ev şarj seviyeleri

EV şarj seviyelerinin "yavaş, orta, hızlı"dan daha önemli olmasının nedeniÇoğu sürücü Seviye 1, Seviye 2, DC hızlı şarjı duyup bunları yavaş, orta, hızlı olarak algılar. Gerçekte, her seviye farklı bir güç aralığı, maliyet ve kullanım senaryosuyla bağlantılıdır. Doğru seviye, şarjı neredeyse fark etmediğiniz bir arka plan görevine dönüştürebilir. Yanlış seviye ise hızlı şarj istasyonlarında kuyruklar, daha yüksek işletme maliyetleri veya sürüş düzeniniz için aşırıya kaçan bir duvar şarj ünitesi anlamına gelebilir. Şarj seviyeleri günlük hayatı üç temel şekilde etkiler: Arabanın ne kadar süre park halinde kalacağı, o süre zarfında ne kadar enerjiye ihtiyaç duyacağı ve donanım ve şebeke kapasitesine ne kadar harcamak istediğiniz. Üç EV şarj seviyesi aslında nedir?Şarj seviyeleri, gerçek dünyada tekrar tekrar ortaya çıkan güç aralıklarını gruplandırmanın basit bir yoludur. Seviye 1 şarj: Ev prizinden yavaş yedekleme• 120 V beslemeli pazarlarda standart bir ev prizi kullanılır• Güç yaklaşık 1–2 kW• Çok hafif kullanım ve yedek şarj için idealdir Seviye 2 şarj: günlük ev ve iş yeri şarjı• 208–240 V (tek fazlı) veya 400 V (üç fazlı) özel bir devre kullanır• Şebekeye ve donanıma bağlı olarak güç genellikle 3,7–22 kW• Günlük ev ve işyeri şarjlarının çoğunu kapsar DC hızlı şarj: Zaman kısıtlı olduğunda yüksek güç• İstasyonun içindeki gücü dönüştüren özel DC ekipmanı kullanır• Yaklaşık 50 kW'dan birkaç yüz kilovata kadar güç• Otoyollarda, yoğun depolarda ve zamanın kısıtlı olduğu şantiyelerde kullanılır AC ve DC şarjıAC şarjı için asıl işi araç üstlenir. Duvar tipi şarj ünitesi veya şarj noktası AC güç sağlar ve aracın yerleşik şarj cihazı bunu sınırlı bir oranda DC'ye dönüştürür. Bu sayede donanımlar küçük ve uygun fiyatlı kalır; bu da evler ve birçok iş yeri veya otopark için idealdir. DC hızlı şarj için istasyon, AC şebeke gücünü DC'ye dönüştürür ve çok daha yüksek bir akımı doğrudan aküye iletir. Araç, tercih ettiği voltaj ve akım sınırlarını paylaşır ve istasyon da bu profili takip eder. Bu, maliyet ve karmaşıklığı araçtan altyapıya taşır; bu nedenle DC ekipmanları daha büyük, daha ağır ve daha pahalıdır, ancak aynı zamanda çok yüksek güç sağlayabilir. AC seviyeleri, aracın yerleşik şarj cihazına ve onu besleyen devreye bağlı olarak ne kadar hızlı şarj olabileceğini belirler. DC hızlı şarj ise daha çok istasyonun kapasitesine, akünün şarj durumuna ve sıcaklık sınırlarına bağlıdır. Seviye 1 EVşarj: çok yavaş olduğunda bile yeterliSeviye 1, 120 V şebeke gerilimi olan bölgelerde yaygın olan standart düşük güçlü bir priz kullanır. Güç genellikle 1–1,9 kW civarındadır. Bu, birçok araç için saatte yaklaşık 5-8 kilometre menzil anlamına gelebilir. Bu yavaş gibi gelebilir, ancak Seviye 1'in işe yaradığı kullanım durumları vardır:• Kısa günlük işe gidiş gelişler ve düşük yıllık kilometre• Arabalar neredeyse her gece 10-12 saat evde park halinde kalıyor• Hafta boyunca