evse

EVSE'nin AnlamıEVSE, Elektrikli Araç Tedarik Ekipmanı anlamına gelir. Günlük dilde EV şarj cihazı, şarj istasyonu veya şarj noktası denir. EVSE, şebekeden (veya yerinde üretimden) araç girişine güvenli bir şekilde güç sağlayan donanımdır. Hızlı bir terim kontrolü, her şeyi netleştirir: Bir saha, bir veya daha fazla park yerine sahip fiziksel bir konumdur; bir port, aynı anda kullanılabilen tek bir çıkıştır; bir konnektör, kablonun ucundaki fiziksel fiştir; ve bir EVSE, güç akışını kontrol eden ve koruyan birimdir. Sektör, EVSE terimini şartnamelerde ve yönetmeliklerde kullanır çünkü bu terim yalnızca güce değil, güvenlik işlevlerine ve kontrol mantığına da vurgu yapar.  Nasıl Çalışır?İki şarj yolu vardır. AC şarjda, EVSE güvenli AC güç ve sinyal sağlarken, aracın yerleşik şarj cihazı (OBC), akü için AC'yi DC'ye dönüştürür. DC hızlı şarjda ise düzeltme araç dışında gerçekleşir: DC şarj cihazı, kontrollü DC'yi doğrudan aküye besler, böylece şarj gücü çok daha yüksek olabilir. Her oturum bir el sıkışmayla başlar. Kontrol pilot hattı, kablonun bağlı olduğunu onaylar, topraklamayı kontrol eder, mevcut akımı bildirir ve aracın çalıştırma/durdurma talebinde bulunmasına olanak tanır. Güç yolunda koruyucu cihazlar bulunur: hat izolasyonu için kontaktör/röle, topraklama hatası koruması için RCD/GFCI, aşırı akım koruması ve ısı artışını önlemek için kablo ve konnektör boyunca sıcaklık algılama. Bir ölçüm elemanı kWh'yi kaydeder. Bir kontrol panosu, aygıt yazılımını çalıştırır, durumu bir HMI veya LED'lerde gösterir ve ünite çevrimiçiyse bir ağ modülüne ev sahipliği yapar. İyi sistemler çevrimdışı anlar için plan yapar. Ağ kesilirse, güvenli bir varsayılan akım ve yerel başlatma/durdurma sizi çalışır durumda tutar ve hata kodları hızlı teşhis için yerinde kullanılabilir.  Şarj SeviyeleriAşağıda seviyelerin pratik bir görünümü, tipik güç, her birinin nereye uyduğu ve bunların arasındaki farklar yer almaktadır.SeviyeGiriş (tipik)Güç (tipik)En İyi UyumArtılarıEksileriSeviye 1 (AC)120 V tek fazlı~1,4 kWGeceyi evde geçirdim; her gün hafif kilometrelerce koştumEn düşük kurulum maliyeti; mevcut çıkışı kullanırYavaş; paylaşılan devrelere duyarlıSeviye 2 (AC)208–240 V tek/üç fazlı7–22 kWEvler, işyerleri, depolarGünlük ciro için yeterince hızlı; geniş donanım yelpazesiÖzel devreye ihtiyaç vardır; kablo çalışmasını ve voltaj düşüşünü planlayınDC Hızlı Şarj400–1000 V DC50–350+ kWOtoyollar, toplu taşıma merkezleri, yoğun kullanım filolarıSeyahat tasarrufu sağlayan hız; güç paylaşım seçenekleriEn yüksek CAPEX/OPEX; termal yönetim önemlidir Seans süresi, araç limitlerine, şarj durumuna, sıcaklığa ve şarj cihazının güç eğrisini nasıl şekillendirdiğine bağlıdır. Daha fazla kW, aracın bunu kabul edeceği anlamına gelmez; araç, akü doldukça tavan değerlerine ulaşır ve azalır.   Bağlayıcılar ve StandartlarBağlantı tipleri, artan örtüşmeyle bölgeyi ve güç sınıfını takip eder:Kuzey Amerika AC şarjı için J1772 (Tip 1); Avrupa ve diğer birçok bölge için Tip 2, tipik duvar kutularında 22 kW'a kadar üç fazlı AC dahil. CCS1 (Kuzey Amerika) ve CCS2 (Avrupa ve diğerleri) araçtaki tek giriş için AC pinlerini DC hızlı pinleriyle birleştirir. J3400 (genellikle NACS olarak adlandırılır) Kuzey Amerika'da yaygınlaşıyor; geçiş sırasında adaptörler ve çift standartlı siteler yaygınlaşıyor. CHAdeMO Asya'nın bazı bölgelerinde ve bazı eski araçlarda varlığını sürdürüyor.  