklardır, her araç veya bölge için kesin değerler değildir.Şarj seviyesiTipik tedarik ve güçSaat başına eklenen yaklaşık menzilOrta boy bir EV için tipik %10-80 şarj süresiEn uygun olanıSeviye 1120 V AC, 1–1,9 kW3–5 mil (5–8 km)Düşük şarj durumundan itibaren 20–40 saatÇok hafif kullanım, ikinci arabalar, yedeklerSeviye 2208–240 V AC veya 400 V AC, 3,7–22 kW15–35 mil (25–55 km)Güç ve pile bağlı olarak 4–10 saatGünlük ev ve iş yeri şarjıDC hızlıÖzel DC, 50–350 kW+Düşük SOC'de saatte 100–800 mil (160–1300 km) (harcanan zaman için)Kullanılabilir aralığın büyük bir kısmı için yaklaşık 20-45 dakikaOtoyollar, depolar, yüksek kullanımlı filolar Gerçek rakamlar araç verimliliğine, hava koşullarına ve üretici tarafından belirlenen şarj eğrisine bağlıdır. Seviye 1 yavaş şarjı, Seviye 2 gecelik ve varış noktasına uygun şarjı, DC hızlı şarjı ise kısa ve yoğun şarj sürelerini kapsar.  Sürücüler doğru olanı nasıl seçebilir? şarj oluyorseviyeAdım 1: Günlük ve haftalık kilometre• Eğer günlerin çoğu 40-50 milden azsa ve evde park etmek için çok saatiniz varsa, Seviye 1 ile ara sıra halka açık Seviye 2'nin birleşimi işe yarayabilir.• Eğer gün içinde kat ettiğiniz mesafe 60-80 milden fazlaysa veya çok sayıda kısa yolculuğu üst üste yapıyorsanız, evde Seviye 2 hayatınızı çok daha kolaylaştırır. Adım 2: Sokak dışı park alanına erişim• Özel bir araba yolunuz veya garajınız varsa, doğru şekilde kurulmuş bir Seviye 2 çözümü genellikle en verimli uzun vadeli plandır.• Sokak park yerlerine veya ortak alanlara güveniyorsanız, halka açık Seviye 2 ve DC hızlı şarj cihazları stratejinizin omurgasını oluşturur. Adım 3: Seyahat düzeni ve uzun yolculuklar• Eğer çoğunlukla şehir içinde araç kullanıyorsanız ve nadiren karayolu seyahatlerine çıkıyorsanız, düzenli Seviye 2 ve ara sıra DC yüklemeleri yeterli olacaktır.• Eğer sık ​​sık şehirlerarası uzun yolculuklar yapıyorsanız, normal güzergahlarınızda DC hızlı şarj ağını öğrenmek, duvar kutusundan bir kilovat daha fazla güç çekmekten daha önemlidir. 4. Adım: Bütçe ve elektrik kapasitesi• Panel kapasitesi kısıtlı olduğunda, yük yönetimi olan mütevazı bir Seviye 2 ünitesi, mümkün olan maksimum gücü denemeye çalışmaktan genellikle daha iyi bir seçimdir.• Her gece sorunsuz çalışan iyi boyutlandırılmış bir çözüm, devre kesicileri devre dışı bırakan veya maliyetli yükseltmeler gerektiren teorik olarak yüksek güçlü bir seçenekten daha değerlidir. Eğer çoğunlukla evde şarj ediyorsanız, bu kılavuzSeviye 1 ve Seviye 2 ev şarjıGünlük rutininize uygun kurulumun hangisi olduğuna karar vermenize yardımcı olabilir.  EV şarj seviyelerinin tesisler, filolar ve şarj donanımları için anlamı nedir?Şantiye sahipleri ve filo operatörleri farklı bir soruyla karşı karşıya: Hangi katın işe gidip gelmeye uygun olduğundan ziyade, kaç aracın her park alanında ne kadar enerjiye ihtiyaç duyduğu önemli. Şarj seviyeleri, birçok boyutta bir planlama aracına dönüşüyor. Adım adım bir yaklaşım isteyen filo ekipleri şunları kullanabilir:EV filolarının gerçekte hangi seviyede şarja ihtiyaç duyduğuna dair rehberimiz. Park süresi ve ciro• Süpermarketler, restoranlar ve alışveriş merkezlerinde bekleme süreleri 30 dakika ile birkaç saat arasında değişmektedir. Orta güçteki Seviye 2 üniteleri genellikle bu süreyi kapsarken, acelesi olan sürücüler için az sayıda DC hızlı şarj cihazı ayrılmıştır.• Otoyollar ve şehirlerarası koridorlar kısa duraklamalara ve büyük enerji ihtiyaçlarına sahiptir. Bu alanlarda, yoğun saatlerde kuyrukları kısa tutmak için güç boyutu ayarlanan DC hızlı şarj sistemleri hakimdir.