Çoğu elektrikli araç sürücüsü er ya da geç bu durumla karşılaşır: kablo takılıdır, bir ışık yanıp söner, uygulama meşgul görünür, ancak pilin gerçekten enerji tüketip tüketmediğinden emin olamazsınız. Belki hava karanlıktır, yağmur yağmaktadır veya aceleniz vardır ve şarj işleminin gerçekten gerçekleştiğini doğrulamanın hızlı ve güvenilir bir yolunu arıyorsunuzdur.
EV şarjının gerçekte anlamı nedir?
Şarj, enerjinin artık yüksek voltajlı aküye aktığı anlamına gelir. İki kesin kanıt: Şarj durumu (SOC) zamanla artar ve canlı güç 0 kW'ın üzerindedir. Mandallı bir fiş veya sabit bir ışık tek başına kanıt değildir.
10 saniyelik doğrulama
Şarj cihazını veya uygulamayı kontrol edin: güç (kW) veya akım (A) sıfırdan farklı.
Araba ekranını açın: SOC gösterilir ve yükselmeye başlar; tam varış saati görünür ve geri sayım başlar.
Oturum enerjisini izleyin: kWh toplamı dakikadan dakikaya artıyor.
Temelleri doğrulayın: mandal tık sesi çıkarıyor, konektör tam oturuyor, kablo sadece sıcak.
Şarjı kanıtlayan sayılar (kW • A • kWh • SOC)
Güç (kW):0'ın üzerindeki herhangi bir değer akışı onaylar.
Akım (A):AC'de 6–32 A veya daha fazla; DC'de üç haneli sayılar yaygındır.
Enerji (kWh):oturum toplamı giderek artıyor.
SOC deltası:%'yi ara sıra 3-5 dakika sonra not edin; Seviye 2'de düşük SOC'de, %1-2'lik bir artış tipiktir.
Tahmini varış saati:Doluya ulaşma süresi aşağı yönlü eğilim gösterir; kW = 0 iken donarsa, akış muhtemelen durmuştur.
EV şarj göstergeleri (şarj cihazı • araç • uygulama)
Nereye bakmalı | Ne görmelisiniz? | Anlamı nedir? | Bundan sonra ne yapmalı? |
Şarj cihazı ekranı | kW > 0 veya A > 0; oturum kWh artıyor | Enerji akıyor | Çalışmasına izin verin; tahmini varış saatini not edin |
Araç ekranı | Şarj simgesi hareketlenir; SOC artar; tahmini varış süresi görünür | Araba ücreti kabul etti | SOC'yi birkaç dakikada bir tekrar kontrol edin |
Mobil uygulama | Canlı kW/A; SOC ve ETA güncellemesi | Uzaktan akış kanıtı | Fazla kalmayı önlemek için bir hatırlatıcı ayarlayın |
Şarj portu ışığı | Şarj deseni veya yeşil darbe | Kilit ve el sıkışma tamam | kW = 0 ise, çizelgeleri veya arızaları kontrol edin |
Kablo/tutamak hissi | Sıcak olması sorun değil; sıcak olması sorun değil | Normal ısı vs zayıf temas | Sıcak veya kokuluysa, durun ve tekrar oturun |
Liman lambası renkleri ve anlamları
• Yanıp sönen veya hareketli yeşil: aktif olarak şarj oluyor.
• Sürekli yeşil veya beyaz: bağlı/hazır veya tamamlanmış; kW ile doğrulayın.
• Mavi veya camgöbeği: bağlı ancak bekliyor (program veya el sıkışma).
• Kırmızı veya sarı: hata veya kullanıcı eylemi gerekiyor.
Renklerle çeliştiğinde her zaman sayılara (kW, kWh, SOC) güvenin.
Marka ışık rengi farklılıkları: hızlı bakış
• Tesla: mavi = bağlı/bekliyor; yeşil yanıp sönüyor = şarj oluyor; sabit yeşil = tamamlandı.
• Chevrolet (örnek): mavi = bağlı; yeşil yanıp sönüyor = şarj oluyor; sabit yeşil = tamamlandı; kırmızı = arıza.
• Kia: şarj göstergesi yanıyor = şarj oluyor; belirli renkler modele göre değişir - ekrandaki durumu onaylayın.
• Duvar kutusu (örneğin ağa bağlı ev üniteleri): yeşil titreşim aynı zamanda planlanmış/sonlandırılmış anlamına da gelebilir; kW/kWh ile onaylayın.
Not: Eğer renk ve sayılar uyuşmuyorsa kW/kWh/SOC'ye güvenin.