Operasyonel açıdan OCPP, bir şebeke veya operatörün birçok şarj cihazı markasıyla iletişim kurmasına yardımcı olur; OCPI ise şebekeler arasında dolaşıma yardımcı olur. Kurulum tarafında ise, devre boyutlandırma, koruma cihazları, etiketleme ve denetim için yerel elektrik yönetmeliklerine uyun.  Kurulum ve Uyumluluk TemelleriEvDonanımı seçmeden önce panel kapasitesini ve hedef devre boyutunu kontrol edin. Voltaj düşüşünü önlemek için kablo uzunluklarını makul tutun; ısıyı hapseden sıkı bobinlerden kaçının. Girişe zorlanmadan ulaşacak kablo uzunluğunu seçin ve ünite yağmur, güneş ve toza maruz kalacaksa muhafaza derecesini doğrulayın. İzinlerin geçerli olduğu durumlarda, muayene randevusunu erken alın. ReklamKullanıcılarınız gibi düşünün. Yol bulma ve tabelalar boşta kalan bölmeleri azaltır. Erişim kontrolü ve ödeme basit olmalıdır. Kablo yönetimini, konnektörlerin yerden uzak durması ve takılma tehlikesi oluşturmaması için planlayın.  Ağ güvenilirliği, nominal kW değeri kadar önemlidir; yedeklilik oluşturun ve yerel kontrol geri dönüşünü planlayın. Ölçüm ve faturalandırma, temiz oturum kayıtları üretmelidir. Filo ve DepolarDevreleri ve transformatörleri birleşik yüke göre boyutlandırın, ardından her aracın aynı anda tam güçte şarj olmaması için yük yönetimi uygulayın. Bekleme süresini, vites değiştirme aralıklarını ve rota ihtiyaçlarını dengeleyin.  Aşınan parçalar (kontaktörler, kablolar, konnektörler) için yedek parçalar bulundurun ve çalışma süresi için net RTO hedefleri belirleyin. Çevresel faktörleri göz önünde bulundurun; soğuk sabahlar ve sıcak öğleden sonraları, araçların ve kabloların termal ve konik davranışlarını değiştirir.  SSSEVSE şarj cihazıyla aynı şey midir?AC için hayır: Aracın yerleşik şarj cihazı, AC'yi DC'ye dönüştürür. EVSE, güvenli AC ve kontrol sinyalleri sağlar. DC hızlı şarj için, araç dışı ünite şarj cihazıdır. Level 2, Level 1'den ne kadar daha hızlıdır?Güç olarak yaklaşık 5–10 kat. Tipik bir ev Seviye 2, 7–11 kW'da, araca ve koşullara bağlı olarak saatte yaklaşık 25–45 km menzil ekleyebilir. Hangi konektörü seçmeliyim?Araçlarınızı ve bölgenizi eşleştirin. Kuzey Amerika'da bu genellikle AC için J1772 ve artan J3400 desteği; DC için CCS1 veya J3400 anlamına gelir. Avrupa ve diğer birçok bölgede ise AC için Tip 2 ve DC için CCS2 kullanılır. Hangi kablo uzunluğu mantıklıdır?Çekmeden veya yürüyüş yollarını geçmeden girişe ulaşacak kadar uzun. Evler için 5-7,5 m çoğu araba yolunu kapsar. Halka açık alanlar için kılıflar hazırlayın ve hem sol hem de sağ girişlere uzanın.  Workersbee ürünleri ve hizmetleri• DC konnektörleri ve kablolarıYüksek akımlı kamu alanları için sıvı soğutmalı CCS2 DC konnektörü; 250–375 A aralıkları için doğal soğutmalı CCS2 konnektörü; saha hizmetleri için uyumlu kablo setleri ve yedek kitler.• AC konektörleri ve taşınabilir şarjEvler ve hafif ticari kullanım için Tip 1 ve Tip 2 taşınabilir EV şarj cihazları; izin verilen yerlerde uyumlu kablo düzenekleri ve adaptörler.