DC hızlı şarj konik ucu

Tesla sahibi olmayan sürücülerin sayısı, NAC özellikli Supercharger'ları daha sık kullanıyor.S'den CCS adaptörü kullanıyorum ve kablodaki o tuğlanın hızı düşürüp düşürmediğini merak ediyorum. Kısa cevap şu: Onaylı, otomobil üreticisi tarafından verilen bir adaptörle, adaptörün kendisi nadiren darboğaz oluşturur. Ekranda gördüğünüz şey, site donanımından, aracınızın mimarisinden, pil şarj durumundan ve sıcaklıktan kaynaklanır. Bunları doğru ayarlarsanız, bir adaptör çok fazla fark yaratmaz.   Adaptörün genellikle sınırlayıcı faktör olmamasının nedenleriOtomobil üreticilerinin adaptörleri, düşük direnç ve iyi termal yollarla yüksek akım ve yüksek voltaj geçirecek şekilde tasarlanmıştır. Bu, sınırlayıcı faktörün şarj cihazının kendi tavan değeri ve aracınızın şarj eğrisi olduğu anlamına gelir. Birçok şarj istasyonunda kabin, belirli bir voltaj ve güç aralığında maksimuma ulaşır; aracınız bu sınırlar içinde çalışır. Aracınız 400 V'luk bir platform ise, genellikle aynı marka DC hızlı şarj cihazında göreceğiniz normal tepe değerine ulaşabilirsiniz. 800 V'luk bir araç kullanıyorsanız, eski donanımlarda şarj istasyonu voltaj sınırlarına takılabilir ve adaptör olsun veya olmasın daha düşük tepe değerleri görebilirsiniz.  Hızınızı aslında ne belirliyor?• Şarj cihazı sürümü ve sınırları. Kabin gücü, maksimum akım ve maksimum voltaj, eğrinizin üst sınırını belirler. Bazı yerlerde, her ikisi de meşgul olduğunda tepe gücünü azaltabilecek şekilde, eşleştirilmiş direkler arasında güç paylaşımı da yapılır.• Araç mimarisi. 400 V sistemler birçok tesisin voltajıyla iyi uyum sağlar. 800 V sistemler ana güç seviyesine ulaşmak için daha yüksek voltaja ihtiyaç duyar, bu nedenle eski kabinler daha erken kapasite sınırına ulaşabilir. Ön koşullandırma her iki durumda da yardımcı olur.• Pil durumu ve sıcaklığı. Sıcak ve düşük şarj seviyesinde (yaklaşık %10-30) gelen piller, daha hızlı şarj geçişine olanak tanır. Soğuk piller, sıcak piller ve yüksek şarj seviyesi, aradaki donanım ne olursa olsun, şarj azalmasını tetikler.  Bir adaptör işleri yavaşlatabilir.Tüm adaptörler aynı değildir. Üçüncü taraf ürünler daha düşük akım/voltaj değerlerine veya daha zayıf termal tasarıma sahip olabilir ve bazı ağlar bunlara hiç izin vermez. Mekanik uyum da önemlidir: zayıf temas kalitesi ısıyı artırır ve bu da aracın veya bağlantı noktasının geri çekilmesine neden olabilir. Şarj durumu veya sıcaklıkla bağlantılı olmayan tekrarlayan erken incelme görürseniz, adaptörü, konektör pimlerini ve kablonun bağlantı noktasında nasıl desteklendiğini inceleyin.  Hızlı karşılaştırma: tavanın muhtemel olduğu yerlerKombinasyonNeler beklemeli?Neden oluyor?400 V EV + eski yüksek güçlü siteGenellikle normal zirveye yakınVoltaj, konumla uyumludur.800 V EV + eski yüksek güçlü şarj istasyonuGenellikle belirtilen değerden daha düşük tepe noktasıCihazın voltaj tavanı, adaptörün değil.800 V EV + en yeni yüksek voltajlı şarj istasyonuEğriyi yakalama şansı çok daha yüksek.Daha yüksek voltaj aralığı mevcuttur.Üçüncü taraf adaptör + herhangi bir siteSon derece değişken; dikkatli olun.Derecelendirmeler, termal özellikler ve politikalar değişiklik gösterir.  Gerçek dünyada tutarlı sonuçlar nasıl elde edilir?• Markanızın resmi adaptörünü kullanın ve akım/voltaj değerini kontrol edin.• Yolculuk sırasında pili önceden hazırlayın; siteye erişim genellikle bunu tetikler.• Haftalık kontör yüklemelerinde %10 ile %30 arasında bir şarj seviyesine ulaşmayı hedefleyin.• 800 V'luk bir elektrikli araç kullanıyorsanız, daha yeni ve daha yüksek voltajlı şarj istasyonlarını tercih edin.• Art arda yüksek sıcaklık gerektiren seanslardan kaçının; pilin ve donanımın soğuması için zaman tanıyın.• İstasyon çiftli duraklar içeriyorsa, mümkünse eşleştirilmemiş bir durak seçin.  SSSS: Onaylı bir NACS↔CCS adaptörü, maksimum güç tüketimimi azaltır mı?A: Normal kullanımda hayır. Otomobil üreticisi tarafından verilen adaptörle, hız, sitenin limitlerine, aracınızın şarj eğrisine ve pil durumuna göre belirlenir. Adaptörün görevi, her iki tarafın da iletmeyi kabul ettiği veriyi aktarmaktır. S: 800 V'luk aracım neden bazı süper şarj istasyonlarında daha yavaş gidiyor?A: Eski kabinler daha düşük maksimum voltajda çalışır. Aracınız ancak şarj istasyonunun sağlayabileceği voltajı kaldırabilir, bu nedenle adaptör yeterli olsa bile tepe güç seviyesi düşer. S: Üçüncü taraf adaptörlerin kullanımı sorun teşkil eder mi?A: Yalnızca kullanmayı planladığınız ağ tarafından uygun şekilde derecelendirilmiş ve kabul edilmiş olmaları durumunda. O zaman bile, mekanik uyum ve termal performans önemlidir. Ağ bunları yasaklarsa, özelliklerden bağımsız olarak engellenebilirsiniz. Şunu düşünün: adaptör Bir köprü gibi, gaz pedalı gibi değil. Aracınızı doğru yere yönlendirirseniz, sıcak ve düşük şarj seviyesine sahip bir batarya ile gelirseniz ve onaylı donanım kullanırsanız, hızların aralarındaki adaptöre değil, şarj cihazına ve bataryanıza bağlı olduğunu göreceksiniz.