çok az hareket eden ikinci arabalar Avantajları• Devre zaten güvenli ve özel ise neredeyse sıfır kurulum maliyeti• Şebekeye ve çoğu zaman aküye karşı çok naziktir Sınırlar• Büyük pil paketlerinin düşük şarj durumundan yeniden doldurulması günler sürebilir• Birden fazla sürücünün aynı park yerini paylaştığı veya düzensiz vardiya düzenlerine sahip olduğu durumlarda uygun değildir• Birçok pazarda, düzenlemeler ve güvenlik kuralları, ev tipi prizlerin uzun şarj seansları için ne kadar rahat kullanılabileceğini sınırlar. Seviye 1, sürüş ihtiyaçlarının öngörülebilir ve mütevazı olduğu ve evin elektrik sisteminin daha yüksek gücü kolayca destekleyemediği durumlarda mantıklıdır. Seviye 2 EV şarjı: Ev ve iş yeri için günlük ideal şarj noktasıSokak dışı park alanına erişimi olan çoğu sürücü için Seviye 2 pratik bir hedeftir. 208-240 V tek fazlı veya birçok bölgede 400 V üç fazlı özel bir devre ve EVSE kullanır. Tipik güç aralığı, şebekeye ve donanıma bağlı olarak 3,7 kW ile 11 veya 22 kW arasındadır. Bu güçlerde, uzun bir günün ardından bir gecelik kullanımla batarya rahatlıkla doldurulabilir. Örneğin, 7,4 kW'lık bir şarj cihazı genellikle saatte yaklaşık 40-50 kilometre menzil ekleyebilir; bu da birçok araç için altı saatte 240 kilometreden fazla menzili geri kazanmaya yeter.  Yaygın kullanım durumları• Bir veya iki araba için ev tipi duvar kutuları• Arabaların saatlerce park halinde kaldığı iş yeri şarjı• Oteller, alışveriş merkezleri ve halka açık otoparklar, siz başka bir şey yaparken park edip şarj etmeye odaklanıyor Faydalar• Gece şarjı neredeyse her türlü günlük işe gidiş gelişinizi kapsar• Güç seviyeleri, arabaların halihazırda park etme ve dinlenme şekliyle eşleşiyor• Kurulum maliyeti ve şebeke etkisi çoğu konut ve ticari binada yönetilebilir düzeyde kalır Sınırlar• Özel bir devre ve uygun panel kapasitesi gerektirir• Profesyonel kurulum ve yerel denetim gerekebilir• Çok yüksek yıllık kilometre veya çok vardiyalı filolar için, Seviye 2 tek başına çok yavaş olabilir Birçok sürücü, sabit duvar tipi şarj cihazını taşınabilir seçeneklerle bir arada kullanır. Ev kullanımı için taşınabilir bir EV şarj cihazı, yoldaki veya ikinci bir evdeki farklı prizleri birbirine bağlayabilir ve Seviye 2 konforunu en önemli olduğu yerde koruyabilir. DC hızlı EV şarjı: Zamanın ana kısıtlama haline geldiği durumlardaGünlük konuşmada bazen Seviye 3 olarak da adlandırılan DC hızlı şarj, 50 kW civarında başlar ve bazı otoyol koridorlarında 350 kW veya daha fazlasına ulaşır. Temel fark, şarj işlemi boyunca gücün nasıl iletildiğidir. Birçok araç, akü sıcakken düşük şarj durumunda maksimum DC değerine yakın bir değer kabul eder. Bu aşamada, 100 kW'lık bir seans 10-15 dakika içinde önemli bir menzil sağlayabilir. Akü doldukça ve daha yüksek şarj durumuna ulaştıkça, araç hücre ömrünü korumak ve ısıyı yönetmek için daha az akım ister. Sürücü bunu, özellikle %70-80'in üzerinde bir güç azalması olarak algılar.  