MCS

Bir elektrikli araç deposu yönetiyorsanız, filo şarjı için elektrikli araç konnektörleri sadece fiş şeklinde değildir. Çalışma süresini, güvenliği, sürücü iş akışını ve toplam maliyeti etkilerler. Karşılaşacağınız yaygın seçenekler şunlardır:·DC hızlı şarj için CCS1 veya CCS2·J3400, Kuzey Amerika'da NACS olarak da bilinir·AC şarj için Tip 1 ve Tip 2·Geleceğin ağır kamyonları için MCS Hızlı sözlükAC ve DC: AC daha yavaştır ve depoda uzun süre beklemelerde iyi sonuç verir. DC ise hızlı dönüşler için daha hızlıdır.CCS: Kombine Şarj Sistemi. Hızlı şarj için Tip 1 veya Tip 2 modeline iki büyük DC pini ekler.J3400: NACS konnektörüne dayalı SAE standardı. Kompakt sap, artık Kuzey Amerika'daki birçok yeni araçta kullanılıyor.Tip 1 ve Tip 2: AC konnektörler. Tip 1 Kuzey Amerika'da yaygındır. Tip 2 ise Avrupa'da yaygındır.MCS: Çok yüksek güce ihtiyaç duyan ağır kamyon ve otobüsler için Megawatt Şarj Sistemi. Basit beş adımlı bir çerçeve 1. Araçlarınızı ve limanlarınızı haritalayınMarka ve modele göre kaç aracınız olduğunu ve bugün hangi portları kullandıklarını yazın. Kuzey Amerika'da bu, geçiş döneminde genellikle CCS ve J3400'ün bir karışımı anlamına gelir. Avrupa'da CCS2 ve Tip 2'yi göreceksiniz. Karma portlar için, her gün adaptörlere güvenmek yerine, anahtar bölmelerinde her ikisini de desteklemeyi planlayın. 2. Şarj işleminin nerede gerçekleşeceğine karar verinÖnce depo: Gece veya uzun süreli konaklamalar için AC'yi, yoğun talep için ise birkaç şeritte DC'yi tercih edin.Güzergah: Sürücülerin kafa karışıklığı yaşamadan bağlanabilmeleri için bölgenizdeki baskın limana öncelik verin.İpucu: Karma filolarda, aynı dağıtıcıda CCS ve J3400 sunan çift uçlu direkler rölanti süresini azaltır. 3. Boyut gücü ve soğutmanın pratik yoluSadece kilovat cinsinden değil, akım cinsinden düşünün. Sürekli akım ne kadar yüksekse, kablo ve sap o kadar ısınır.Doğal soğutma: Daha basit servis ve daha düşük ağırlık, birçok depo için iyi ve orta akım.Sıvı soğutma: Yüksek verimli hatlar, sıcak iklimler veya sürekli akımın yüksek olduğu yoğun kullanımlar için. 4. Sürücüler ve teknisyenler için kolaylaştırınSoğuk alanlar kabloları sertleştirebilir. Sıcak alanlar ise kulp sıcaklıklarını artırır. Eldiven dostu, iyi gerilim azaltıcı özelliklere sahip kulplar seçin ve bom veya geri sarma mekanizması gibi kablo yönetimi özellikleri ekleyin. Bu, kesintilerin yaygın nedenleri olan düşme ve hasarları azaltır. 5. Protokollerin ve politikanın uygunluğunu onaylayınOCPP 2.0.1 desteği akıllı şarj ve depo yük yönetimini mümkün kılıyor.ISO 15118 ile Plug & Charge, arka planda oturum açma ve faturalandırma işlemlerini gerçekleştirmek için güvenli sertifikalar kullanır; kart veya uygulamaya ihtiyaç duymaz.ABD'de kamu koridoru finansmanına bağımlıysanız, kurallar değiştikçe bağlantı setinin uyumlu kaldığından emin olun. Duruma göre bağlayıcı seçimleriDurumÖnerilen konektör kurulumuNeden işe yarıyor?NotlarKuzey Amerika, karışık limanlara sahip hafif hizmet filosuYüksek kullanımlı bölmelerde CCS ve J3400 sunan çift kurşunlu direkler; tabanda AC Tip 1AC maliyetlerini düşük tutarken her iki bağlantı noktası türünü de kapsarAdaptörlere günlük bağımlılığı sınırlayınVanlarla Avrupa deposuDC şeritleri için CCS2, AC sıraları için Tip 2Mevcut pazar ve araçlarla eşleşirYedek kulpları ve contaları saklayınSıcak iklim, hızlı dönüşlerHızlı şeritlerde sıvı soğutmalı DC kollarıYüksek akımda sap sıcaklıklarını