EV konnektör uyumluluğu

Bunu bir kez okuyun ve ilk kamu harcamanızı gerçekleştirin. Hangi fişin uyduğunu, nasıl ödeme yapacağınızı, ne kadar sürdüğünü ve sık karşılaşılan sorunları nasıl çözeceğinizi öğreneceksiniz.  Kamusal şarj: AC ve DC2. Seviye AC, otoparklarda, otellerde ve iş yerlerinde kullanılır. Tipik güç 6-11 kW'tır. Başka bir şey yaparken şarj etmek için idealdir.DC hızlı, seyahatler içindir. Güç aralığı 50-350 kW arasındadır. Saatlerce değil, dakikalarca durursunuz.Seviye 2 daha yavaştır ancak saat başına daha ucuzdur. DC Fast daha pahalıdır ve sizi daha çabuk harekete geçirir.  Gitmeden önce uyumluluğu kontrol edinGirişiniz ne kullanabileceğinizi belirler. Kuzey Amerika'da AC, J1772 ve DC genellikle CCS'dir. Avrupa'da AC, Tip 2 ve DC CCS2'dir. Bazı eski Japon modelleri CHAdeMO kullanır. J3400 (genellikle NACS olarak adlandırılır) genişliyor. Bir adaptör söz konusuysa, hem aracınız hem de tesis için desteği onaylayın.  Hangi konnektöre ihtiyacınız var? CCS, CHAdeMO veya NACS (J3400)?Arabanızın DC girişi kuraldır. Birçok yeni Kuzey Amerika modeli CCS kullanır. Bazı eski modeller ise CHAdeMO kullanır. J3400 erişimi yaygınlaşıyor. Arabanızın bir adaptöre ihtiyacı varsa, ona güvenmeden önce desteğini ve güç sınırlarını doğrulayın.  Uyumluluk karar tablosuAraç girişiniz (bölge)Bu genel fişleri kullanabilirsinizNotlarAC J1772 + DC CCS1 (Kuzey Amerika)Seviye 2: J1772; DC hızlı: CCS1Bazı sitelerde J3400 standları da listeleniyor; adaptör kuralları modele göre değişiyor.AC Tip 2 + DC CCS2 (BK/AB)Seviye 2: Tip 2 (genellikle soketli); DC hızlı: CCS2Birçok AC direği için kendi Tip 2 kablonuzu getirin.CHAdeMO (seçili eski modeller)DC hızlı: CHAdeMOBazı bölgelerde kapsama alanı daralıyor; önceden plan yapın.J3400/NACS girişiDC hızlı: J3400; Seviye 2: J3400 veya J1772'ye adaptörTesla dışı erişim, site ve uygulama uygunluğuna bağlıdır.Sadece Tesla J1772'li arabalar (eski ithalatlar)J1772 üzerinden Seviye 2; DC genellikle bir adaptöre ihtiyaç duyarAdaptörün güç sınırlarını kontrol edin.  Hazır olun: uygulama, ödeme, kablo, adaptörlerEn az bir ağ uygulaması kurun ve bir kart ekleyin. Ağ bir RFID kartı sunuyorsa, kartı arabanızda bulundurun. Birleşik Krallık/AB'de, soketli AC direkleri için bir Tip 2 kablo bulundurun. Giriş ve yerel prizleriniz eşleşmiyorsa, doğru adaptörü getirin ve güvenli bir şekilde nasıl takacağınızı öğrenin. Bir uygulamaya ihtiyacım var mı yoksa sadece bir karta dokundurarak mı işlem yapabilirim?Her ikisi de birçok yerde çalışır. Uygulamalar, üye durumunu ve fiyatlarını anlık olarak gösterir. Temassız kartlar, tek seferlik oturumlar için hızlıdır. Etkinleştirme başarısız olursa diye şebeke telefon numarasını kaydedin.  Bir istasyon bulun ve ayrıntıları yerinde onaylayınHaritalar uygulamanızda "EV şarjı" araması yapın, konektör ve güce göre filtreleyin, ardından yakın zamanda fotoğrafları çekilmiş ve iyi aydınlatılmış bir yer seçin. Konnektör, güç (kW), kullanılabilirlik ve olanaklara göre filtreleyin. Kablo erişimi ve düzeni için son fotoğrafları kontrol edin. Varışta, durakta belirtilen güç ve tarifeyi, süre sınırlamalarını ve rölanti ücretlerini tekrar kontrol edin. Kablonun gerilmeyeceği şekilde park edin. Geceleri iyi aydınlatılmış bir park yeri seçin. Yağmurda güvenlik: Şarj donanımı hava koşullarına dayanıklıdır. Konnektörleri yerden uzak tutun, sıkıca yerine oturtun ve bir hata görürseniz durup destek ekibini arayın.  