• Mühendislik desteğiKonnektör ve kablo seçimi, termal ve ergonomi kontrolleri ve bakım planları için uygulama rehberliği; tipik uyumluluk ihtiyaçları için sertifikasyon dokümantasyonunda yardım.• Satış sonrası ve tedarikYedek parça paketleri, yedek kablolar ve kulplar ve çoklu lokasyon dağıtımları için koordineli teslimatlar.  Bir projeyi değerlendiriyorsanız ve hızlı bir sağlamlık kontrolü istiyorsanız, hedef gücünüzü, konektör türünüzü ve saha koşullarınızı paylaşın. Size uygun bir seçenek önereceğiz. sıvı soğutmalı DC konnektörü, A doğal soğutmalı CCS2 konnektörüveya Tip 1/Tip 2 taşınabilir EV şarj cihazıve teslim sürelerini, yedek setleri ve servis seçeneklerini ana hatlarıyla belirtin.

2023'ün başlarında Biden Yönetimi, İnternet Ağı için Yeni Standartlar duyurdu Elektrikli Araç Şarj CihazlarıKüresel ekonomi COVID-19'un kasvetli etkilerinden kurtulurken, Enflasyon Azaltma Yasası'nı güçlü bir şekilde tamamlayan bu yasa, temiz enerjinin yaygın olarak kullanılmasını ve ABD'nin elektrikli bir topluma ulaşma hedefini desteklemeyi amaçlıyor. Başlıca eylemleri arasında şunlar yer alıyor: l Federal olarak finanse edilen tüm elektrikli araç şarj cihazlarının Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilmesi zorunludur. Bu, tüm çelik şarj cihazı muhafazalarının veya muhafazalarının nihai montajının ve tüm üretim süreçlerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilmesi gerektiği anlamına gelir;l EV şarj cihazlarının maliyetinin en az yüzde 55'inin Temmuz 2024'e kadar ABD'de üretilmesi gerekecek;l Elektrikli araç şarj istasyonu inşaatına 7,5 milyar dolar yatırım yapılması. 2030 yılına kadar ABD otoyolları ve yerleşim bölgelerinde 500.000 elektrikli araç şarj istasyonundan oluşan ulusal bir ağ kurulması ve yeni araç satışlarının yüzde 50'sinin elektrikli araçlardan oluşması;l Yeni şarj cihazları, Birleşik Şarj Sistemi (CCS) olarak bilinen ana akım ABD şarj konnektörü standardının ve tüm şarj istasyonları için yüzde 97 güvenilirlik süresi gerektiren standartların tek tip olarak benimsenmesini gerektirecek. Standart, geçen Ağustos ayında yürürlüğe giren IRA'nın ardından ABD elektrikli araç endüstrisi için bir başka güçlü politika desteğidir. Bu, güç pillerinin yerel üretimini zorunlu kıldıktan sonra, EV şarj cihazlarının da Amerika'da Üretilmiş standartlarına uyması gerekeceği anlamına geliyor. Bu, Biden Yönetimi'nin iklim değişikliğiyle mücadele etme, piyasada EV'lerin benimsenmesini tam olarak teşvik etme ve elektrikli bir toplumun gelişimini hızlandırma planının temel bir parçasıdır. Karşı karşıya olduğumuz şeyHem politika hem de talebin sürekli teşvikiyle, ABD elektrikli araç pazarının nüfuz oranı rekor seviyeye ulaşmış olsa da Avrupa ve Çin pazarlarıyla karşılaştırıldığında hala düşük. Politika desteği ve çoklu sübvansiyon teşvikleri sayesinde, bazı Avrupa ülkelerinde elektrikli araçların nüfuz oranı halihazırda %50'ye yakın ve en önde gelen Norveç'te bu oran yaklaşık %70'e ulaşmış durumda. Çin'deki elektrikli araç nüfuz oranı da %25'i aşarak ABD'ninkinin üç katından fazla bir orana ulaştı. Beyaz Saray tarafından daha