yüzde 80'e kadar şarj edin

Çoğu şarj kararı, üç elektrikli araç şarj seviyesine ve bunların hız, zaman ve maliyet dengesinin nasıl sağlandığıyla ilgilidir. Seviye 1, Seviye 2 ve DC hızlı şarjın nereye uyduğunu anlamak, günlük rutinlerinizi ve yolculuklarınızı tahmin yürütmeden planlamanıza yardımcı olur.  Bu kılavuz, şarj hızını ve şarj süresini basit bir dille açıklıyor, şarjın yaklaşık yüzde 80'den sonra neden yavaşladığını gösteriyor ve bugün kullanabileceğiniz basit bir karar yolu sunuyor.  Seviye 1 vs Seviye 2 vs Seviye 3SeviyeAC/DCTipik güç (kW)Saat başına düşen şarj miktarı~50 kWh ekleme zamanıEn uygun kullanım durumuSeviye 1 şarjAC~1,2–1,9~3–5~26–40 saatGünlük kilometreler düşük olduğunda evde gecelik şarj dolumlarıSeviye 2 şarjAC~7.4–22~20–75~2–7 saatGünlük ev şarjı, iş yeri şarjı, varış noktasıSeviye 3 / DC hızlı şarj (DCFC)DC~50–350Araç bağımlı; genellikle SOC ortasında ~150–900 mil/saat~15–60 dakika ~%80 SOC'ye (küçük paketlerde tam 50 kWh değil)Karayolu gezileri ve halka açık şarj istasyonlarında hızlı dönüşler Notlar: "Şarjın mil/saat hızı", araç verimliliğine ve akü boyutuna göre değişir. "~50 kWh ekleme süresi", akü sıcak ve güç sabittir. Seviye 3 seansları genellikle şarj durumu arttıkça azalır; yaklaşık %80'e kadar planlama genellikle genel olarak daha hızlıdır.  Şarj işlemi pratikte nasıl çalışır (AC ve DC şarj)AC şarj, AC'yi DC'ye dönüştürmek için aracın yerleşik şarj cihazını kullanır. Bu yerleşik şarj cihazı, AC şarj hızı için bir üst sınır belirler. 7,4 kW yerleşik şarj cihazı İstasyon sağlayabilse bile üç fazlı duvar kutusundan 11 kW'ı kabul edemez. DC hızlı şarj, yerleşik şarj cihazını devre dışı bırakır. İstasyon, istasyon değerinin veya aracın DC sınırının alt sınırına kadar doğrudan aküye DC güç sağlar. Gerçek şarj hızı, aracın maksimum DC hızına, akü sıcaklığına, şarj durumuna ve akü şarj istasyonunun aküleri arasında güç paylaşımı yapıp yapmadığına bağlıdır. Seviye 1 şarj: yavaş olduğunda sorun olmazSeviye 1 şarj, standart bir ev prizi (Kuzey Amerika'da 120 V) kullanır. Güç mütevazıdır, genellikle 1,2-1,9 kW civarındadır. Bu, şarja saatte yalnızca birkaç mil ekler, ancak istikrarlı ve naziktir. Kısa günlük işe gidip gelmeler, ikinci araçlar ve duvar şarj cihazı takmanın mümkün olmadığı durumlar için uygundur. Şarj süresi uzun olduğundan, aracınız gece boyunca ve ertesi günün büyük bir bölümünde şarjda kaldığında en iyi performansı gösterir. Günlük kullanımınız 30-48 km ise ve her gece prize takabiliyorsanız, Seviye 1 bu mesafeyi karşılayabilir. Priz kalitesine, kablo yönetimine ve ısıya dikkat edin. Papatya zinciri uzatma kablolarından kaçının. Seviye 2 şarj: günlük ideal şarj noktasıSeviye 2 şarj, bölgeye ve donanıma bağlı olarak 240 V tek fazlı veya üç fazlı olarak çalışır. Tipik güç aralığı, aracın yerleşik şarj cihazıyla sınırlı olmak üzere ~7,4–22 kW'tır. Birçok sürücü için Seviye 2 şarj, şarj hızı, maliyet ve pil sağlığı arasında en iyi dengeyi sunar. Günlük ev şarjı veya düzenli iş yeri şarjı için Seviye 2'yi kullanın. ~7,4 kW ve üzeri güçlerde, daha yüksek yerleşik şarj limitleriyle saatte yaklaşık 32-65 km/s hız bekleyin. Kablo uzunluğunu, konnektör kullanımını, muhafaza derecesini ve profesyonel kurulumu göz