Tipik kullanım durumları• Otoyol ve otoyollarda uzun mesafeli seyahat• Gün içinde araç çağırma veya teslimat araçları için hızlı yüklemeler• Araçların vardiyalar arasında hızla dönmesi gereken filo depoları Dikkate alınması gereken hususlar• kWh başına maliyet, servis ücretleri ve talep ücretleri hesaba katıldığında genellikle AC şarjından daha yüksektir• Soğutma zayıfsa veya yazılım iyi ayarlanmamışsa, tekrarlanan yüksek güçlü şarj, aküye yük bindirebilir• İstasyonlar güçlü şebeke bağlantıları, dikkatli yük yönetimi ve sağlam konektörler ve kablolar gerektirir Kamusal alanlar için yüksek güçlü DC hızlı şarj konnektörleri, sürücülerin kabloları güvenli bir şekilde kullanabilmesini sağlayan daha yüksek akım değerleri, termal yönetim ve ergonomik tasarımlarla bu gerilimleri hesaba katar.  EV şarj seviyeleri karşılaştırma tablosuAşağıda basitleştirilmiş bir karşılaştırma bulunmaktadır. Rakamlar tipik aralıklardır, her araç veya bölge için kesin değerler değildir.Şarj seviyesiTipik tedarik ve güçSaat başına eklenen yaklaşık menzilOrta boy bir EV için tipik %10-80 şarj süresiEn uygun olanıSeviye 1120 V AC, 1–1,9 kW3–5 mil (5–8 km)Düşük şarj durumundan itibaren 20–40 saatÇok hafif kullanım, ikinci arabalar, yedeklerSeviye 2208–240 V AC veya 400 V AC, 3,7–22 kW15–35 mil (25–55 km)Güç ve pile bağlı olarak 4–10 saatGünlük ev ve iş yeri şarjıDC hızlıÖzel DC, 50–350 kW+Düşük SOC'de saatte 100–800 mil (160–1300 km) (harcanan zaman için)Kullanılabilir aralığın büyük bir kısmı için yaklaşık 20-45 dakikaOtoyollar, depolar, yüksek kullanımlı filolar Gerçek rakamlar araç verimliliğine, hava koşullarına ve üretici tarafından belirlenen şarj eğrisine bağlıdır. Seviye 1 yavaş şarjı, Seviye 2 gecelik ve varış noktasına uygun şarjı, DC hızlı şarjı ise kısa ve yoğun şarj sürelerini kapsar.  Sürücüler doğru olanı nasıl seçebilir? şarj oluyorseviyeAdım 1: Günlük ve haftalık kilometre• Eğer günlerin çoğu 40-50 milden azsa ve evde park etmek için çok saatiniz varsa, Seviye 1 ile ara sıra halka açık Seviye 2'nin birleşimi işe yarayabilir.• Eğer gün içinde kat ettiğiniz mesafe 60-80 milden fazlaysa veya çok sayıda kısa yolculuğu üst üste yapıyorsanız, evde Seviye 2 hayatınızı çok daha kolaylaştırır. Adım 2: Sokak dışı park alanına erişim• Özel bir araba yolunuz veya garajınız varsa, doğru şekilde kurulmuş bir Seviye 2 çözümü genellikle en verimli uzun vadeli plandır.• Sokak park yerlerine veya ortak alanlara güveniyorsanız, halka açık Seviye 2 ve DC hızlı şarj cihazları stratejinizin omurgasını oluşturur. Adım 3: Seyahat düzeni ve uzun yolculuklar• Eğer çoğunlukla şehir içinde araç kullanıyorsanız ve nadiren karayolu seyahatlerine çıkıyorsanız, düzenli Seviye 2 ve ara sıra DC yüklemeleri yeterli olacaktır.• Eğer sık ​​sık şehirlerarası uzun yolculuklar yapıyorsanız, normal güzergahlarınızda DC hızlı şarj ağını öğrenmek, duvar kutusundan bir kilovat daha fazla güç çekmekten daha önemlidir. 