Kamusal elektrikli araç şarjının maliyeti ne kadar?Ağlar kWh başına, dakika başına, oturum başına veya karma fiyatlandırma kullanır. Seviye 2 daha yavaştır ancak saat başına daha ucuzdur. DC hızlı tarife daha pahalıdır ve boşta kalma ücretleri eklenebilir. Canlı tarifeyi ekrandan veya uygulamadan onaylayın. Kabaca bir örnek vermek gerekirse, ABD'deki birçok DC hızlı istasyonunun fiyatı kWh başına yaklaşık 0,25-0,60 ABD dolarıdır; yaklaşık 25 kWh eklendiğinde genellikle 7-15 ABD doları civarında bir ücret alınır. Dakika başına istasyon ücretleri yaklaşık 0,20-0,60 ABD doları/dakika arasında değişebildiğinden, yaklaşık 30 dakikalık bir duraklama yaklaşık 6-18 ABD doları olabilir. Yerel vergiler, talep ücretleri ve üyelik planları hesaplamayı değiştirir. Varsa, park ücreti ayrıdır.  Hemen hemen her yerde işe yarayan altı adım1) Park edin ve ekrandaki güç ve ücret bilgilerini okuyun.2) Konnektörü tık sesi gelene kadar takın.3) Oturumu uygulama, RFID veya temassız olarak başlatın.4) Cihazınızın ve aracınızın şarj olduğunu doğrulayın.5) İlerlemeyi izleyin; şarj hızı genellikle daha yüksek şarj durumunda yavaşlar.6) Oturumu durdurun, fişi çekin, kolu tekrar yerleştirin ve arabayı hareket ettirin.  Şarj sırasında: hız, azalma ve ne zaman bırakılacağıŞarj, düşük şarj durumunda en hızlı şekilde gerçekleşir. Akü doldukça akım azalır. Yolculuklarda, bir sonraki durağınıza %100 değil, tamponlu bir şekilde ulaşmayı hedefleyin. Şarj bittiğinde zaman sınırlarına ve rölanti ücretlerine dikkat edin.  Kamuya açık bir alanda yapılan bir harcama genellikle ne kadar sürer?Varış SOC'sine, şarj cihazı gücüne ve aracınızın emme eğrisine bağlıdır. Aşağıdaki tabloyu kabaca bir kılavuz olarak kullanın ve bir tampon bölge bırakın.  Zaman beklentileriAmaçŞarj cihazı gücüTipik dakikalar*2. Kata ~25 kWh ekleyin7 kW~210–230 dk2. Kata ~25 kWh ekleyin11 kW~130–150 dkDC hızlıya ~25 kWh ekleyin50 kW~30–40 dkYüksek güçlü DC'ye ~25 kWh ekleyin150 kW+~12–20 dk*Gerçek süreler akü boyutuna, sıcaklığa, varış SOC'sine ve yük paylaşımına göre değişiklik gösterebilir. Oturumu sonlandırın ve nazik olunUygulamada veya cihazda durun. Fişi çekin, sapı tekrar takın, kabloyu düzeltin ve hareket edin. Başkaları beklerken seansları kısa tutun. Boşta kalma ücretlerinden kaçınmak için belirtilen limitlere uyun. Kamuya açık şarj istasyonlarında uygun görgü kuralları nelerdir?İşiniz bittiğinde bölmeleri kapatmayın. Konnektörü tekrar yerleştirin. Sıra varsa, yalnızca ihtiyacınız olan enerjiyi alın ve bölmeyi boşaltın.  İşe yarayan hızlı çözümlerÖdeme başarısız olursa, başka bir yöntem veya başka bir durak deneyin. Şarj işlemi başlamazsa, konektörü sıkıca yerleştirin ve uygulama uyarılarını kontrol edin. Port veya tutamak serbest kalmıyorsa, oturumu sonlandırın, aracın şarj portu kilidini açma özelliğini kullanın, birkaç saniye bekleyin ve ardından düz çekin. Cihaz arızalanırsa, istasyon kimliğini not edin ve destek ekibini arayın.  Konnektör sıkışmışsa ve çıkmıyorsa ne yapmalıyım?Oturumu sonlandırın, aracın kilidini açmayı deneyin, mandalın dönmesini bekleyin ve ardından düz çekin. Hala kilitliyse, ünitedeki destek numarasını arayın.  Bölgeye göre neler değişiyor?Kuzey Amerika: Kamu AC'leri J1772'yi kullanır; DC hızlı, büyüyen J3400 erişimiyle CCS'dir. Birçok yeni tesis, Tesla olmayan araçların özel J3400 duraklarını kullanmasına izin verir.