DC hızlı şarj konikliği

Tesla dışındaki sürücülerin çoğu NAC'li Süper Şarj Cihazlarını kullanıyorS'ye CCS adaptörü ve kablodaki o tuğlanın hızı düşürüp düşürmediğini merak ediyorum. Kısa cevap: Onaylı, otomobil üreticisi tarafından verilen bir adaptörle, adaptörün kendisi nadiren darboğaz oluşturur. Ekranda gördükleriniz, site donanımından, aracınızın mimarisinden, akünün şarj durumundan ve sıcaklıktan gelir. Bunları doğru yaparsanız, adaptör pek bir şey değiştirmez. Adaptör neden genellikle sınır değildir?Otomobil üreticisi adaptörleri, düşük direnç ve iyi termal yollarla yüksek akım ve yüksek voltajı iletmek üzere tasarlanmıştır. Bu, sınırlayıcı faktörün şarj cihazının kendi tavan değeri ve aracınızın şarj eğrisi olduğu anlamına gelir. Birçok tesiste, kabin belirli bir voltaj ve güç sınırına ulaşır; aracınız bu sınırlar içinde hareket eder. Aracınız 400 V'luk bir platforma sahipse, aynı marka bir DC hızlı şarj cihazında göreceğiniz normal tepe değerine genellikle ulaşabilirsiniz. 800 V'luk bir araç kullanıyorsanız, eski donanımlarda tesis voltaj sınırlarına çarpabilir ve adaptörlü olsun ya da olmasın daha düşük tepe değerleri görebilirsiniz. Aslında hızınızı ne belirler?• Şarj cihazı sürümü ve sınırları. Kabin gücü, maksimum akım ve maksimum voltaj, eğrinizin üst sınırını belirler. Bazı konumlar, eşleştirilmiş direkler arasında güç paylaşımı da yapar; bu da her ikisi de meşgulse tepe gücü azaltabilir.• Araç mimarisi. 400 V sistemler, birçok tesisin voltajıyla iyi uyum sağlar. 800 V sistemler, ana güce ulaşmak için daha yüksek voltaja ihtiyaç duyar, bu nedenle eski kabinler bunları daha erken kapatabilir. Ön koşullandırma her iki durumda da faydalıdır.• Pil durumu ve sıcaklığı. Sıcak ve düşük (yaklaşık %10-30 şarj durumu) şarjın daha hızlı artmasına olanak tanır. Soğuk paketler, sıcak paketler ve yüksek şarj durumu, ortada hangi donanım olursa olsun, azalmayı tetikler. Bir adaptör işleri yavaşlatabildiğindeTüm adaptörler aynı değildir. Üçüncü taraf cihazlar daha düşük akım/voltaj değerlerine veya daha zayıf termal tasarıma sahip olabilir ve bazı şebekeler bunlara hiç izin vermez. Mekanik uyum da önemlidir: zayıf temas kalitesi ısıyı artırır ve bu da aracın veya sahanın geri çekilmesine neden olabilir. Şarj durumuna veya sıcaklığa bağlı olmayan tekrarlayan erken konikleşme görürseniz, adaptörü, konektör pimlerini ve kablonun portta nasıl desteklendiğini inceleyin. Hızlı karşılaştırma: Bir sınırın muhtemel olduğu yerlerKomboNe bekleyebilirsiniz?Neden oluyor?400-V EV + eski yüksek güçlü siteGenellikle normal zirveye yakınVoltaj siteye göre ayarlanıyor800-V EV + eski yüksek güçlü siteGenellikle belirtilenden daha düşük tepe noktasıSite voltaj tavanı, adaptör değil800-V EV + en yeni yüksek voltajlı siteEğriyle karşılaşma şansı çok daha yüksekDaha yüksek voltaj penceresi mevcutÜçüncü taraf bağdaştırıcı + herhangi bir siteÇok değişken; dikkatli ilerleyinDerecelendirmeler, termal değerler ve politikalar değişiklik gösterir Tutarlı gerçek dünya sonuçları nasıl elde edilir?• Markanızın resmi adaptörünü kullanın ve akım/voltaj derecesini kontrol edin.• Yolda giderken aküyü önceden şarj edin; genellikle sahaya gidiş bunu tetikler.• Haftalık yüklemelerde %10 ile %30 arasında bir ücretlendirme hedefleyin.• 800 V'luk bir EV kullanıyorsanız, daha yeni ve daha yüksek voltajlı siteleri tercih edin.• Arka arkaya sıcak seanslardan kaçının; paketin ve donanımın soğuması için zaman tanıyın.• İstasyon çiftleri durakları varsa, mümkünse eşleştirilmemiş bir direk seçin. SSSS: Onaylı bir NACS↔CCS adaptörü tepe gücümü keser mi?C: Normal kullanımda hayır. Otomobil üreticisi tarafından verilen bir adaptörde hız, tesisin sınırlarına, aracınızın şarj eğrisine ve akü koşullarına göre belirlenir. Adaptörün görevi, her iki tarafın da kabul ettiği performansı sağlamaktır. S: 800-V'luk aracım bazı Süperşarjlarda neden daha yavaş?C: Eski kabinler daha düşük maksimum voltajda çalışır. Aracınız yalnızca tesisin sağlayabileceği kadarını alabilir, bu nedenle adaptör yeterli olsa bile tepe gücü düşer. S: Üçüncü taraf adaptörleri kullanmak uygun mudur?C: Yalnızca kullanmayı planladığınız şebeke tarafından uygun şekilde derecelendirilip kabul edilirlerse. Yine de mekanik uyum ve termal performans önemlidir. Şebeke bunlara izin vermezse, teknik özelliklerden bağımsız olarak engellenebilirsiniz. Şunu düşünün: adaptör Gaz kelebeği değil, köprü görevi görür. Aracınızı doğru yere yerleştirir, sıcak ve düşük SOC'li bir aküyle gelir ve onaylı donanım kullanırsanız, hızların aralarındaki adaptör tarafından değil, şarj cihazı ve paketiniz tarafından belirlendiğini göreceksiniz.