önünde bulundurun. Özel bir devre ve uygun koruma, güvenilirliği artırır. Bileşenleri karşılaştırıyor veya bir tesis planlıyorsanız, Workersbee EV konnektörleri gibi deneyimli bir tedarikçi, kablo, konnektör ve muhafaza seçimlerinizi ikliminize ve görev döngünüze göre ayarlamanıza yardımcı olabilir. Seviye 3 / DC hızlı şarj: Yolculuk aracı, her gün değilDC hızlı şarj (genellikle DCFC olarak adlandırılır), zamana duyarlı oturumlar için tasarlanmıştır. İstasyon gücü yaklaşık 50 kW ile 350 kW arasında değişir, ancak aracınız gerçek kapasiteyi belirler. Birçok araç, yaklaşık %20-60 şarj durumunda en hızlı şarjı gerçekleştirir, ardından akü doldukça ve ısındıkça şarjı yavaşlar. Seyahatlerinizde, şarj cihazları arasında daha kısa aralıklarla şarj edin ve bir sonraki durağa kadar uzanmanız gerekmedikçe, şarjı %80 civarında kesin. Halka açık şarj, değişkenleri artırır: alan yoğunluğu, yük paylaşımı, soğuk akü sıcaklıkları ve duraklayan seanslar. Aracınız destekliyorsa, özellikle soğuk havalarda, akünüzü önceden hazırlayın. kWh veya dakika başına fiyat, Seviye 2'den daha yüksek olabilir, bu nedenle seyahat etaplarında DCFC'yi ve zamanınız olduğunda varış noktalarında Seviye 2'yi kullanın.  Şarj işlemi neden yaklaşık %80'den sonra yavaşlıyor?Şarj eğrileri, pil kimyası ve güvenlik sınırları tarafından şekillendirilir. DC hızlı şarj seansının başlarında, hücreler şarjı hızlı bir şekilde kabul edebildiğinden, istasyon yüksek güç tutabilir. Şarj durumu arttıkça iç direnç artar ve akü yönetim sistemi, ısıyı kontrol altına almak ve aşırı voltajı önlemek için akımı azaltır. Bu azalmaya konikleşme denir. Doluluğa ne kadar yaklaşırsanız, eklenen her yüzde o kadar yavaş ulaşır. Şarj eğrisi: şekil notlarıTek çizgi grafik: Yatay eksen şarj durumunu (%0-100) gösterir. Dikey eksen şarj gücünü (kW) gösterir. Eğri, SOC'nin ortasında bir tepe noktasına ulaşır, kısa bir süre sabit kalır, ardından %60-70 civarında bir "diz" seviyesinde aşağı doğru bükülür ve %100'e doğru kademeli olarak daralır. İşaretler: "Tepe", "Diz" ve "Daralan". Yaklaşık %80'deki noktalı dikey çizgi, pratik bir fişten çekme noktasını gösterir.  Şarj hızınızı gerçekten ne belirler?Araç maksimum şarj oranı. Aracınızın yerleşik AC şarj cihazı ve DC limiti ilk kapılardır. Aynı istasyondaki iki araç genellikle farklı şarj hızı gösterir. Şarj durumu. En hızlı DC oranları genellikle orta SOC'de görülür. Yaklaşık %80'in üzerinde konikleştirme baskındır. Yaklaşık %10'un altında ise bazı paketler, sıcaklık yükselene kadar gücü de sınırlar. Sıcaklık ve termal yönetimi.Soğuk havada şarj, kimyasal reaksiyonları yavaşlatır. Ön koşullandırma ve sıcak ortam koşulları şarj süresini iyileştirir. Sıcak havalarda, sistemler pili korumak için gücü sınırlayabilir. Hem soğuk havada hem de sıcak günde şarj, planlamadan faydalanır. İstasyon güç ve yük paylaşımı.150 kW'lık bir kabin iki direğe güç sağlayabilir. Her ikisi de aktifse, her bir direğe daha az güç verilebilir. Mümkünse ekran talimatlarını kontrol edin.  Basit karar kılavuzuGünlük işe gidiş geliş.Seviye 2 şarj, çoğu sürücü için varsayılandır. Evde veya işte şarja takın ve birkaç saat içinde günlük kilometrelerinizi geri kazanın. Yolculuklar.