kontrol altında tutarKablo geri çekicileri ekleyinSoğuk iklim, uzun süreli ikametÇoğunlukla AC, birkaç DC direk; doğal olarak soğutulan DC kulplarKlima uzun süre beklemeye uygundur, doğal soğutma daha basittirSoğuk hava koşullarına dayanıklı ceket malzemeleri seçinOrta ağırlıktaki kamyonlar artık, ağır kamyonlar geliyorCCS direkleriyle başlayın ancak MCS için bölmeleri önceden kablolayın ve planlayınGelecekteki yırtılmaları önlerDaha büyük kablolar ve net yaklaşım yolları için alan ayırın Filonuz karışıksa bugün neyi seçmelisiniz?En yoğun şeritlere çift kablolu CCS artı J3400 koyun, böylece her araç beklemeden şarj olabilsin.Sürücülerin her zaman doğru yolu seçebilmeleri için tabelaları ve ekrandaki uyarıları standart hale getirin.Araçların yattığı yerlerde AC, yoğun saatlerde ise DC kullanın.Birkaç sertifikalı adaptörü yedek olarak bulundurun, ancak günlük operasyonlarınızı adaptörler üzerine kurmayın. Operasyonlar ve bakım basitleştirildiYüksek aşınma parçaları için stok yedek parçaları: mandallar, contalar, toz kapakları.Teknisyenlerinizin ihtiyaç duyduğu araçları ve tork değerlerini belgelendirin.Sürücülere, su ve tozun konnektöre girmesini önlemek için kılıfın doğru kullanımı konusunda eğitim verin.Sürekli akımınızın izin verdiği yerlerde doğal soğutmalı kulpları tercih edin. Sıvı soğutmalı kulpları yalnızca görevin gerçekten gerektirdiği yerlerde kullanın. Uyumluluk, güvenlik ve kullanıcı deneyimiYerel yönetmelikleri ve erişilebilirliği kontrol edin. Kılıflara rahatça erişebildiğinizden ve zeminde boş alan olduğundan emin olun.Sürücülerin ilk seferde doğru konektörü seçebilmesi için çift uçlu dağıtıcıları açıkça etiketleyin.Yazılım yığınınızı OCPP 2.0.1 ve araçların izin verdiği ölçüde akıllı şarj ve Tak ve Şarj özelliğini desteklemek için ISO 15118'e yönelik gelecek planlarınızla uyumlu hale getirin. Yazdırılabilir kontrol listesiHer araç modelini ve konektör tipini listeleyinHer rota için depo ve rota içi ücretlendirmeyi işaretleyinHer bölme için bekleme süresine göre AC veya DC'ye karar verinSürdürülebilir akım ve iklime bağlı olarak doğal veya sıvı soğutmayı seçinKablo yönetimini ekleyin: Trafiğin yoğun olduğu yerlerde bomlar veya geri çekiciler kullanınProtokolleri onaylayın: Şimdi OCPP 2.0.1, ISO 15118 için plan yapınStok yedek mandalları, contaları ve her X şeridi için bir ekstra tutamakAğır kamyonlar için MCS için alan ve kanal ayırın Kısa bir örnekABD'deki bir şehirde 60 minibüs ve 20 havuz vagonu işletiyorsunuz. Yeni araçların yarısı J3400 ile gelirken, eski minibüsler CCS ile donatılmıştır. Araçların çoğu depoda beklemektedir.Her akşam dönen minibüslere klima sıraları takın.Hızlı dönüş yapması gereken araçlar için çift uçlu CCS artı J3400'lü dört adet DC direği ekleyin.Saha servisini kolaylaştırmak için çoğu DC direğinde doğal olarak soğutulan kulpları seçin.Vardiya değişimi sırasında en yüksek talebi karşılayan iki yüksek verimli şeritte yalnızca sıvı soğutmalı olanları kullanın.Gelecekteki orta boy kamyonlar ve daha sonra MCS için alan ve kanalları önceden planlayın. Workersbee'nin uyduğu yerDaha basit bakım gerektiren depolar için yüksek akımlı doğal soğutmalı CCS2 sapı Ağırlığı ve servis karmaşıklığını azaltabilir. Sıcak sahalar veya çok yüksek verim için, sıvı soğutmalı CCS2 sapı Hızlı şeritlerde. Avrupa'da, AC ve DC'de CCS2 ve Tip 2 ile hizalayın. Kuzey Amerika'da geçiş döneminde, en yoğun duraklarda CCS ve J3400'ü koruyun.