Şarj gücü neden değişir (yanlış alarmları önleyin)
Soğuk akü: Araç ilk önce ön ısıtmaya tabi tutulabilir; başlangıçta düşük kW, ardından bir artış beklenir.
Yüksek SOC: tepeye yakın koniklik normaldir; kW tasarım gereği düşer.
Paylaşımlı kabinler: Bazı kamusal alanlarda güç kabinler arasında paylaştırılır; kW değişebilir.
Ödeme/kimlik doğrulama: “bağlı ancak 0 kW” ifadesi genellikle oturumun başlamadığı anlamına gelir; yeniden başlatın, yöntemi değiştirin (uygulama ↔ RFID) veya ödemeyi tamamlayın.
Ev yükü yönetimi: Akıllı duvar kutuları, ev yükü yüksek olduğunda akımı azaltır.
Seviyeye göre beklenen şarj gücü (L1/L2/DC)
• Seviye 1 (120 V, 12 A): yaklaşık 1,4 kW. Yavaş ama istikrarlı; düşük SOC'de SOC her 10-15 dakikada bir yaklaşık %1-2 oranında artabilir.
• Seviye 2 (240 V, 32 A): yaklaşık 7,2–7,7 kW. Her 3–5 dakikada bir SOC kazanımını temizleyin.
• Seviye 2 (üç fazlı 11–22 kW): sahaya ve araca bağlıdır; araç üstü şarj cihazı tavanı ayarlar.
• DC 50 kW: istikrarlı orta menzilli hızlı şarj; yüksek SOC yakınında azalma bekleniyor.
• DC 150 kW+: Pil sıcakken ve SOC düşükken yüksek güç; termal sınırlardan veya güç paylaşımından kaynaklanan daha büyük dalgalanmalar normaldir.
AC ve DC hızlı şarj
Bakış açısı | AC (Seviye 1/2) | DC hızlı |
Tipik güç | 1–22 kW (dahili şarj cihazıyla sınırlıdır) | 30–350+ kW (araç ve saha sınırları) |
Sesler | Kısa röle tıklaması; genellikle sessiz | Fanlar ve pompalar ısı ve güce göre değişir |
Eğri | Bir kez sabitlendiğinde düzleşir | Yükselir, ardından daha yüksek SOC'de azalır |
Dikkat edin | Amper ve SOC delta | kW, termal veya kabin paylaşımından etkilenir |
kW = 0 olduğunda veya SOC hareket etmediğinde 60 saniyelik sorun giderme
Başlat → Konnektör mandalı tık sesiyle tam olarak yerine oturdu mu? Değilse, fişi çekin ve tık sesi gelene kadar düz bir şekilde yerleştirin.
Şarj cihazınız beklemede, planlanmış veya arızalı mı gösteriyor? Hatayı temizleyin veya hemen şarj edin.
Kimlik doğrulama tamamlandı mı? Bir uygulama kullanıyorsanız, bir RFID kartı deneyin; RFID kullanıyorsanız, uygulamadan başlayın.
Soğuk hava mı? Akünün şartlandırılması için 3-5 dakika bekleyin ve kW'ı tekrar kontrol edin.
SOC %80'in üzerinde mi? Düşük kW arıza değil, azalmadır.
Hala 0 kW mı? Başka bir kabine veya kabloya geçin. Evde akımı azaltın ve sigortayı bir kez sıfırlayın.
Sorun devam ederse, pimleri ve kolu kontrol edin; destek veya bir elektrikçiyle iletişime geçin.
Şarj sırasında güvenlik kontrolleri (ısı, koku, renk bozulması)
Sapı asla dokunulamayacak kadar sıcak olmamalıdır.
Yanık kokusu, kıvılcım sesi veya renk değiştiren plastik yok.
"Şarj olmaya devam etmesi" için asla fişi tutmayın. Bunun yerine kabloları yeniden takın veya değiştirin.
İyi bağlantı teması: tam oturma, tek kilit, oynama yok
İyi bir konnektör, düz bir şekilde oturur, bir kez kilitlenir ve sallanmaz. Sabit temas, direncin düşük tutulmasına ve ısı artışının kontrol altında tutulmasına yardımcı olur.
Kaliteli donanım, rahatsız edici duraklamaları azaltır;
Uzman birinden kanıtlanmış bir EV konnektörünü düşünün（EV konektörü）.
Ev tipi duvar şarj cihazı ve taşınabilir EV şarj cihazı: Şarjı nasıl doğrularsınız?
Duvar kutusu:Uygulamada kW ve planlanan başlangıcı onaylayın; cihazlar çalışırken yük dengeleme akımı düşürebilir.