Şarj eğrisinin ortasında kalmak için DC hızlı şarjı kullanın. Yaklaşık %10-20'ye ulaşın, yaklaşık %60-80'e kadar şarj edin ve ardından yola çıkın. Oteliniz veya varış noktanız Seviye 2 şarj sunuyorsa, orada bir gece konaklayın. Daireler ve karma rutinler.İşyerinizde Seviye 2 şarjını, işleriniz veya hafta sonu planlarınız nedeniyle hızlı bir şarj gerektiğinde ara sıra DCFC ile birleştirin. Maksimum güç peşinde koşmaktansa tutarlılık daha önemlidir.  Zamandan tasarruf etmek ve paketi korumak için pratik ipuçlarıMümkün olduğunda, DC hızlı şarj seanslarını yaklaşık %20-60 arasında başlatın. Bu aralık genellikle en iyi gücü ve en kısa bekleme sürelerini sağlar. Kışın, hızlı şarj cihazına ulaşmadan önce paketi ısıtın. Menzile ihtiyacınız olmadığı sürece DCFC'yi sürekli %100'e kadar zorlamayın; sessiz şarj için varış noktanızda Seviye 2'yi kullanın. Kabloları açık tutun ve keskin kenarlardan uzak tutun, konektörlerin yerleşimine ve mandal tıklamalarına dikkat edin. İyi alışkanlıklar pil sağlığını destekler ve seansları daha öngörülebilir hale getirir.  SSS60 kWh'lik bir akünün Seviye 2 şarjı ne kadar sürer?Pilin ihtiyaç duyduğu enerjiyi kullanılabilir güce bölün. 7,4 kW'lık bir kuruluma yaklaşık 40 kWh ekliyorsanız, yaklaşık 5-6 saat ayırın. Dahili şarj cihazı limitlerinin yüksek olması süreyi kısaltır; soğuk hava ise bu süreyi uzatır. DC hızlı şarj neden %80'den sonra yavaşlıyor?Hücreler yüksek şarj durumunda şarjı daha yavaş kabul eder. Pil yönetim sistemi, ısı ve voltajı kontrol etmek için akımı azaltır. Bu azalma, stresi önler ve pil ömrünü uzatır. Elektrikli araç şarj hızımı ne sınırlar: Araba mı, şarj cihazı mı?İkisi de önemli, ancak genellikle araç karar verir. AC için, yerleşik şarj cihazı gücü sınırlar. DC için, istasyon değerinin veya aracın DC sınırının düşük olanı tavan değerini belirler, ardından konikleştirme ve sıcaklık ince ayarı sonucu belirler. Hızlı şarj pil sağlığına zararlı mı?Ara sıra DCFC kullanımı normal kullanımın bir parçasıdır. Sıcak pilde tekrarlanan, yüksek güçlü şarj, aşınmayı hızlandırabilir. Verimli orta SOC bandında seanslar planlayın, kışın ön hazırlık yapın ve rutin şarj için Seviye 2'ye güvenin. Evde saatte kaç mil şarj bekleyebilirim?~7,4 kW'da, birçok araç saatte yaklaşık 20-30 mil şarj tasarrufu sağlar. Verimlilik, ortam sıcaklığı ve paket boyutu bu sayıyı değiştirir. Üç fazlı kurulumlar 11–22 kW yerleşik şarj cihazları saat başına daha fazlasını ekleyebilirsiniz. DC hızlı şarjın %80'e ulaşması ne kadar sürer?Birçok araç, 150 kW'lık bir aküyle 15-30 dakikada yaklaşık %20-60 SOC ekler. Soğuk havalarda veya paylaşımlı dolaplarda daha uzun süre beklemeyi planlayın. Üstteki tabloyu hızlı seçiciniz olarak kullanın. Araçları ve kullanım durumlarını doğru seviyeye haritalayın, ardından istikrarlı güç, güvenli kablolama ve iyi kablo ergonomisi için tasarım yapın.   Karma filolar veya kamu tesisleri için donanım belirliyorsanız, konnektör setlerini, kablo ölçülerini ve görev döngüsü beklentilerini koordine edin. Aşağıdakiler gibi yüksek görev uygulamalarında deneyimli bir bileşen ortağı: Workersbee DC şarj çözümleri—Konnektörlerin, kabloların ve aksesuarların iklime, yük profillerine ve bakım uygulamalarına uyumlu hale getirilmesine yardımcı olabilir.