MCS nedir?MCS, uzun yol kamyonları ve otobüsleri gibi ağır hizmet tipi elektrikli araçlar için yüksek güçlü bir DC şarj sistemidir. Mevcut sektör hedefleri, ~1.250 V'a kadar voltaj penceresi Ve ~3.000 A'ya kadar akım, etkinleştirme çok megavatlık tepe gücü. İlk pilotlar zaten gösterdi 1 MW prototip uzun yol kamyonları üzerine oturumlar. Sektörün buna şimdi neden ihtiyacı var?Sürücü saatleri kuralları doğal şarj pencereleri yaratır: AB'de 4,5 saatlik sürüşün ardından 45 dakikalık mola verilmesi gerekiyor; içinde ABD'de 8 saatlik sürüşün ardından 30 dakikalık mola verilmesi gerekiyorMCS'nin pratik hedefi, zorunlu duraklamaları anlamlı yakıt ikmal etkinliklerine dönüştürmektir olmadan rota planlarını veya depo programlarını bozmak. Nasıl çalışır?Güçlü matematik. Güç = Voltaj × Akım. 1 MW, 30 dakika şarjın yaklaşık olarak 500 kWh (brüt).Pil penceresi. Günümüz pazarında uzun mesafeli bir paket genellikle ~540–600+ kWh kuruldu. Bir %20–80 bir üst seviyeye taşımak 600 kWh kullanılabilir paket eşittir ~360 kWh—termal limitler ve şarj eğrileri izin verdiğinde 1 MW'lık bir durağın yarım saatte verebileceği enerji miktarına oldukça yakın.Gerçek dünyadaki enerji kullanımı. Ağır hizmet tipi e-kamyonlar halka açık olarak test edildi ~1,1 kWh/km (~1,77 kWh/mil). Eğer ~460 kWh aslında aküye ulaşır (açıklayıcı ~%92 DC-paketleme verimliliği), bir duraklama yaklaşık olarak kurtarılabilir ~420 km (~260 mil) Uygun koşullar altında menzil.Donanım ve termal. Yüksek akım gerektirir sıvı soğutmalı kablolar Ve gömülü sıcaklık algılama (örneğin, kablo/kontaklardaki PT1000 sınıfı RTD'ler) böylece sap, tekrarlanan manuel kullanımlarda güvenli ve yönetilebilir kalır.İletişim. Üst düzey araç-şarj cihazı mesajlaşması, oturumu doğrular, güç pazarlığını gerçekleştirir ve filo operasyonlarına uygun daha yüksek bant genişliğine sahip bağlantılar üzerinden ölçüm ve durum verilerini taşır. Standartlar ve birlikte çalışabilirlikStandart programları sistem (gereksinimler), EVSE, konnektör ve giriş, araç davranışı, Ve iletişimler Farklı markalara ait kamyon ve şarj cihazlarının büyük ölçekte birlikte çalışması için adım adım ilerliyoruz. Sistem düzeyindeki kılavuzlar ve konektör tanımları artık kamuya açık pilotlar ve laboratuvar testleriyle uyumlu; saha verileri arttıkça ek revizyonlar bekleniyor. Önemli kilometre taşları ve ilerleme1 MW pilot Uzun mesafeli bir elektrikli kamyon prototipinde halka açık olarak gösterilen şarj (2024).Ağır hizmet tipi modeller halka açık olarak listeleniyor MCS sınıfı şarj pencereleri örneğin ~30 dakikada %20–80 Yakın vadeli lansmanlar için bir tasarım hedefi olarak.Konnektör/giriş test programları enstrüman kuplörleri ile çok noktalı termokupllar Çok yüksek akımda sıcaklık artışını ve görev döngülerini doğrulamak için. MCS'nin ilk indiği yerYük koridorları nerede bir 30-45 dakikalık dur eklemelisin yüzlerce kilometre aralığınŞehirlerarası otobüs sıkı dönüşlere sahip merkezlerLimanlar/lojistik terminalleri yüksek günlük enerji verimiyleMadenler/inşaat ve büyük paketleri sürekli olarak çalıştıran diğer görev döngüleri MCS'yi araç hızlı şarjından farklı kılan nedir?