4. Adım: Bütçe ve elektrik kapasitesi• Panel kapasitesi kısıtlı olduğunda, yük yönetimi olan mütevazı bir Seviye 2 ünitesi, mümkün olan maksimum gücü denemeye çalışmaktan genellikle daha iyi bir seçimdir.• Her gece sorunsuz çalışan iyi boyutlandırılmış bir çözüm, devre kesicileri devre dışı bırakan veya maliyetli yükseltmeler gerektiren teorik olarak yüksek güçlü bir seçenekten daha değerlidir. Eğer çoğunlukla evde şarj ediyorsanız, bu kılavuzSeviye 1 ve Seviye 2 ev şarjıGünlük rutininize uygun kurulumun hangisi olduğuna karar vermenize yardımcı olabilir.  EV şarj seviyelerinin tesisler, filolar ve şarj donanımları için anlamı nedir?Şantiye sahipleri ve filo operatörleri farklı bir soruyla karşı karşıya: Hangi katın işe gidip gelmeye uygun olduğundan ziyade, kaç aracın her park alanında ne kadar enerjiye ihtiyaç duyduğu önemli. Şarj seviyeleri, birçok boyutta bir planlama aracına dönüşüyor. Adım adım bir yaklaşım isteyen filo ekipleri şunları kullanabilir:EV filolarının gerçekte hangi seviyede şarja ihtiyaç duyduğuna dair rehberimiz. Park süresi ve ciro• Süpermarketler, restoranlar ve alışveriş merkezlerinde bekleme süreleri 30 dakika ile birkaç saat arasında değişmektedir. Orta güçteki Seviye 2 üniteleri genellikle bu süreyi kapsarken, acelesi olan sürücüler için az sayıda DC hızlı şarj cihazı ayrılmıştır.• Otoyollar ve şehirlerarası koridorlar kısa duraklamalara ve büyük enerji ihtiyaçlarına sahiptir. Bu alanlarda, yoğun saatlerde kuyrukları kısa tutmak için güç boyutu ayarlanan DC hızlı şarj sistemleri hakimdir.• Depolar ve filo sahaları, yuvalarını kaçıran veya ikinci vardiyaya başlayan araçlar için gece boyunca Seviye 2 sıralarını birkaç yüksek güçlü DC direğiyle karıştırabilir. Şebeke bağlantısı ve altyapısı• Seviye 2 şarj noktalarının büyük kümeleri, yükü zaman içinde daha yumuşak bir şekilde dağıtır.• Yüksek güçlü DC üniteleri güç talebini yoğunlaştırır ve orta gerilim bağlantıları, özel trafo ve akıllı enerji yönetimi gerektirebilir.• Şarj seviyelerinin seçimi aynı zamanda sahadaki kablo yollarını, koruyucu cihazları ve mekanik düzenleri de şekillendirir. Konnektörler ve kablolar• AC çözümleri, çok çeşitli sürücüler tarafından günlük kullanıma uygun ve mütevazı akım seviyeleri için boyutlandırılmış daha hafif konnektörler ve kablolar kullanır.• Yüksek güçlü DC hızlı şarj cihazları, birkaç yüz amper taşırken kulpların yönetilebilirliğini sağlamak için sağlam konektörlere, daha kalın kablolara ve bazen sıvı soğutmaya güvenir.• Operatörler için dayanıklı EV konnektörü ve kablo imalatına yatırım yapmak, istasyonun ömrü boyunca kesinti süresini ve bakım masraflarını azaltmaya yardımcı olur. AC ve DC seçimlerinin konektör ve kablo tasarımını nasıl değiştirdiğine daha yakından bakmak için bkz.AC ve DC EV şarj donanımına genel bakış. Bu şarj seviyelerini gerçek donanıma dönüştürmesi gereken projeler için Workersbee, AC ev ve iş yeri şarj cihazlarının yanı sıra halka açık DC hızlı şarj istasyonlarını da destekler. Portföyümüz, ev kullanımı için taşınabilir EV şarj cihazlarını, hedef şarj için AC duvar kutularını ve yoğun kamu ve filo operasyonları için tasarlanmış DC hızlı şarj konnektörlerini ve kablolarını kapsar.  