önce yayımlanan IRA ve bu yıl şarj cihazları için yeni standartların yanı sıra güçlü bir sübvansiyon politikasının uygulanması, ABD elektrikli araç pazarının önemli ölçüde artmasını kesinlikle teşvik edecektir. Geçtiğimiz yıl bazı analistler, ABD'de elektrikli araçların pazar payının 2023 yılında %12'ye ulaşmasının beklendiğine inanıyordu. Amerika'yı İnşa Et, Amerika'yı Satın AlElektrikli araçların artan yaygınlığıyla birlikte, yollardaki elektrikli araç sayısı da kademeli olarak artacaktır. Bu, elektrikli araç şarj cihazlarına olan pazar talebinin de önemli bir büyüme fırsatı yaratacağı anlamına geliyor. 2022 anket verilerine göre, ABD pazarındaki toplu taşıma araç şarj cihazı oranı yalnızca 24,2:1 iken, Çin pazarındaki toplu taşıma araç şarj cihazı oranı 7,6:1'e ulaşmıştır. 2021 AB verileri ise AB genelindeki toplu taşıma araç şarj cihazı oranının da 16,5:1'e ulaştığını göstermektedir. Bu nedenle, elektrikli araç pazarının güçlenmesini hızlandırmak için Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araç şarj cihazlarının inşası beklenemez.Bu dönemde EV şarj cihazları için yeni standartların yayınlanmasının amacı, yalnızca makro düzeyde iklim değişikliğiyle mücadele planını aktif olarak tanıtmak değil, aynı zamanda ABD'deki yerel elektrikli araç endüstrisinin yönünü daha da planlamak, yerel şarj konnektörü standardının birleştirilmesini gerçekleştirmek ve EV sürücülerinin şarj deneyiminden elde edilen şarj verimliliğini ve memnuniyetini artırmak ve yerel şarj endüstrisi zincirinin çeşitli sektörlerinin pazar payını artırmayı daha derin bir niyetle sağlamaktır. Yeni şarj standartlarının güçlü desteğiyle, ABD yönetimi, yerel şarj endüstrisi işletmelerini destekleyerek veya geliştirerek ve 2024'ten bu yana ABD'deki satın alma maliyetinin %55'ini elinde tutarak, sermayeyi büyük ölçüde anavatana geri çekebilmiştir. Bu aynı zamanda Build America, Buy America Yasası'nın da güçlü bir ifadesidir. Meydan Okuma: Olmak ya da OlmamakABD'deki yeni şarj standartlarının, gelecekte ABD'deki büyük potansiyel pazar talebi nedeniyle küresel elektrikli araç şarj cihazları pazarında büyük bir etki yaratacağı aşikar. İster bir fırsat ister bir engel olsun, küresel tedarik zinciri şirketleri buna aktif olarak yanıt veriyor.Tesla, her şeyden önce, Süper Şarj Cihazı ve Hedef Şarj Cihazı ağını rakip Tesla dışı elektrikli araçlara açtığını duyurdu. 2024 yılı sonuna kadar tüm elektrikli araçlar için en az 7.500 açık şarj cihazı, Amerika Birleşik Devletleri genelinde dağıtılacak. En az 3.500 yüksek güçlü hızlı şarj cihazı otoyollara, Seviye 2 şarj cihazları ise şehir içi ve kırsal alanlardaki oteller ve turlar gibi yerlere dağıtılacak. Tesla ayrıca, New York, Buffalo'daki Süper Şarj Cihazı ağını iki katından fazla genişletti. Piyasanın önde gelen şarj cihazı şirketlerinden ve CPO'larından bazıları da, pazar stratejilerini ayarlayarak ve ortaklıklar ve diğer yollarla ülke çapındaki şarj ağlarının genişleme düzenini hızlandırarak ilgili pazar geri bildirimlerini hızla sağladı.Ancak, net sıfır emisyon hedefinin ortaya çıkmasıyla birlikte, elektrikli araç şarj cihazlarına olan küresel talep patlaması, tedarik zinciri