Ölçek ve görev döngüsü. Günlük yüksek enerjili operasyonlar vs. ara sıra yapılan yolculuk molaları.Bağlantı ve soğutma. Çok yüksek akımlar için olan bağlantı elemanları, sıvı soğutma ve sık sık elle bağlantı ve bağlantı kesmeyi destekleyen ergonomi kullanır.Ergonomi. Giriş konumu ve kulp tasarımı, büyük araç geometrisi ve gelecekteki otomasyonu hesaba katar. Site ve grid planlaması (çalıştırılmış örnekler) Kapasite ve topolojiÖrnek A (dört bölme): Eğer planlıyorsanız 4×1 MW dağıtıcılar ama bekleyin ~0,6 eşzamanlılık ve 30 dakikalık ortalama kalış süresi, çeşitlendirilmiş tepe ~2,4 MW Ve isim levhası tepe noktası 4 MW. Bir transformatör seçin ~5 MVA Sınıf, yardımcılar ve büyüme için alan bırakacak.Rampa oranları Megawatt seviyeleri dik olduğunda; DC bara veya modüler kabin mimarileri, her bölmeyi aşırı boyutlandırmadan gücün ihtiyaç duyulan yere yönlendirilmesine yardımcı olur. Depolama ve yük yönetimiA 1 MWh yerinde pil kutusu bir saat boyunca ~1 MW tıraş edinDört bölmeli örnekte, depolama alanı şebeke bağı itibaren ~4 MW karşı ~2,5–3 MW Kontrol stratejisine bağlı olarak, örtüşen 30 dakikalık zirveler sırasında.Akıllı güç yönetimi, mevcut artışları, ön koşul paketlerini ve yakın zamanda gerçekleşecek ayrılışlara öncelik verir. İnşaat, termal, çevreselSoğutma suyu hortumlarını ve kablo yollarını koruyun ve pompalar ve ısı eşanjörleri etrafında açık bakım erişimi sağlayın.Belirtin giriş koruması toz, nem ve yol kiri için; plan havalandırma muhafazalar için.Kullanmak hızlı takas Alt montaj elemanları (kulplar, kablo bölümleri, contalar, sensörler) yüksek çalışma süresi sağlamak için. Operasyonlar ve çalışma süresiHer ikisini de takip et şarj cihazı tarafı Ve araç tarafı hata kodları; hizala yedek parçalar ve SLA'lar rota taahhütleri ile.Yapmak birlikte çalışabilirlik testleri devreye almanın bir parçasıdır; erken onarımlar aylarca çalışma süresi elde edilmesi anlamına gelir. Güvenlik ve uyumluluk vurgularıKilitlenme, sızıntı/yalıtım izleme, acil durdurma zincirleri, Ve kısa devre enerjisi kullanım özellikleri spec ailesinin bir parçasıdır.Termal sınırlar Ve sıcaklık algılama Kablolarda/konnektörlerde yüzey sıcaklıklarını ve temas sıcaklıklarını tekrar tekrar kullanım için güvenli sınırlar içinde tutar.Ergonomik yerleşim ve kulp geometrisi, manuel kuplajı ölçekte pratik tutar. Tedarik ve uygulama kontrol listesiAraç uyumluluğu: giriş konumu, voltaj penceresi, akım sınırları, iletişim profilleri artık ve aygıt yazılımı aracılığıyla destekleniyorGüç stratejisi: şimdi dağıtıcılar, daha sonra site başına maksimum ve dolapların/güç bloklarının nasıl yeniden yapılandırılabileceğiSoğutma ve servis: soğutma sıvısı türü, servis aralıkları, sahada değiştirilebilir modüllerSiber & faturalandırma: kimlik doğrulama yöntemleri, tarife seçenekleri, güvenli güncelleme yolları, ölçüm sınıfı Devreye Alma ve Kalite Güvencesi: hedef kamyonlarla etkileşim, termal ve akım rampası testleri, temel KPI'lar (kullanım, oturum verimliliği, istasyon kullanılabilirliği) SSSPratikte ne kadar hızlı?Kamu pilotları ~1 MW göstermiş Yaklaşık 30 dakikada %20–80 Uzun mesafeli prototiplerde gerçek zaman paket büyüklüğü, sıcaklık ve aracın şarj eğrisi tarafından yönetiliyor.Binek otomobiller MCS kullanacak mı?Hayır. MCS ağır vasıtalara özel olarak tasarlanmıştır; otomobiller ise daha küçük paketler için optimize edilmiş konnektörler ve güç seviyeleriyle devam etmektedir.Sıvı soğutma gerekli mi?Çok yüksek akımlı elde taşınan kablolar için, sıvı soğutma Sıcaklığı ve ağırlığı güvenli sınırlar içinde tutmanın pratik yoludur.Standartların zaman çizelgesi hakkında ne düşünüyorsunuz?Sistem, EVSE, kuplör, araç tarafı ve iletişim dokümanları, saha deneyimi ve etkileşimli etkinliklerle koordineli olarak yayınlanıyor/güncelleniyor; dağıtımlar büyüdükçe daha fazla revizyon bekleniyor. Workersbee ve MCSWorkersbee, konnektör odaklı bir Ar-Ge ve üretim ortağıdır. Yüksek akım için tasarlanmış güvenilir bir MCS konnektörünün geliştirilmesine başladık. sıvı soğutmalı işletim, ergonomik kullanım ve bakım kolaylığı. Prototipleme ve doğrulama çalışmaları devam ediyor ve hedeflenen pazar lansmanı 2018 yılında gerçekleştirilecek. 2026.