• Depolar ve filo sahaları, yuvalarını kaçıran veya ikinci vardiyaya başlayan araçlar için gece boyunca Seviye 2 sıralarını birkaç yüksek güçlü DC direğiyle karıştırabilir. Şebeke bağlantısı ve altyapısı• Seviye 2 şarj noktalarının büyük kümeleri, yükü zaman içinde daha yumuşak bir şekilde dağıtır.• Yüksek güçlü DC üniteleri güç talebini yoğunlaştırır ve orta gerilim bağlantıları, özel trafo ve akıllı enerji yönetimi gerektirebilir.• Şarj seviyelerinin seçimi aynı zamanda sahadaki kablo yollarını, koruyucu cihazları ve mekanik düzenleri de şekillendirir. Konnektörler ve kablolar• AC çözümleri, çok çeşitli sürücüler tarafından günlük kullanıma uygun ve mütevazı akım seviyeleri için boyutlandırılmış daha hafif konnektörler ve kablolar kullanır.• Yüksek güçlü DC hızlı şarj cihazları, birkaç yüz amper taşırken kulpların yönetilebilirliğini sağlamak için sağlam konektörlere, daha kalın kablolara ve bazen sıvı soğutmaya güvenir.• Operatörler için dayanıklı EV konnektörü ve kablo imalatına yatırım yapmak, istasyonun ömrü boyunca kesinti süresini ve bakım masraflarını azaltmaya yardımcı olur. AC ve DC seçimlerinin konektör ve kablo tasarımını nasıl değiştirdiğine daha yakından bakmak için bkz.AC ve DC EV şarj donanımına genel bakış. Bu şarj seviyelerini gerçek donanıma dönüştürmesi gereken projeler için Workersbee, AC ev ve iş yeri şarj cihazlarının yanı sıra halka açık DC hızlı şarj istasyonlarını da destekler. Portföyümüz, ev kullanımı için taşınabilir EV şarj cihazlarını, hedef şarj için AC duvar kutularını ve yoğun kamu ve filo operasyonları için tasarlanmış DC hızlı şarj konnektörlerini ve kablolarını kapsar.  EV şarj seviyeleri hakkında sık sorulan sorular4. Seviye şarj diye bir şey var mı?İnsanlar bazen Seviye 4'ü, ağır vasıtalar için çok yüksek güçlü, megavat ölçeğinde şarjı tanımlamak için gelişigüzel bir ifade olarak kullanırlar. Çoğu standart ve yönetmelikte, çok yüksek güçte bile yalnızca AC Seviye 1 ve 2 ve DC hızlı şarj kategorileri bulunur. Her elektrikli araç DC hızlı şarjı kullanabilir mi?Tüm araçlarda DC hızlı şarj donanımı bulunmaz. Bazı şehir otomobilleri veya plug-in hibritler yalnızca AC'yi destekler. DC mevcut olsa bile, her modelin kendi maksimum DC gücü ve bağlantı tipi vardır, bu nedenle sürücülerin istasyonu araca uygun hale getirmeleri gerekir. Sık sık DC hızlı şarj etmek aküye zarar verir mi?Modern piller ve termal sistemler, belirtilen sınırlar dahilinde normal DC hızlı şarjı tolere edecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak, sürekli olarak yüksek güçte çok yüksek şarj durumuna kadar şarj etmek, çoğu seansı düşük ve orta aralıklı şarj durumu arasında tutan daha nazik AC şarjına kıyasla strese neden olabilir. Ücretlendirme seviyeleri her ülkede aynı mı?Yavaş, orta ve hızlı şarj fikri küreseldir, ancak voltajlar, fiş tipleri ve tipik güç seviyeleri değişiklik gösterir. Bazı bölgeler yaygın olarak üç fazlı AC kullanırken, diğerleri çoğunlukla tek faz kullanır. DC hızlı şarj da farklı konnektör standartlarıyla karşımıza çıkar, ancak her seviyenin günlük yaşamdaki temel rolü oldukça benzerdir. DC hızlı şarj istasyonlarının yakınında yaşıyorsam yine de evde şarj etmem gerekir mi?Özellikle yoğun şehir bölgelerinde, yalnızca halka açık DC hızlı şarjına güvenmek mümkündür, ancak bu daha az kullanışlı ve bazen daha pahalı olabilir. Rutin kullanım için ev veya iş yeri Seviye 2 şarjı ile seyahatler için DC hızlı şarjının bir arada kullanılması genellikle daha sorunsuz bir deneyim sunar.