İngiltere/AB: Birçok AC direği Tip 2 soketlidir; kendi kablonuzu getirin. DC hızlısı CCS2'dir. Temassız ödeme yeni sitelerde yaygındır.APAC: Standartlar pazara göre değişiklik gösterir. Rotanızı kontrol edin ve izin verilen yerlere doğru kabloyu/adaptörü taşıyın.  Tesla sürücüsü olmayanlar artık Tesla Süper Şarj Cihazlarını kullanabilir mi?Birçok bölgede, evet, uygun sahalarda ve tezgahlarda. Uygunluk ve adaptörler araca ve konuma göre değişir. Plan yapmadan önce ağ veya araç uygulamasının uygunluğunu kontrol edin; bir adaptöre ihtiyacınız varsa, model desteğini ve güç sınırlarını doğrulayın.  Cep kontrol listesi• Uygulama yüklendi ve ödeme ayarlandı• Doğru konektör veya adaptör paketlenmiştir• Tip 2 kablo (bölgenizde soketli AC direkleri kullanılıyorsa)• Plan A ve Plan B şarj cihazları kurtarıldı• Düşük bir ücretle gelin, bir tamponla ayrılın, boşta kalma ücretlerinden kaçının  Bir filo dağıtımından önce kulp stillerini veya kablo ergonomisini karşılaştırıyorsanız, bkz. EV konektörü Operatörlerin neleri dağıttığını anlamak için Workersbee'den seçenekler. Esnek yedeklemeye ihtiyaç duyan evler ve depolar için, taşınabilir EV şarj cihazları Workersbee'den gelen bağlantı, seyahat günlerinde yavaş AC direklerini veya geçici alanları köprüleyebilir.

J1772, IEC 62196-2 Tip 1 AC konnektörünün Kuzey Amerika versiyonudur. Tip 2 ise Avrupa ve diğer birçok bölgede kullanılan IEC 62196-2 konnektörüdür. DC hızlı şarj için her iki bölge de IEC 62196-3 "CCS" ailesini kullanır (Kuzey Amerika'da CCS1, AB'de CCS2). Burada yapacağınız seçim yalnızca AC şarjı için geçerlidir. İlgili makaleler:Tip 2 EV Konnektörü Nedir? J1772 Konnektörü Nedir? Tek ekranlı karar tablosuAraç girişiBölgeSite tedarikiBu kablo/fiş başlığını kullanınAdaptör?Tipik AC limitiNotlarJ1772 (Tip 1)Kuzey AmerikaTek fazlı 240 V, 16–40 ATip 1No~3,3–9,6 kW (OBC'ye bağlı)Kuzey Amerika'daki evler ve birçok iş yeri için standarttır. Öncelikle yerleşik şarj cihazınızın (OBC) tavanını kontrol edin.J1772 (Tip 1)Avrupa'yı ziyaret etmekGenel Tip 2 gönderileriTip 1 ↔ Tip 2 çözümüGenellikle evetOBC'niz tarafından sınırlandırılmıştır; gönderi üç aşamalı olabilirDerecelendirilmiş bir adaptör taşıyın; başlatma yöntemini (RFID/uygulama) onaylayın.Tip 2Avrupa1 fazlı veya 3 fazlı 16/32 ATip 2No~7,4 / 11 / 22 kWEvlerde ve depolarda üç fazlı 11/22 kW yaygındır.Tip 2Kuzey Amerika (bazı gönderiler)Tek fazlı 240 VTip 2 (varsa)Araç Tip 2 giriş veya adaptöre ihtiyaç duyar~7,4 kW tipikKuzey Amerika'da hala nadir görülen bir durum; hem aracı hem de sahayı kontrol edin.DC hızlı şarjNA/AB—CCS1 (NA) / CCS2 (AB)CCS donanımlı araçlar için hayırİstasyon derecelendirmesiDC CCS'yi kullanır; Tip 1/Tip 2 ise AC konularıdır. UyumlulukArabayla başlayın. AC tavan akımını OBC'niz belirler. OBC tek fazlı 32 A (~7,4 kW) ise, daha büyük bir fiş veya üç fazlı bir direk AC'yi daha hızlı hale getirmeyecektir.Siteyi eşleştirin. Kuzey Amerika'daki evler genellikle tek fazlı 240 V'tur. Avrupa'da ise genellikle evlerde ve hafif ticari alanlarda üç fazlı 16/32 A sunulmaktadır. Kamuya açık AC ilanları, faz başına akımı veya kW cinsinden bir başlık belirtir. Her ikisini de okuyun.Donanımı eşleştirin. Akıma uygun bir kablo başlığı ve kablo kullanın. Daha uzun kablolar daha pahalıdır, daha