üzerinde muazzam bir baskı oluşturacaktır. Yeni ABD yapımı standartları karşılamak için, kısa vadede yeni şarj cihazlarının döşenmesi giderek zorlaşacak ve bu da ABD şarj cihazı yerleşiminin ivmelenmesini bir ölçüde sınırlayacaktır. EVSE İhracatçılar için, ABD şarj cihazı pazarının temettüleri ivme kazanıyor olabilir, ancak yeni standartların uygulanmasıyla ihracatçıların pişmanlıkla orada mı duracakları yoksa bu zorluğun üstesinden mi gelecekleri bilinmiyor. Bunun nedeni, bu elektrikli araç şarj cihazı muhafazalarının eritme ve dökme işlemlerinden son kaplama uygulamasına kadar tüm üretim süreçlerinin Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekleştirilmesi gerektiği anlamına geliyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika kurmak, çekirdek modülleri kendi ülkelerinde üretip OEM montajını Amerika Birleşik Devletleri'nde yapmak veya bu devasa pazardan pay almak için teknoloji ve hizmet ihracatına güvenmek, ihracatçılar için pek de kolay olmayan stratejik bir seçim ve zorluk. ABB, Shell ve Siemens gibi büyük uluslararası üreticilerin ve ChargePoint, Blink, EVgo vb. gibi halihazırda belirli bir pazar payına sahip yerel üreticilerin doğrudan rekabetinden bahsetmiyorum bile. Workersbee, uluslararası bir vizyon ve küresel stratejik düzen üzerine kurulu olup, 2022'de Hollanda'da bir Avrupa şirketi kurmayı ve gelecekte bir Amerikan şirketi kurmayı planlıyor.Yeni standartların gerekliliklerinin yanı sıra, UL sertifikasını almak için ABD'de EVSE satışı zorunludur, sertifika maliyeti maliyetli bir harcamadır ve uzun sertifika döngüsünün zaman maliyeti de hesaba katılmalıdır. Ayrıca, göz ardı edilmemesi gereken teknik zorluklar getiren çok sayıda katı teknik gösterge standardı bulunmaktadır. Tüm bunlar, şirketlerin ABD'ye girmesinin önünde engel teşkil edebilir. EV şarj cihazı İleriye dönük uluslararası bakış açısı ve sektör lideri teknoloji kalitesiyle Workersbee, Terminal Hızlı Değişim, Ultrasonik Kaynak ve Yüksek Güçlü Sıvı Soğutma gibi yenilikçi teknolojilerin ürün uygulamasıyla 2021 yılında UL sertifikasını alan ilk şirket olmuştur. Ürünlerimizin koruma seviyesi IP 67'ye ulaşıyor ve Çin ve denizaşırı pazarlarda mutlak teknik avantajlarla lider konumdayız. Bizimle birlikte katılın, Geleceği güçlendirinİklim değişikliğine yönelik küresel odaklanma ve planlar hızlanırken, iklim dostu ve çevre dostu bir toplum inşa etmek için birlikte çalışıyoruz. Workersbee, daha fazla insanın nereye giderlerse gitsinler elektrikli araçları tercih etmesini kolaylaştırmak için bu eğilimi kesinlikle takip edecek ve politika ve piyasa faaliyetlerindeki değişiklikleri benimseyecektir. Elektrikli araç şarjı alanında öncü teknoloji araştırma ve geliştirmemizi derinleştireceğiz, yurtdışında birden fazla sertifikasyonu teşvik etmek için çalışacağız ve yurtdışı pazarlarının stratejik düzenini hızlandıracağız. Çabalarımız ilerledikçe, elektrikli araç kullanmanın giderek daha rahat, basit, kaygısız ve yaygın hale geleceğine inanıyoruz. Mobil, yeşil, temiz ve sürdürülebilir bir dünyanın geleceğini kucaklamak için bize katılmakla ilgileniyorsanız, lütfen EV Şarj Çözüm Ortağınız olarak bizimle iletişime geçin.