EV şarj seviyeleri hakkında sık sorulan sorular4. Seviye şarj diye bir şey var mı?İnsanlar bazen Seviye 4'ü, ağır vasıtalar için çok yüksek güçlü, megavat ölçeğinde şarjı tanımlamak için gelişigüzel bir ifade olarak kullanırlar. Çoğu standart ve yönetmelikte, çok yüksek güçte bile yalnızca AC Seviye 1 ve 2 ve DC hızlı şarj kategorileri bulunur. Her elektrikli araç DC hızlı şarjı kullanabilir mi?Tüm araçlarda DC hızlı şarj donanımı bulunmaz. Bazı şehir otomobilleri veya plug-in hibritler yalnızca AC'yi destekler. DC mevcut olsa bile, her modelin kendi maksimum DC gücü ve bağlantı tipi vardır, bu nedenle sürücülerin istasyonu araca uygun hale getirmeleri gerekir. Sık sık DC hızlı şarj etmek aküye zarar verir mi?Modern piller ve termal sistemler, belirtilen sınırlar dahilinde normal DC hızlı şarjı tolere edecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak, sürekli olarak yüksek güçte çok yüksek şarj durumuna kadar şarj etmek, çoğu seansı düşük ve orta aralıklı şarj durumu arasında tutan daha nazik AC şarjına kıyasla strese neden olabilir. Ücretlendirme seviyeleri her ülkede aynı mı?Yavaş, orta ve hızlı şarj fikri küreseldir, ancak voltajlar, fiş tipleri ve tipik güç seviyeleri değişiklik gösterir. Bazı bölgeler yaygın olarak üç fazlı AC kullanırken, diğerleri çoğunlukla tek faz kullanır. DC hızlı şarj da farklı konnektör standartlarıyla karşımıza çıkar, ancak her seviyenin günlük yaşamdaki temel rolü oldukça benzerdir. DC hızlı şarj istasyonlarının yakınında yaşıyorsam yine de evde şarj etmem gerekir mi?Özellikle yoğun şehir bölgelerinde, yalnızca halka açık DC hızlı şarjına güvenmek mümkündür, ancak bu daha az kullanışlı ve bazen daha pahalı olabilir. Rutin kullanım için ev veya iş yeri Seviye 2 şarjı ile seyahatler için DC hızlı şarjının bir arada kullanılması genellikle daha sorunsuz bir deneyim sunar.

Çoğu şarj kararı, üç elektrikli araç şarj seviyesine ve bunların hız, zaman ve maliyet dengesinin nasıl sağlandığıyla ilgilidir. Seviye 1, Seviye 2 ve DC hızlı şarjın nereye uyduğunu anlamak, günlük rutinlerinizi ve yolculuklarınızı tahmin yürütmeden planlamanıza yardımcı olur.  Bu kılavuz, şarj hızını ve şarj süresini basit bir dille açıklıyor, şarjın yaklaşık yüzde 80'den sonra neden yavaşladığını gösteriyor ve bugün kullanabileceğiniz basit bir karar yolu sunuyor.  