fazla voltaj düşürür ve daha sıcaktır. Yine de rahatça park edebilen en kısa olanı seçin.Yerleştirin ve kilitleyin. Pozitif bir tıklama hissedene kadar tamamen yerleştirin. Zayıf temas veya zayıf bir mandal, başarısız başlatmalara ve erken ayrılmalara neden olur.Beklentileri belirlemek için tipik tavanlar: tek fazlı 32 A ≈ 7,4 kW; üç fazlı 16/32 A ≈ 11/22 kW. Daha büyük fişler OBC'nizi geçemez. Standartlar haritası: J1772, Tip 2, CCSJ1772, IEC 62196-2 Tip 1 standardının bir parçasıdır. Tip 2 de IEC 62196-2'de yer almaktadır. DC hızlı şarj (CCS1/CCS2), IEC 62196-3 standardında yer almaktadır. AC ve DC konularını karıştırmamak için bu haritayı aklınızda bulundurun. Adaptörler ve J3400/NACS geçişiKuzey Amerika, SAE J3400'e (genellikle NACS olarak adlandırılır) doğru ilerliyor. Geçiş sırasında, bir adaptör girişler ve direkler arasındaki boşlukları kapatabilir. Seyahat veya farklı yerlerde kullanım gerektiğinde bir adaptör kullanın. Sert hava koşullarında veya kalitesiz donanımlarla yüksek akımlı, uzun süreli iç-dış mekan kullanımlarında kullanmaktan kaçının. Garanti için daima nominal akımı, termal davranışı, giriş korumasını ve araç üreticinizin bu kurulumu destekleyip desteklemediğini kontrol edin. Alıcının kontrol listesiUzunluk ve esneklik: Dar virajlar olmadan yeterli erişim; kışın da kullanılabilirliğini korur.Anma akımı ve iletken boyutu: küçük boyutlardan kaçının; gerçek kullanımda sıcaklık artışını izleyin.Giriş/etki derecelendirmeleri: Açık hava gerçekliğine ve sık kullanıma uygun IP ve IK.Uygunluk etiketlemesi: Uygulanabilir UL/CE ve ürün üzerinde doğru IEC 62196 parça işareti. İki yanlış anlama"Tip 2 her zaman daha hızlıdır." Araç tek fazlıysa veya OBC limitiyse durum böyle değildir. Arayüz şekli, aracın şarj cihazını geçersiz kılmaz."Bir adaptör her şeyi çözer." Sınırlamalar ekler ve güvenilirliği azaltabilir. Adaptörleri kalıcı bir hız yükseltmesi olarak değil, bir köprü olarak düşünün. SSSS: J1772 tipi bir araç Avrupa Tip 2 direğine şarj edilebilir mi?C: Evet, doğru adaptör ve aracınızın OBC limitleri dahilinde. OBC tek fazlı 32 A ise hız artışı beklemeyin; üç fazlı bir direk size yine de tek fazda güç sağlayacaktır. S: Evime 22 kW'lık üç fazlı bir elektrik tesisatı kurdum. Her araba 22 kW'da mı şarj olur?C: Yalnızca aracın OBC'si o oranda üç fazlı akımı destekliyorsa. Birçok araç 11 kW, hatta 7,4 kW ile sınırlıdır. Duvar donanımı bir OBC tavanını kaldıramaz. S: AC tercihleri ​​DC hızlı şarj hızını etkiler mi?C: Hayır. AC (Tip 1/Tip 2) ve DC (CCS1/CCS2) ayrı sistemlerdir. DC hızınız, aracınızın DC şarj eğrisine, akü durumuna ve istasyona bağlıdır; AC kablo seçiminize değil. Donanımı standartlaştırıyorsanız, Workersbee üretime hazır çözümler sunar Tip 1 EV Konnektörleri Kuzey Amerika ve Tip 2 EV Konnektörleri Avrupa için kablo uzunluğu, iletken boyutu, kalıp üstü, contalar ve etiketleme seçenekleriyle. Mühendislik ekibimiz, IEC/UL uyumluluğunu, sıcaklık artış hedeflerini ve filo sınıfı gerilim gidermeyi destekleyerek tesislerinizin gerçek kullanımda güvenilir kalmasını sağlar. OBC ve tesis gücünüze uygun kabloların boyutlandırılması veya J1772/Tip 2 karma bir dağıtımın planlanması konusunda yardıma mı ihtiyacınız var? Teknik özellikleri onaylamak için bir Workersbee mühendisiyle görüşün veya projenizi ilerletmek için bir numune/teknik özellik sayfası talep edin.