Taşınabilir ünite:LED'ler basittir; araç ekranından veya uygulamadan onaylayın. "ŞARJ" ışığı şarj anlamına gelebilir; hızlı yanıp sönen ışık termal korumayı gösterebilir; araç ekranındaki kW ile doğrulayın. Eski devrelerde, takılmaları önlemek için akımı azaltın. Sağlam bir taşınabilir EV şarj cihazı, farklı prizleri güvenli bir şekilde eşleştirmenizi sağlar.（Taşınabilir EV şarj cihazı）.
Basit sayaç kontrolü: Sıfırın üzerindeki kW okuması şarjı onaylar
Duvar kutunuz 230 V'ta 7,2 kW gösteriyorsa, bu yaklaşık 31 A'dır. Birkaç dakika boyunca 0 kW'ın üzerinde sabit bir okuma ve kWh birikimi, şarjın kesin kanıtıdır.
EV şarjı hakkında SSS
Elektrikli aracım neden bağlı görünüyor ancak şarj olmuyor?
Yaygın nedenler arasında araçta aktif bir şarj programı, şebekede tamamlanmamış bir ödeme, araç ile şarj cihazı arasında bir iletişim hatası veya tam olarak devreye girmemiş bir mandal bulunur. Tüm programları temizleyin, oturumu yeniden başlatın ve kW ve kWh değerlerinin hareket etmeye başladığını onaylayın.
Yüzde 80'den sonra güç düşmesi normal mi?
Evet. Çoğu elektrikli araç, özellikle DC hızlı şarj cihazlarında, batarya yaklaşık %60-80 SOC'ye ulaştığında şarj gücünü önemli ölçüde azaltır. Bu azaltma, bataryanın sağlığını korur. Sadece bir sonraki durağa ulaşmak için yeterli enerjiye ihtiyacınız varsa, çok yavaş bir şekilde %100'e ulaşmasını beklemek yerine, fişi daha erken çekmek genellikle daha zaman açısından verimlidir.
DC hızlı şarj gücü neden sürekli olarak iniş çıkış yapıyor?
Birçok tesiste, birden fazla konektör aynı güç kabinini paylaşır. Başka bir araç fişe takıldığında, fişi çekildiğinde veya talebi değiştiğinde, aracınızın mevcut gücü de değişebilir. Aynı zamanda, kendi akü yönetim sisteminiz akımı sıcaklığa ve SOC'ye göre ayarlar. SOC ve kWh artmaya devam ettiği sürece, bu dalgalanmalar genellikle normaldir.
Elektrikli aracımın şarj olup olmadığını yalnızca mobil uygulamadan mı öğrenebilirim?
Uygulama kullanışlıdır, ancak gecikmeli veya kısa süreli olarak eski bilgiler gösterebilir. Şarj cihazındayken, kW, kWh ve SOC için birincil veri kaynağı olarak şarj cihazı ekranını ve araç ekranını kullanın. Uygulamayı çoğunlukla seansları başlatmak veya durdurmak, uzaktan durumu kontrol etmek ve geçmiş seansları incelemek için kullanın.
Araba şarj oluyor dese de istasyon faturalandırmayı durdurursa ne olur?
Bazen bir şebeke, araç şarj animasyonu gösterirken faturalandırmayı sonlandırabilir. Geri döndüğünüzde, oturum özetindeki kWh değerini araçtaki SOC değişikliğiyle karşılaştırın. Rakamlar mantıklı değilse, kayıtları inceleyebilmeleri için operatörle saat, konum ve oturum ayrıntılarıyla iletişime geçin.
Güvenilir şarj iki şeye bağlıdır: sürücüye net geri bildirim ve gerçek koşullarda öngörülebilir şekilde davranan donanım. Birçok genel ve ev tipi şarj cihazının arkasında, güç ve günlük aşınma ve yıpranmayı karşılayan EV konnektörü, kablosu ve taşınabilir EV şarj cihazı tasarlayan uzman üreticiler vardır.
Workersbee, AC fiş çözümlerinden küresel şarj markaları ve kurulumcuları için bu bileşenlere odaklanıyor DC hızlı şarj arayüzler. Yeni bir proje için donanım seçiyorsanız, ekibimiz doğru donanımı bulmanıza yardımcı olabilir. EV konektörü Ve taşınabilir EV şarj cihazı İhtiyaçlarınıza uygun bir platform.
Adres : 538 Fangqiao Road, SlP-Xiangcheng Cooperative Zone, Xiangcheng, Suzhou, China
BİZE ULAŞIN
IPv6 AĞ DESTEKLENİYOR
Türk