Seviye 1 vs Seviye 2 vs Seviye 3SeviyeAC/DCTipik güç (kW)Saat başına düşen şarj miktarı~50 kWh ekleme zamanıEn uygun kullanım durumuSeviye 1 şarjAC~1,2–1,9~3–5~26–40 saatGünlük kilometreler düşük olduğunda evde gecelik şarj dolumlarıSeviye 2 şarjAC~7.4–22~20–75~2–7 saatGünlük ev şarjı, iş yeri şarjı, varış noktasıSeviye 3 / DC hızlı şarj (DCFC)DC~50–350Araç bağımlı; genellikle SOC ortasında ~150–900 mil/saat~15–60 dakika ~%80 SOC'ye (küçük paketlerde tam 50 kWh değil)Karayolu gezileri ve halka açık şarj istasyonlarında hızlı dönüşler Notlar: "Şarjın mil/saat hızı", araç verimliliğine ve akü boyutuna göre değişir. "~50 kWh ekleme süresi", akü sıcak ve güç sabittir. Seviye 3 seansları genellikle şarj durumu arttıkça azalır; yaklaşık %80'e kadar planlama genellikle genel olarak daha hızlıdır.  Şarj işlemi pratikte nasıl çalışır (AC ve DC şarj)AC şarj, AC'yi DC'ye dönüştürmek için aracın yerleşik şarj cihazını kullanır. Bu yerleşik şarj cihazı, AC şarj hızı için bir üst sınır belirler. 7,4 kW yerleşik şarj cihazı İstasyon sağlayabilse bile üç fazlı duvar kutusundan 11 kW'ı kabul edemez. DC hızlı şarj, yerleşik şarj cihazını devre dışı bırakır. İstasyon, istasyon değerinin veya aracın DC sınırının alt sınırına kadar doğrudan aküye DC güç sağlar. Gerçek şarj hızı, aracın maksimum DC hızına, akü sıcaklığına, şarj durumuna ve akü şarj istasyonunun aküleri arasında güç paylaşımı yapıp yapmadığına bağlıdır. Seviye 1 şarj: yavaş olduğunda sorun olmazSeviye 1 şarj, standart bir ev prizi (Kuzey Amerika'da 120 V) kullanır. Güç mütevazıdır, genellikle 1,2-1,9 kW civarındadır. Bu, şarja saatte yalnızca birkaç mil ekler, ancak istikrarlı ve naziktir. Kısa günlük işe gidip gelmeler, ikinci araçlar ve duvar şarj cihazı takmanın mümkün olmadığı durumlar için uygundur. Şarj süresi uzun olduğundan, aracınız gece boyunca ve ertesi günün büyük bir bölümünde şarjda kaldığında en iyi performansı gösterir. Günlük kullanımınız 30-48 km ise ve her gece prize takabiliyorsanız, Seviye 1 bu mesafeyi karşılayabilir. Priz kalitesine, kablo yönetimine ve ısıya dikkat edin. Papatya zinciri uzatma kablolarından kaçının. Seviye 2 şarj: günlük ideal şarj noktasıSeviye 2 şarj, bölgeye ve donanıma bağlı olarak 240 V tek fazlı veya üç fazlı olarak çalışır. Tipik güç aralığı, aracın yerleşik şarj cihazıyla sınırlı olmak üzere ~7,4–22 kW'tır. Birçok sürücü için Seviye 2 şarj, şarj hızı, maliyet ve pil sağlığı arasında en iyi dengeyi sunar. Günlük ev şarjı veya düzenli iş yeri şarjı için Seviye 2'yi kullanın. ~7,4 kW ve üzeri güçlerde, daha yüksek yerleşik şarj limitleriyle saatte yaklaşık 32-65 km/s hız bekleyin. Kablo uzunluğunu, konnektör kullanımını, muhafaza derecesini ve profesyonel kurulumu göz önünde bulundurun. Özel bir devre ve uygun koruma, güvenilirliği artırır. Bileşenleri karşılaştırıyor veya bir tesis planlıyorsanız, Workersbee EV konnektörleri gibi deneyimli bir tedarikçi, kablo, konnektör ve muhafaza seçimlerinizi ikliminize ve görev döngünüze göre ayarlamanıza yardımcı olabilir. Seviye 3 / DC hızlı şarj: Yolculuk aracı, her gün değilDC hızlı şarj (genellikle DCFC olarak adlandırılır), zamana duyarlı oturumlar için tasarlanmıştır. İstasyon gücü yaklaşık 50 kW ile 350 kW arasında değişir, ancak aracınız gerçek kapasiteyi belirler. Birçok araç, yaklaşık %20-60 şarj durumunda en hızlı şarjı gerçekleştirir, ardından akü doldukça ve ısındıkça şarjı yavaşlar. Seyahatlerinizde, şarj cihazları arasında daha kısa aralıklarla şarj edin ve bir sonraki durağa kadar uzanmanız gerekmedikçe, şarjı %80 civarında kesin. Halka açık şarj, değişkenleri artırır: alan yoğunluğu, yük paylaşımı, soğuk akü sıcaklıkları ve duraklayan seanslar. Aracınız destekliyorsa, özellikle soğuk havalarda, akünüzü önceden hazırlayın. kWh veya dakika başına fiyat, Seviye 2'den daha yüksek olabilir, bu nedenle seyahat etaplarında DCFC'yi ve zamanınız olduğunda varış noktalarında Seviye 2'yi kullanın.  Şarj işlemi neden yaklaşık %80'den sonra yavaşlıyor?Şarj eğrileri, pil kimyası ve güvenlik sınırları tarafından şekillendirilir. DC hızlı şarj seansının başlarında, hücreler şarjı hızlı bir şekilde kabul edebildiğinden, istasyon yüksek güç tutabilir. Şarj durumu arttıkça iç direnç artar ve akü yönetim sistemi, ısıyı kontrol altına almak ve aşırı voltajı önlemek için akımı azaltır. Bu azalmaya konikleşme denir. Doluluğa ne kadar yaklaşırsanız, eklenen her yüzde o kadar yavaş ulaşır. Şarj eğrisi: şekil notlarıTek çizgi grafik: Yatay eksen şarj durumunu (%0-100) gösterir. Dikey eksen şarj gücünü (kW) gösterir. Eğri, SOC'nin ortasında bir tepe noktasına ulaşır, kısa bir süre sabit kalır, ardından %60-70 civarında bir "diz" seviyesinde aşağı doğru bükülür ve %100'e doğru kademeli olarak daralır. İşaretler: "Tepe", "Diz" ve "Daralan". Yaklaşık %80'deki noktalı dikey çizgi, pratik bir fişten çekme noktasını gösterir.  Şarj hızınızı gerçekten ne belirler?Araç maksimum şarj oranı. Aracınızın yerleşik AC şarj cihazı ve DC limiti ilk kapılardır. Aynı istasyondaki iki araç genellikle farklı şarj hızı gösterir. Şarj durumu. En hızlı DC oranları genellikle orta SOC'de görülür. Yaklaşık %80'in üzerinde konikleştirme baskındır. Yaklaşık %10'un altında ise bazı paketler, sıcaklık yükselene kadar gücü de sınırlar. Sıcaklık ve termal yönetimi.Soğuk havada şarj, kimyasal reaksiyonları yavaşlatır. Ön koşullandırma ve sıcak ortam koşulları şarj süresini iyileştirir. Sıcak havalarda, sistemler pili korumak için gücü sınırlayabilir. Hem soğuk havada hem de sıcak günde şarj, planlamadan faydalanır. İstasyon güç ve yük paylaşımı.150 kW'lık bir kabin iki direğe güç sağlayabilir. Her ikisi de aktifse, her bir direğe daha az güç verilebilir. Mümkünse ekran talimatlarını kontrol edin.  Basit karar kılavuzuGünlük işe gidiş geliş.Seviye 2 şarj, çoğu sürücü için varsayılandır. Evde veya işte şarja takın ve birkaç saat içinde günlük kilometrelerinizi geri kazanın. Yolculuklar.Şarj eğrisinin ortasında kalmak için DC hızlı şarjı kullanın. Yaklaşık %10-20'ye ulaşın, yaklaşık %60-80'e kadar şarj edin ve ardından yola çıkın. Oteliniz veya varış noktanız Seviye 2 şarj sunuyorsa, orada bir gece konaklayın. Daireler ve karma rutinler.İşyerinizde Seviye 2 şarjını, işleriniz veya hafta sonu planlarınız nedeniyle hızlı bir şarj gerektiğinde ara sıra DCFC ile birleştirin. Maksimum güç peşinde koşmaktansa tutarlılık daha önemlidir.  Zamandan tasarruf etmek ve paketi korumak için pratik ipuçlarıMümkün olduğunda, DC hızlı şarj seanslarını yaklaşık %20-60 arasında başlatın. Bu aralık genellikle en iyi gücü ve en kısa bekleme sürelerini sağlar. Kışın, hızlı şarj cihazına ulaşmadan önce paketi ısıtın. Menzile ihtiyacınız olmadığı sürece DCFC'yi sürekli %100'e kadar zorlamayın; sessiz şarj için varış noktanızda Seviye 2'yi kullanın. Kabloları açık tutun ve keskin kenarlardan uzak tutun, konektörlerin yerleşimine ve mandal tıklamalarına dikkat edin. İyi alışkanlıklar pil sağlığını destekler ve seansları daha öngörülebilir hale getirir.  SSS60 kWh'lik bir akünün Seviye 2 şarjı ne kadar sürer?Pilin ihtiyaç duyduğu enerjiyi kullanılabilir güce bölün. 7,4 kW'lık bir kuruluma yaklaşık 40 kWh ekliyorsanız, yaklaşık 5-6 saat ayırın. Dahili şarj cihazı limitlerinin yüksek olması süreyi kısaltır; soğuk hava ise bu süreyi uzatır. DC hızlı şarj neden %80'den sonra yavaşlıyor?Hücreler yüksek şarj durumunda şarjı daha yavaş kabul eder. Pil yönetim sistemi, ısı ve voltajı kontrol etmek için akımı azaltır. Bu azalma, stresi önler ve pil ömrünü uzatır. Elektrikli araç şarj hızımı ne sınırlar: Araba mı, şarj cihazı mı?İkisi de önemli, ancak genellikle araç karar verir. AC için, yerleşik şarj cihazı gücü sınırlar. DC için, istasyon değerinin veya aracın DC sınırının düşük olanı tavan değerini belirler, ardından konikleştirme ve sıcaklık ince ayarı sonucu belirler. Hızlı şarj pil sağlığına zararlı mı?Ara sıra DCFC kullanımı normal kullanımın bir parçasıdır. Sıcak pilde tekrarlanan, yüksek güçlü şarj, aşınmayı hızlandırabilir. Verimli orta SOC bandında seanslar planlayın, kışın ön hazırlık yapın ve rutin şarj için Seviye 2'ye güvenin. Evde saatte kaç mil şarj bekleyebilirim?~7,4 kW'da, birçok araç saatte yaklaşık 20-30 mil şarj tasarrufu sağlar. Verimlilik, ortam sıcaklığı ve paket boyutu bu sayıyı değiştirir. Üç fazlı kurulumlar 11–22 kW yerleşik şarj cihazları saat başına daha fazlasını ekleyebilirsiniz. DC hızlı şarjın %80'e ulaşması ne kadar sürer?Birçok araç, 150 kW'lık bir aküyle 15-30 dakikada yaklaşık %20-60 SOC ekler. Soğuk havalarda veya paylaşımlı dolaplarda daha uzun süre beklemeyi planlayın. Üstteki tabloyu hızlı seçiciniz olarak kullanın. Araçları ve kullanım durumlarını doğru seviyeye haritalayın, ardından istikrarlı güç, güvenli kablolama ve iyi kablo ergonomisi için tasarım yapın.   Karma filolar veya kamu tesisleri için donanım belirliyorsanız, konnektör setlerini, kablo ölçülerini ve görev döngüsü beklentilerini koordine edin. Aşağıdakiler gibi yüksek görev uygulamalarında deneyimli bir bileşen ortağı: Workersbee DC şarj çözümleri—Konnektörlerin, kabloların ve aksesuarların iklime, yük profillerine ve bakım uygulamalarına uyumlu hale getirilmesine yardımcı olabilir.